{"id":783063,"date":"2026-02-09T03:36:12","date_gmt":"2026-02-09T03:36:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/783063\/"},"modified":"2026-02-09T03:36:12","modified_gmt":"2026-02-09T03:36:12","slug":"mobilitaet-fuenf-jahre-mobilitaetsgesetz-in-berlin-kritik-am-senat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/783063\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e4t: F\u00fcnf Jahre Mobilit\u00e4tsgesetz in Berlin – Kritik am Senat"},"content":{"rendered":"

Verbesserungen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer, Ausbau des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs – das sind wesentliche Anliegen des Berliner Mobilit\u00e4tsgesetzes. Aus Sicht des Fachverbands Fu\u00dfverkehr Deutschland (Fuss e.V.) ist Berlin<\/a> f\u00fcnf Jahre nach Inkrafttreten des Gesetzes weit entfernt von den gesetzten Zielen.\u00a0\n<\/p>\n

Aktuelles<\/p>\n

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Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n

W\u00e4rmeplanung in Berlin:
\n W\u00e4rmewende<\/p>\n

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Bundesnachrichtendienst:
\n Kanzleramtschef dringt auf mehr Befugnisse f\u00fcr den BND<\/p>\n

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Stra\u00dfenverkehr:
\n Union fordert niedrigere Promillegrenzen f\u00fcr Radfahrer<\/p>\n

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\u00abDrei Senatorinnen von Gr\u00fcnen und CDU<\/a> haben fast nichts von dem getan, was das Gesetz f\u00fcr Berlins meistverbreitete und stadtfreundlichste Mobilit\u00e4tsform verlangt\u00bb, kritisierte Roland Stimpel aus dem Vorstand des Lobbyverbandes. Aktuell agiere Verkehrssenatorin Ute Bonde \u00abauf dem mobilit\u00e4tspolitischen Tiefpunkt\u00bb, so Stimpel. Sein Verband wirft der CDU-Politikerin vor, die Belange von Fu\u00dfg\u00e4ngern v\u00f6llig zu vernachl\u00e4ssigen.\u00a0\n<\/p>\n

Das Berliner Mobilit\u00e4tsgesetz wurde 2018 unter der rot-rot-gr\u00fcnen Regierung beschlossen und hat seitdem mehrere Erg\u00e4nzungen erfahren. Es r\u00e4umt Fu\u00dfg\u00e4ngern, Radfahrern und \u00d6PNV\u00a0bei der Verkehrsplanung Vorrang ein. Es zielt auf eine sichere und klimafreundliche Verkehrspolitik ab, die das Auto weniger in den Mittelpunkt stellt.\n<\/p>\n

Bonde: gemeinsame Aufgabe <\/p>\n

Aus der Senatsverkehrsverwaltung hie\u00df es, das Mobilit\u00e4tsgesetz habe sinnvolle Leitplanken gesetzt und Verbesserungen angesto\u00dfen: \u00abEs hat aber auch gezeigt, dass ein stark technisch gepr\u00e4gtes Regelwerk nur dann Wirkung entfaltet, wenn es im Alltag von Verwaltung, Bezirken, Wirtschaft und Stadtgesellschaft praktikabel umsetzbar ist.\u00bb\n<\/p>\n

\u00abBerlin braucht deshalb eine Mobilit\u00e4tspolitik, die nicht spaltet, sondern verbindet: praktikabel, finanzierbar, sicher \u2013 und vor allem von m\u00f6glichst vielen Berlinerinnen und Berlinern akzeptiert und gewollt\u00bb, betonte Verkehrssenatorin Bonde. \u00abEntscheidend ist, dass Mobilit\u00e4t nicht zum Kulturkampf wird, sondern zu einer gemeinsamen Aufgabe mit klaren, fairen Regeln statt ideologisch zu \u00fcbersteuern.\u00bb\n<\/p>\n

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