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E-Bike-Test 2026: Trekking und Tour<\/p>\n
Unsere Trekking-Welt ist immer besonders umfassend, in diesem Jahr sind ganze 30 E-Bikes dabei. 13\u00a0R\u00e4der davon geh\u00f6ren zur Unterkategorie Trekking-Standard und markieren den Beginn der Testbrief-Strecke. Das klassische Trekkingrad ist in Deutschland besonders popul\u00e4r und das zu Recht\u2009\u2013\u2009die Allrounder sind f\u00fcr vieles zu haben. Sie zeichnen sich durch eine vielseitige Alltagsausstattung, Federgabel, einen starken Antrieb und einen gro\u00dfen Akku aus, machen Pendelfahrten genauso mit wie Urlaubsreisen.<\/p>\n
Trekkingr\u00e4der beim E-Bike-Test 2026<\/p>\n
Trekking light<\/p>\n
Es folgen drei Trekkingr\u00e4der, die wir dem Segment Trekking-Light zugeordnet haben. Diese etwas leichteren E-Trekker sind mit kleineren Akkus und Motoren ausgestattet, die \u00fcber weniger Wumms verf\u00fcgen. Daf\u00fcr punkten sie mit einer Fahrweise, die der eines Trekkingrades ohne Motor \u00e4hnelt. Ein spannendes Konzept f\u00fcr Tourenfahrer und Pendler, die gerne auch auf ihre eigene Muskelkraft setzen.<\/p>\n
Diese R\u00e4der der Kategorie Trekking light haben wir getestet<\/p>\n
SUV-Bikes<\/p>\n
Darfs von allem ein bisschen mehr sein? Dann bitte direkt zu den SUV-Bikes springen. Zehn gel\u00e4ndetaugliche Tourenr\u00e4der der SUV-Klasse sind mit im Test. Sie \u00fcberzeugen mit starken Motoren, extra viel Reichweite, dicken Reifen und Federung vorne und hinten. Oft sind sie f\u00fcr ein hohes zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht entwickelt, womit sie die richtige Wahl f\u00fcr schwere Fahrer oder solche mit hoher Gep\u00e4ckanforderung sind.<\/p>\n
Die Ausstattung bedingt aber auch, dass wir es mit schwereren E-Bikes um 30 kg zu tun haben. Wer sein Rad selten tragen muss, kann diesen Punkt ignorieren. Er wird von den SUV-Bikes mit viel Fahrspa\u00df im Gel\u00e4nde \u00fcberrascht.<\/p>\n
Diese SUV-Bikes haben wir beim E-Bike-Test 2026 getestet<\/p>\n
Exoten<\/p>\n
Vier Exoten mit drei R\u00e4dern machen den Abschluss des Trekking-Segments aus.<\/p>\n
Lieger\u00e4der \/ Trikes beim E-Bike-Test 2026<\/p>\n
City und Cargo<\/p>\n
Mit 26\u00a0Testr\u00e4dern in f\u00fcnf Unterkategorien folgen die Stadtr\u00e4der. In der Stadtwelt tummeln sich alle R\u00e4der, die vorrangig in den urbanen Raum passen, sich im Alltag und auf Asphalt bew\u00e4hren. Das war es auch schon mit Gemeinsamkeit, denn diese Klasse ist ungeheuer vielseitig.<\/p>\n
Wir beginnen mit dem Segment City-Standard, also klassischen Stadtr\u00e4dern f\u00fcr den Alltag. Die neun Testr\u00e4der sind vielseitig, bieten jede Menge Komfort und sind vergleichsweise g\u00fcnstig.<\/p>\n
City Standard beim E-Bike-Test 2026<\/p>\n
Urbanbikes<\/p>\n
Die f\u00fcnf darauffolgenden Testbriefe r\u00fccken Urbanbikes in den Mittelpunkt. Sogenannte Urbanbikes sind oft besonders leicht und sportlich sowie etwas minimalistischer ausgestattet.<\/p>\n
Urbanbikes beim E-Bike-Test 2026<\/p>\n
Faltr\u00e4der und Kompaktbikes<\/p>\n
Die sechs Faltr\u00e4der sowie das Kompaktbike im Anschluss \u00fcberzeugen mit reduzierten Ma\u00dfen und sind dennoch oft \u00fcberraschend tourentauglich. Im Vordergrund steht aber ihr Handling im Alltag und ihre Nutzbarkeit in den \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln.<\/p>\n
Cargobikes beim E-Bike-Test 2026<\/p>\n
Den Abschluss unserer Citywelt bilden die Cargobikes, bei denen Longtails mit verl\u00e4ngertem Heck genauso zu finden sind wie Long Johns mit Wanne an der Front. Alle f\u00fcnf Lastenr\u00e4der sind vor allem f\u00fcr die Mitnahme von Kindern entwickelt.<\/p>\n
