{"id":77580,"date":"2025-05-02T04:24:08","date_gmt":"2025-05-02T04:24:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/77580\/"},"modified":"2025-05-02T04:24:08","modified_gmt":"2025-05-02T04:24:08","slug":"rund-22-millionen-euro-fuer-planungen-zur-theodor-heuss-bruecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/77580\/","title":{"rendered":"Rund 22 Millionen Euro f\u00fcr Planungen zur Theodor-Heuss-Br\u00fccke"},"content":{"rendered":"

Die Entscheidung \u00fcber die Zukunft der maroden Theodor-Heuss-Br\u00fccke<\/a> r\u00fcckt deutlich n\u00e4her. Im Juli soll der D\u00fcsseldorfer Stadtrat gr\u00fcnes Licht f\u00fcr einen Neubau geben und gleichzeitig die Stadttochter Immobilien Projekt Management D\u00fcsseldorf<\/a> (IPM) als Bauherrin beauftragen. F\u00fcr das Millionenprojekt hoffen die Verantwortlichen auch auf Gelder aus dem auf Bundesebene beschlossenen Finanzpaket f\u00fcr die Infrastruktur, wie jetzt deutlich wurde.<\/p>\n

Die Chancen auf F\u00f6rdergelder seien aus ihrer Sicht gut, sagte K\u00e4mmerin Doroth\u00e9e Schneider. Nat\u00fcrlich habe man einen Blick auf die vom Bundesrat genehmigten finanziellen Mittel zur Infrastruktur geworfen. Vor wenigen Wochen hatten CDU und SPD ein milliardenschweres Sonderverm\u00f6gen <\/a>auf den Weg gebracht. \u201eDa wollen wir in D\u00fcsseldorf gerne etwas von abhaben\u201c, erkl\u00e4rte Schneider in der Sitzung der Bezirksvertretung (BV) 4. In dieser stellte sie erstmalig die Vorlage zum Planungsbeschluss vor, \u00fcber die in den kommenden Monaten unter anderem noch der Ordnungs- und Verkehrsausschuss beraten wird. Abschlie\u00dfend stimmt dann der Rat am 10. Juli ab.<\/p>\n

Bei der Entscheidung wird es auch darum gehen, Planungsgelder in H\u00f6he von 22,2 Millionen Euro bereitzustellen. Au\u00dferdem muss der Gesellschaftsvertrag mit der IPM angepasst werden. So soll der Gesch\u00e4ftszweck unter anderem um die \u201eErrichtung, Sanierung und Erweiterung von st\u00e4dtischen Ingenieurbauwerken und Verkehrsanlagen\u201c erg\u00e4nzt werden. Das Unternehmen ist bislang vor allem im Schul- und Kitabau, aber auch beim Bau des Technischen Rathauses oder der Oper ein Partner. Die Gesellschaft habe bewiesen, dass sie Kostentreue und nutzergerechtes Bauen k\u00f6nne, sagte Schneider.<\/p>\n

Noch nicht entschieden wird im Juli \u00fcber die Form der neuen Br\u00fccke. Dar\u00fcber soll der Rat erst Anfang 2026 abstimmen, wenn auch die Ergebnisse einer Machbarkeitsstudie vorliegen. Zuletzt hatte als eine Variante ein Neubau mit Trasse f\u00fcr Stadtbahnen f\u00fcr Aufmerksamkeit gesorgt \u2013 die Stadt rechnet daf\u00fcr mit Kosten von gut 600 Millionen Euro. Gegen die Pl\u00e4ne hatten Registrierungspflichtiger Inhalt: Anwohner aus Golzheim eine Unterschriftenaktion gestartet<\/a>. Ihre Sorge ist, dass eine breitere Br\u00fccke mit mehr Verkehr das Erholungsgebiet am Rhein<\/a> beeintr\u00e4chtigen w\u00fcrde.<\/p>\n

Die Bezirkspolitiker aus der BV 4 forderten in der Sitzung, dass Anwohner und alle D\u00fcsseldorfer seitens der Stadt weiterhin gut \u00fcber die Pl\u00e4ne informiert werden sollen. Sie hatten au\u00dferdem einige Fragen zum Projekt. Mit welcher Bauzeit man rechne, wollte zum Beispiel Marco Staack (SPD) wissen. \u201eDas kommt auch darauf an, wie die Br\u00fccke sp\u00e4ter aussieht\u201c, sagte Doroth\u00e9e Schneider. Momentan gehe man aber von einer Bauzeit von acht bis zehn Jahren aus.<\/p>\n

Markus Loh (Gr\u00fcne) erkl\u00e4rte, sein Wunsch sei, dass die neue Br\u00fccke \u201eTeil der Verkehrswende\u201c wird.\u201c Er forderte zudem, dass eine Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung durchgef\u00fchrt wird. Damit sollen m\u00f6gliche Auswirkungen auf die Umwelt von Bauvorhaben ermittelt werden. Diese werde stattfinden, erkl\u00e4rte Schneider.<\/p>\n

Kritisch merkten Sven Holly und Maik Andr\u00e9 Baumann (CDU) an, ob eine m\u00f6gliche Bahn-Trasse nicht Auswirkungen auf die geplante Stadtbahnstrecke U81<\/a> habe \u2013 auch diese soll den Rhein queren. Michael Schmittmann (CDU) fragte au\u00dferdem, warum denn die Tunnel-L\u00f6sung scheinbar ganz aus den \u00dcberlegungen gestrichen sei. Auch die Anwohner aus Golzheim w\u00fcnschen sich eigentlich einen Tunnel statt einer neuen Br\u00fccke. Die Stadt lehnt das unter anderem wegen der hohen Kosten ab. Sie rechnet f\u00fcr diese Variante mit mehr als einer Milliarde Euro, wie es zuletzt auf Nachfrage unserer Redaktion hie\u00df.<\/p>\n

Dass es eine neue Br\u00fccke geben muss, ist wohl unausweichlich. Zu den Sch\u00e4den des bestehenden Bauwerks geh\u00f6ren unter anderem Korrosion und Rissbildungen an den Quertr\u00e4gern. Auch wegen der Bauf\u00e4lligkeit d\u00fcrfen seit 2019 nur noch Fahrzeuge auf der Br\u00fccke fahren, die nicht schwerer als 30 Tonnen sind. Zwar wird die Theodor-Heuss-Br\u00fccke permanent kontrolliert und saniert. Die Restnutzungsdauer betr\u00e4gt selbst mit Sanierung aber maximal 15 bis 25 Jahre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Entscheidung \u00fcber die Zukunft der maroden Theodor-Heuss-Br\u00fccke r\u00fcckt deutlich n\u00e4her. Im Juli soll der D\u00fcsseldorfer Stadtrat gr\u00fcnes…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77581,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1831],"tags":[3650,3364,29,3405,30,3651,1209],"class_list":{"0":"post-77580","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duesseldorf","8":"tag-bockholt","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-duesseldorf","12":"tag-germany","13":"tag-marie","14":"tag-nordrhein-westfalen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114436339474816718","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77580"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77580\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}