{"id":789372,"date":"2026-02-11T14:17:12","date_gmt":"2026-02-11T14:17:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/789372\/"},"modified":"2026-02-11T14:17:12","modified_gmt":"2026-02-11T14:17:12","slug":"kreistag-will-endlich-barrierefreie-bahnhoefe-und-einen-s-bahn-takt-im-landkreis-augsburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/789372\/","title":{"rendered":"Kreistag will endlich barrierefreie Bahnh\u00f6fe und einen S-Bahn-Takt im Landkreis Augsburg"},"content":{"rendered":"

\n Der Landkreis Augsburg will seinen Nahverkehr besser machen – vor allem mit dem Rufbussystem Aktivvo,<\/a> der dann haupts\u00e4chlich in l\u00e4ndlichen Gegenden fahren und auch als Zubringer zum n\u00e4chsten Umsteigepunkt funktionieren soll. Doch das klappt nur, wenn von dort auch regelm\u00e4\u00dfig und zuverl\u00e4ssig ein Zug weiterf\u00e4hrt, falls es sich um einen Bahnhof handelt. Doch w\u00e4hrend der Landkreis im AVV selbst entscheiden kann, wie er den Busverkehr organisieren will, und das vor wenigen Wochen in der Fortschreibung des Nahverkehrsplans beschlossen hat, gilt das f\u00fcr den Bahnverkehr nicht. Denn der wird von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) geplant und bestellt. Weil aber ein freundlicher Hinweis kaum schaden kann, hat der Kreisausschuss jetzt eine Zusatzerkl\u00e4rung zum Schienenpersonennahverkehr beschlossen.\n <\/p>\n

\n Und das ist in der \u201eWunschliste\u201c an die BEG enthalten: Ganz vorn steht da die \u201eSchaffung und der dauerhafte Erhalt eines 15-Minuten-Takts auf allen zentralen Schienen-Relationen im Augsburger Nahverkehrsraum\u201c. Ein solcher Takt sei eine zentrale Voraussetzung, um die Mobilit\u00e4tswende in der Region<\/a> erfolgreich umzusetzen, Verkehrsstr\u00f6me zu verlagern und den Umstieg auf den \u00d6PNV attraktiver zu gestalten, hei\u00dft es in der Zusatzerkl\u00e4rung weiter. Was dabei auff\u00e4llt: Ganz neu ist diese Forderung nicht. Bereits seit Jahrzehnten fordert die Kommunalpolitik einen S-Bahn-\u00e4hnlichen Verkehr rund um Augsburg. Erneuert wurde die Forderung jetzt just zu dem Zeitpunkt, als die Bahn erste \u00dcberlegungen ver\u00f6ffentlicht hat,<\/a> etwa ein Viertel der Regionalz\u00fcge zun\u00e4chst zu streichen, um auf der anf\u00e4lligen, weil veralteten Infrastruktur, zumindest den Rest des Angebots zuverl\u00e4ssig abwickeln zu k\u00f6nnen.\n <\/p>\n

Der 15-Minuten-Takt ist eine uralte Forderung<\/p>\n

\n Das bedeutet auch: Mit einem Viertelstundentakt der Bahn rund um Augsburg<\/a> ist realistischerweise erst nach der Sanierung des Hochleistungskorridors und des Neubaus der Schnellstrecke \u00fcber Zusmarshausen zu rechnen, wenn sich der Bahnverkehr auf vier Gleise verteilen kann. Doch ist vor der Last der vielen Aufgaben \u00fcberhaupt mit der angek\u00fcndigten Sanierung des Hochleistungskorridors zu rechnen? Das wollte zeitgleich mit der Verabschiedung des Papiers in Augsburg der Gr\u00fcnen-Landtagsabgeordnete Max Deisenhofer von der Staatsregierung wissen. Ja, man rechne weiter mit einer Sanierung im Jahr 2034, so die Antwort.\n <\/p>\n

Ein barrierefreier Ausbau der Bahnh\u00f6fe im Landkreis ist 2026 nicht geplant<\/p>\n

\n Auch einen barrierefreien Ausbau von Bahnh\u00f6fen m\u00f6chten die Kreisr\u00e4te endlich sehen. Doch auch da wird es, zumindest in diesem Jahr, im Landkreis Augsburg nicht vorangehen, hat die Nachfrage Deisenhofers ergeben. Nach Erkenntnis der Staatsregierung wird es einen barrierefreien Ausbau in Schwaben im Jahr 2026 in Altst\u00e4dten, Dillingen, Immenstadt, Kempten Hbf, M\u00f6ttingen, Oberstdorf und Sonthofen geben. Schon allein, dass es keine verl\u00e4sslichen weiteren Planungen gibt, gef\u00e4hrde das Ziel eines durchg\u00e4ngig barrierefreien \u00d6PNV, wettert der Kreisausschuss in seinem Zusatzpapier. Offen ist, ob sich die BEG davon beeindrucken l\u00e4sst. Sicherheitshalber hat der Kreisausschuss aber auch beschlossen, dass bei der Sanierung der Bahnstrecke Ulm – Augsburg eine Reaktivierung der Haltepunkte M\u00f6dishofen,<\/a> Vogelsang, Hirblinger Stra\u00dfe und Gro\u00dfaitingen in Richtung Buchloe gew\u00fcnscht ist. Ob\u2018s hilft? Apropos Bahnstrecke von Augsburg nach Buchloe: Auch dort ist aktuell von der Bahn eine sogenannte Langsamfahrstrecke au\u00dferplanm\u00e4\u00dfig eingerichtet, um die Infrastruktur zu schonen.\n <\/p>\n