{"id":780646,"date":"2026-02-08T04:23:14","date_gmt":"2026-02-08T04:23:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/780646\/"},"modified":"2026-02-08T04:23:14","modified_gmt":"2026-02-08T04:23:14","slug":"das-dicke-ende-fuer-autofahrer-navi-dienste-kosten-jetzt-329-euro-jaehrlich-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/780646\/","title":{"rendered":"\u201eDas dicke Ende\u201c f\u00fcr Autofahrer \u2013 Navi-Dienste kosten jetzt 329 Euro j\u00e4hrlich"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Verbraucher<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 08.02.2026, 04:47 Uhr<\/p>\n

    Von: Sebastian Oppenheimer<\/a><\/p>\n

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    Bei Neuwagenkauf wird es gerne \u00fcbersehen \u2013 Jahre sp\u00e4ter schl\u00e4gt das Abo-Modell mit voller Wucht zu: Viele Funktionen kosten pl\u00f6tzlich viel Geld. Der ADAC schl\u00e4gt Alarm.<\/p>\n

    M\u00fcnchen \u2013 Der Schock kommt meist nach einigen Jahren: Pl\u00f6tzlich funktioniert das Navigationssystem nicht mehr, die Smartphone-App zur Fernsteuerung bleibt stumm, und auf dem Bildschirm erscheint die Aufforderung, ein kostenpflichtiges Abo abzuschlie\u00dfen. Was beim Neuwagenkauf als modernste Technologie beworben wurde, entpuppt sich als cleveres Gesch\u00e4ftsmodell der Autohersteller. Zum \u00c4rger vieler K\u00e4ufer: Besonders Premium-Kunden, die ohnehin viel Geld f\u00fcr ihre Autos bezahlen, sind von dem System wenig begeistert<\/a>. Der ADAC hat nun einige Abo-Modelle unter die Lupe genommen.<\/p>\n

    \"Hand\u00c4rgerlicher Trend f\u00fcr viele Autok\u00e4ufer: Immer mehr Hersteller setzen auf Abo-Modelle f\u00fcr digitale Dienste. (Symbolbild) \u00a9\u00a0Connect Images\/Imago<\/p>\n

    Der Automobilclub hat zw\u00f6lf Fahrzeughersteller zu ihren Abo-Preisen befragt und dabei extreme Unterschiede festgestellt. Mercedes<\/a> verlangt bis zu 329 Euro pro Jahr f\u00fcr digitale Extras, Audi<\/a> ruft zwischen 12,90 und 15,90 Euro monatlich auf \u2013 das sind bis zu 190,80 Euro j\u00e4hrlich. BMW liegt mit 9,98 Euro monatlich etwas g\u00fcnstiger. Beim Neuwagenkauf werde dieses Thema gerne totgeschwiegen, warnt der ADAC: \u201eDas dicke Ende kommt f\u00fcr viele nach ein paar Jahren Nutzung\u201c dann \u00fcberraschend, so der Automobilclub.<\/p>\n

    Kritik an Hersteller-Abos: Gro\u00dfe Unterschiede bei den kostenlosen Zeitr\u00e4umen<\/p>\n

    Besonders \u00e4rgerlich: Die kostenlosen Zeitr\u00e4ume variieren stark zwischen den Herstellern. W\u00e4hrend Audi, Opel<\/a> und VW beispielweise den Remote-Zugriff per Smartphone-App zehn Jahre kostenlos anbieten, seien es bei Kia 7, bei Renault 5<\/a> und bei \u0160koda nur 3 Jahre. Was die Funktionen danach kosten, lassen die meisten offen. Nur \u0160koda erkl\u00e4rte, der Remote-Zugriff namens \u201e\u0160koda Care Connect\u201c koste 60 Euro j\u00e4hrlich.\u00a0Beim chinesischen Hersteller Nio sei der Remote-Zugriff dagegen lebenslang kostenlos dabei \u2013 allerdings spielt die Marke, wie auch viele andere chinesische Autobauer, hierzulande bei den Zulassungszahlen kaum eine Rolle<\/a>.<\/p>\n

    Abo-Modelle der Autobauer: K\u00e4ufer junger Gebrauchter besonders betroffen<\/p>\n

    Die Praxis trifft vor allem K\u00e4ufer junger Gebrauchtwagen hart. Sie erwerben oft Fahrzeuge, deren kostenlose Nutzungsphase bereits abgelaufen ist oder bald endet. \u201eGebrauchtwagenk\u00e4ufer haben diesen zus\u00e4tzlichen Kostenblock oft gar nicht auf dem Schirm\u201c, kritisiert der ADAC<\/a>. H\u00e4ndler w\u00fcssten h\u00e4ufig selbst nicht, welche Kosten auf die neuen Besitzer zukommen. F\u00fcr Autofahrer sei das \u201eein Unding\u201c.<\/p>\n

    Der Automobilclub fordert deshalb volle Preistransparenz ohne Login-Zwang sowie einfache, nachvollziehbare Produktstrukturen. Der aktuelle \u201eAbo-Dschungel\u201c mit unz\u00e4hligen kleinen Zusatzdiensten m\u00fcsse gelichtet werden. Sicherheitsrelevante Funktionen und Software-Updates m\u00fcssen \u00fcber die gesamte Fahrzeuglebensdauer kostenlos bleiben. Abos sollen beim Fahrzeugwechsel \u00fcbertragbar sein, um Wertverluste zu vermeiden.<\/p>\n

    Die sch\u00f6nsten Autos aller Zeiten: Zehn Exemplare, die uns faszinieren\"EinFotostrecke ansehen<\/a>Alternativen zu Herstellerabos vorhanden<\/p>\n

    Wer den teuren Herstellerdiensten entgehen m\u00f6chte, sollte laut ADAC auf Drittanbieter-Apps zur\u00fcckgreifen. Schlie\u00dflich lasse sich in den meisten neuen Automodellen das Smartphone per Android Auto oder Apple CarPlay koppeln \u2013 ein Navi-Ersatz ist hier schnell gefunden. Allerdings weist der Automobilclub auch darauf hin, dass echte Alternativen zu den vollst\u00e4ndig integrierten Hersteller-Navigationssystemen momentan nur mit kostenpflichtigen Drittanbieter-Abos erh\u00e4ltlich sind. Kostenlose Versionen in seienden Funktionen oft eingeschr\u00e4nkt \u2013 was speziell f\u00fcr E-Auto-Fahrer bei der Ladeplanung problematisch sein kann. (Quelle: ADAC, eigene Recherche) (sop)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Verbraucher Stand: 08.02.2026, 04:47 Uhr Von: Sebastian Oppenheimer DruckenTeilen Bei Neuwagenkauf wird es gerne \u00fcbersehen \u2013 Jahre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":778478,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-780646","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-unternehmen","16":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116033107270560990","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/780646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=780646"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/780646\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/778478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=780646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=780646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=780646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}