{"id":787804,"date":"2026-02-10T23:41:13","date_gmt":"2026-02-10T23:41:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/787804\/"},"modified":"2026-02-10T23:41:13","modified_gmt":"2026-02-10T23:41:13","slug":"zf-zieht-sich-aus-dem-e-bike-markt-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/787804\/","title":{"rendered":"ZF zieht sich aus dem E-Bike-Markt zur\u00fcck"},"content":{"rendered":"

ZF war 2018 mit hohen Erwartungen in den E-Bike-Markt gestartet. Auf der Eurobike pr\u00e4sentierte der Konzern erstmals seine Pl\u00e4ne, mit offenen, modularen Antriebssystemen <\/strong>eine Alternative zu etablierten Playern wie Bosch zu schaffen. Grundlage daf\u00fcr war die \u00dcbernahme von Sachs Micro Mobility<\/strong>, aus der zun\u00e4chst ein Joint Venture mit BrakeForceOne und Magura hervorging. ZF hielt damals bereits 48 Prozent der Anteile und \u00fcbernahm das Unternehmen 2020 vollst\u00e4ndig.<\/p>\n

Marktdruck zwingt zu strategischem R\u00fcckzug<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Agron Beqiri<\/p>\n

Klein, zylindrisch, wahlweise mit\u00a075 oder 90 Nm maximalem Drehmoment: Das war der Centrix-Motor von ZF.\u00a0<\/p>\n

Doch der Druck auf den M\u00e4rkten f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t w\u00e4chst. In einem Finanzbericht vom 23. Januar erkl\u00e4rte ZF, man habe im Zuge einer Umstrukturierung <\/strong>mehrere Projekte im Bereich elektrifizierter Antriebe vorzeitig beendet. Grund sei die langsamere Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen, wodurch Rentabilit\u00e4tsziele nicht erreichbar gewesen w\u00e4ren.<\/p>\n

Auf Nachfrage des Branchenmagazins Bike Europe<\/a> stellte ZF klar, dass sich diese Aussage zwar prim\u00e4r auf die Automotive-Sparte beziehe, der E-Bike-Markt in Europa jedoch ebenfalls unter Druck stehe. „Wir haben unsere Vertriebsaktivit\u00e4ten <\/strong>in diesem Bereich vor\u00fcbergehend eingestellt und pr\u00fcfen derzeit, wie wir unsere Aktivit\u00e4ten fortsetzen k\u00f6nnen“, so ein Unternehmenssprecher zu Bike Europe.<\/p>\n

Auch wir haben ZF um eine Stellungnahme gebeten und halten euch auf dem Laufenden, sobald es neue Infos gibt.<\/strong><\/p>\n

Raymon beendet Zusammenarbeit<\/p>\n

\"Raymon<\/p>\n

Raymon<\/p>\n

Im Raymon Tarok wurde der ZF Centrix 2024 gelauncht.\u00a0<\/p>\n

Zu den Marken, die bislang ZF-Komponenten einsetzten, z\u00e4hlten unter anderem Raymon, Bergstrom, Storck und Ultima Mobility<\/strong>. Insbesondere Raymon spielte eine zentrale Rolle: Die Marke fungierte 2024 als Launchpartner<\/a> f\u00fcr das neue ZF-Centrix-System im E-Bike-Modell Tarok.<\/p>\n

Doch auch diese Partnerschaft <\/strong>ist inzwischen beendet. Raymon best\u00e4tigte gegen\u00fcber Bike Europe, dass man die Zusammenarbeit mit ZF nicht fortsetzen werde. Stattdessen setzt das Unternehmen weiterhin auf Bosch und Yamaha. Die Entscheidung sei Teil der strategischen Portfolioentwicklung und basiere auf der langj\u00e4hrigen, bew\u00e4hrten Zusammenarbeit mit diesen Antriebspartnern.<\/p>\n

Fehlender Gro\u00dfkunde als Schl\u00fcsselfaktor<\/p>\n

Branchenkreise sehen im Fehlen eines gro\u00dfen OEM-Kunden<\/strong> einen der Hauptgr\u00fcnde f\u00fcr die Schwierigkeiten von ZF im E-Bike-Segment. Trotz technologischer Kompetenz, hoher Investitionen und Automotive-Erfahrung gelang es dem Konzern nicht, ausreichend Marktanteile zu gewinnen, um das Gesch\u00e4ft langfristig abzusichern.<\/p>\n

Kein Einzelfall in der Branche<\/strong><\/p>\n

ZF ist nicht der erste deutsche Automobilzulieferer, der sich aus dem E-Bike-Markt zur\u00fcckzieht. Bereits zuvor hatte Brose<\/strong> sein E-Bike-Antriebsgesch\u00e4ft an Yamaha Motor Co. abgegeben<\/a>. Noch vor wenigen Jahren galt der E-Bike-Markt als Hoffnungstr\u00e4ger f\u00fcr die Automobilindustrie \u2013 insbesondere vor dem Hintergrund sinkender Verbrennerverk\u00e4ufe.<\/p>\n

Der Fall ZF zeigt jedoch, wie anspruchsvoll und ges\u00e4ttigt <\/strong>der E-Bike-Markt inzwischen ist. Technologische Exzellenz allein reicht nicht aus, um sich gegen etablierte Systeme durchzusetzen. F\u00fcr Hersteller und Zulieferer wird es zunehmend entscheidend, nicht nur innovative Technik zu liefern, sondern auch stabile Partnerschaften und ein belastbares Gesch\u00e4ftsmodell aufzubauen.<\/p>\n

Fazit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ZF war 2018 mit hohen Erwartungen in den E-Bike-Markt gestartet. Auf der Eurobike pr\u00e4sentierte der Konzern erstmals seine…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":787805,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3933],"tags":[331,332,177755,177753,2909,177750,4154,177752,45327,1233,177761,1519,548,71283,663,158,3934,3935,13,177751,14,15,177758,177754,177749,12,131099,177757,177756,177760,273,177759,56717],"class_list":["post-787804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eu","tag-aktuelle-nachrichten","tag-aktuelle-news","tag-bergstrom","tag-bike-europe","tag-bosch","tag-brakeforceone","tag-brose","tag-centrix","tag-dji","tag-e-bike","tag-e-mtb-2026","tag-elektromobilitaet","tag-eu","tag-eurobike","tag-europa","tag-europaeische-union","tag-europe","tag-european-union","tag-headlines","tag-magura","tag-nachrichten","tag-news","tag-oem","tag-raymon","tag-sachs-micro-mobility","tag-schlagzeilen","tag-storck","tag-tarok","tag-ultima-mobility","tag-verbrennerverkaeufe","tag-yamaha","tag-yamaha-motor-co","tag-zf"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116048985169352580","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/787804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=787804"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/787804\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/787805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=787804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=787804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=787804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}