![\"Ein](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/bagger-gleis-100.jpg\" "\\"Ein")
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\n Die Bahn nennt es einen „echten Kraftakt“. Zwei wichtige Strecken in Nordrhein-Westfalen und Bayern werden generalsaniert und sind deshalb gesperrt. Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen auf Busse umsteigen, im Fernverkehr gibt es Umleitungen.<\/strong>\n <\/p>\n Die Deutsche Bahn hat mit den n\u00e4chsten Gro\u00dfbaustellen begonnen: Die Strecke zwischen K\u00f6ln \u00fcber Leverkusen, Solingen und Wuppertal nach Hagen<\/a> soll mit neuen Bahnh\u00f6fen, Weichen und Gleisen fit f\u00fcr die Zukunft gemacht werden. F\u00fcr Pendler hei\u00dft das: Vollsperrung, l\u00e4ngere Fahrtzeiten und Schienenersatzverkehr mit Bussen. Bis zum 10. Juli sollen die Arbeiten dauern. Das sind gut 22 Wochen. Die Sperrung begann nach Angaben der Deutschen Bahn am Freitagabend wie geplant um 21.00 Uhr.<\/p>\n Philipp Nagl, Vorstandsvorsitzender der f\u00fcr die Infrastruktur zust\u00e4ndige Bahn-Tochter DB InfraGO, erkl\u00e4rte dazu mit Blick auf die Generalsanierung in NRW: „Ein besonderes Augenmerk legen wir zudem auf zw\u00f6lf Bahnh\u00f6fe entlang der Strecke. Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen sich hier k\u00fcnftig auf moderne und attraktive Stationen freuen. Klar ist auch: Diese Sanierung wird ein echter Kraftakt – sowohl f\u00fcr unsere Bauteams als auch f\u00fcr die betroffenen Reisenden, Anwohnenden und Unternehmen.“<\/p>\n Welche Verbindungen gibt es noch?<\/p>\n Umleitungen gibt es bei ICE- und IC-Z\u00fcgen im Fernverkehr. Sie werden zwischen K\u00f6ln und Hamm (Westfalen) gro\u00dfr\u00e4umig \u00fcber D\u00fcsseldorf und das Ruhrgebiet umgeleitet. Deshalb verl\u00e4ngern sich hier die Fahrzeiten.<\/p>\n Oliver Krischer, Minister f\u00fcr Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen bat die Menschen um Verst\u00e4ndnis: „Die Generalsanierungen sind notwendig, um lange aufgeschobene Modernisierungen nachzuholen und in die Zukunft zu investieren. Das verlangt den Menschen in Nordrhein-Westfalen gerade sehr viel Flexibilit\u00e4t und Geduld ab, aber auch die Aussicht auf Verbesserungen. Sie alle sollen am Ende sp\u00fcrbar mehr Qualit\u00e4t, Kapazit\u00e4t und Verl\u00e4sslichkeit erhalten“, so der Gr\u00fcnen-Politiker.<\/p>\n Generalsanierung auch in Bayern<\/p>\n Auch die Bahnstrecke zwischen Regensburg und N\u00fcrnberg<\/a> – eine der wichtigsten Verkehrsachsen in Bayern – steht seit diesem Freitag still: ebenfalls bis zum 10. Juli wird die Strecke f\u00fcr rund f\u00fcnf Monate komplett f\u00fcr den Bahnverkehr gesperrt. Am Abend fuhren die vorerst letzten Regionalz\u00fcge. Die Komplettsperrung hat f\u00fcr Reisende erheblich l\u00e4ngere Fahrzeiten im Schienenersatzverkehr (SEV) zur Folge: Sie m\u00fcssen mit dem Expressbus, der ohne Halt zwischen Regensburg und N\u00fcrnberg verkehren wird, laut DB Navigator mit einer Fahrzeit von 1:45 Stunden statt 59 Minuten rechnen.<\/p>\n \n Ein Schild weist auf den Ersatzverkehr bei der bevorstehenden Streckensperrung am N\u00fcrnberger Hauptbahnhof hin.