Sport: MTB und Gravel<\/p>\n
Die richtigen Bikes f\u00fcr den Adrenalinkick finden sich im Sport-Segment. Hier haben wir es in diesem Jahr sowohl mit Mountainbikes als auch mit Gravelbikes zu tun. Los gehts mit zwei Hardtails, die nur vorne Federung aufweisen, gefolgt von drei Fullys, die voll aufs Ganze gehen, auch was die Federung angeht.<\/p>\n
E-MTB Hardtail<\/p>\n
E-MTB Fullsuspension<\/p>\n
E-Gravelbikes beim E-Bike-Test 2026<\/p>\n
Abgerundet wird die Strecke durch die E-Graveler\u2009\u2013\u2009die Schotterhelden liegen sowohl mit als auch ohne Motor einfach voll im Trend.<\/p>\n
Da geht die Reise hin<\/p>\n
Der Gro\u00dfe ElektroRad-Test zeigt uns jedes Jahr, wohin die Reise der Radbranche geht. Wir sehen: Trekkingr\u00e4der sind weiterhin enorm wichtig, SUVs spielen dabei eine immer wichtigere Rolle. Bei den Stadtr\u00e4dern dominieren klassische Modelle, sie sind ja auch der beste Einstieg ins E-Biken. Dass im Sportbereich vor allem Mountainbikes Platz finden, \u00fcberrascht ebenfalls wenig: MTBs werden immer seltener ohne Motor verkauft, wie aktuelle Statistiken der Fahrradbranche zeigen.<\/p>\n
Insgesamt f\u00e4llt auf, dass weniger extrem teure E-Bikes mit dabei sind. Und noch nie war der Anteil an R\u00e4dern unter 3000 Euro so gro\u00df wie in diesem Jahr, man findet sie in allen Kategorien. Das g\u00fcnstigste Pedelec liegt \u00fcbrigens bei 899 Euro (Faltrad Foldx von Crivit), das teuerste bei 12.565 Euro (Liegerad Scorpion FX 26 von HP Velotechnik).<\/p>\n
Wichtiges zum Schluss<\/p>\n
Bevor Sie sich in die Testbriefe vertiefen: Machen Sie sich Ihre eigenen Anspr\u00fcche bewusst. Denn es gibt nicht das eine richtige E-Bike, das f\u00fcr jeden passt. Unser Test zeigt auch kein Ranking von besonders schlechtem zu besonders gutem Rad. Der Gro\u00dfe ElektroRad-Test 2026 verr\u00e4t Ihnen stattdessen, f\u00fcr wen welches Rad das richtige ist. Deshalb zeigen unsere Testbriefe auch nicht nur eine Endnote, sondern geben detailliert wieder, f\u00fcr welchen Einsatzzweck und Anspruch sie geeignet sind. Nicht zuletzt ist es auch eine Budgetfrage, f\u00fcr welches Rad man sich entscheidet.<\/p>\n
Schlie\u00dflich danken wir noch all unseren Helfern im Hintergrund: Manuela Hiendleder und Marina Wolf (Logistik), Erwin Kratzer (Werkstatt) und Fotograf Gideon Heede. Ohne sie w\u00fcrde gar nichts laufen. Ich danke sowohl diesen flei\u00dfigen Helfern genauso wie dem gesamten Test-Team, das erneut alles gegeben hat. Ihr seid die Besten!<\/p>\n
\n Erstver\u00f6ffentlichung: 2. Februar 2026 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die wichtigste Jahreszeit f\u00fcrs Fahrrad und E-Bike ist eigentlich der Sommer. In der warmen Jahresh\u00e4lfte wird deutlich mehr…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":768839,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,1233,82128,30,162871,171,174,254,173,172],"class_list":["post-768838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-e-bike","tag-e-bike-test","tag-germany","tag-kaufberatung","tag-markets","tag-maerkte","tag-test","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116007115482990247","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=768838"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768838\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/768839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=768838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=768838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=768838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}