\n <\/p>\n Die erste von mehreren Gro\u00dfbaustellen<\/p>\n Grund ist eine umfangreiche Generalsanierung mit dem Ziel, die Infrastruktur langfristig robuster, zuverl\u00e4ssiger und zukunftsf\u00e4hig zu machen. Die Generalsanierung der Strecke N\u00fcrnberg – Regensburg<\/a> ist die erste von sieben geplanten Gro\u00dfbaustellen der Bahn im Freistaat. Die Strecke geh\u00f6rt mit \u00fcber 350 Z\u00fcgen t\u00e4glich zu den verkehrsreichsten Strecken in Bayern. Zudem ist sie ein wichtiger Bestandteil der europ\u00e4ischen Verkehrsachse Rhein – Donau.<\/p>\n In den ersten zw\u00f6lf Wochen werden laut Angaben der DB rund 2.000 Bauarbeiter gleichzeitig an der Strecke arbeiten<\/a>. Unter anderem werden etwa 80 Kilometer Gleise und Oberleitungen sowie rund 40 Weichen erneuert. F\u00fcr die Deutsche Bahn sind es nach der Generalsanierung auf der wichtigen Strecke zwischen Hamburg und Berlin<\/a>, die im vergangenen August gestartet war, zwei weitere Projekte.<\/p>\n Ausbau der Bahnh\u00f6fe<\/p>\n Gleichzeitig liegt ein weiterer Schwerpunkt auf dem Ausbau der Bahnh\u00f6fe: Die betroffenen Haltestellen sollen alle nach modernen Standards neu gestaltet und barrierefrei ausgebaut werden. Hierzu geh\u00f6ren unter anderem neue Aufz\u00fcge, neue Fu\u00dfg\u00e4ngerunterf\u00fchrungen, moderne Reiseanzeigentafeln sowie verbesserte Aufenthaltsqualit\u00e4t. Die Kosten f\u00fcr die Generalsanierung liegen laut DB alleine in Bayern bei 1,4 Milliarden Euro.<\/p>\n Sanierungen gehen weiter<\/p>\n Die Generalsanierung der Strecke N\u00fcrnberg\u2013Regensburg ist Teil eines gro\u00dfen Schienenmordernisierungsprogramms in Deutschland, bei dem in den kommenden Jahren zahlreiche stark befahrene Bahnstrecken erneuert werden sollen. Dazu geh\u00f6ren unter anderem auch die Neubaustrecke zwischen Mannheim und Frankfurt<\/a> sowie eine leistungsf\u00e4higere Strecke auf der wichtigen Achse zwischen Hamburg und Hannover<\/a>. Daf\u00fcr wird die Strecke aber zun\u00e4chst einmal ab Mai f\u00fcr fast drei Monate gesperrt – und vermutlich dann f\u00fcr viel Frust bei Bahnreisenden sorgen wird.<\/p>\n Generalsanierungen bei der Bahn<\/p>\n Die Generalsanierung viel befahrener, aber \u00fcberalterter Bahnstrecken wird sich noch deutlich l\u00e4nger hinziehen als urspr\u00fcnglich geplant. Eigentlich sollten alle Sanierungen bis 2031 beendet sein. Die Bahn hat sich nun mit dem Bund auf einen neuen Zeitplan und die Reihenfolge der geplanten 42 Korridore im sogenannten Hochleistungsnetz geeinigt,\u00a0wie der Konzern mitteilte. Demnach wird die letzte Sanierung der Strecke Flensburg-Hamburg erst 2036 durchgef\u00fchrt. 2026 sollen planm\u00e4\u00dfig die Generalsanierungen der Korridore Hagen-Wuppertal-K\u00f6ln, N\u00fcrnberg-Regensburg, Obertraubling-Passau, Troisdorf-Unkel\/Unkel-Wiesbaden durchgef\u00fchrt werden. F\u00fcr das Jahr 2027 ist die geb\u00fcndelte Erneuerung und Modernisierung der Korridore Rosenheim-Salzburg, Lehrte-Berlin, Bremerhaven-Bremen und Fulda-Hanau vorgesehen, hei\u00dft es von der Deutschen Bahn. Geplant sind nach derzeitigem Stand ein Investitionsvolumen von 107 Mrd. Euro f\u00fcr das gesamte Projekt Generalsanierung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 06.02.2026 22:14 Uhr Die Bahn nennt es einen „echten Kraftakt“. 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