{"id":790965,"date":"2026-02-12T04:56:26","date_gmt":"2026-02-12T04:56:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/790965\/"},"modified":"2026-02-12T04:56:26","modified_gmt":"2026-02-12T04:56:26","slug":"geisterschiffe-treiben-ohne-besatzung-richtung-straende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/790965\/","title":{"rendered":"Geisterschiffe treiben ohne Besatzung Richtung Str\u00e4nde"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Politik<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 11.02.2026, 17:39 Uhr<\/p>\n

    DruckenTeilen<\/p>\n

    Kreml-Chef Wladimir Putin und das Mullah-Regime des Iran profitieren von einer riesigen Flotte unsicherer Rostlauben auf hoher See.<\/p>\n

    Die russische Schattenflotte wird zu einem immer gr\u00f6\u00dferem Problem. Die Schiffe der Schattenflotte sind im Grunde illegale, unregulierte \u00d6ltanker, die sanktioniertes \u00d6l aus zwielichtigen Regimen \u2013 allen voran Wladimir Putins Russland, aber auch Iran und Venezuela \u2013 zu skrupellosen K\u00e4ufern an Orten wie Indien und China transportieren. Es wird inzwischen angenommen, dass sich 1.400 Schiffe in der Schattenflotte befinden. <\/p>\n

    \"FrachterMit dem neuen Sanktionspaket will die EU die Aktivit\u00e4ten der russischen Schattenflotte weiter eind\u00e4mmen. (Archivbild) \u00a9\u00a0Jussi Nukari\/Lehtikuva\/dpa<\/p>\n

    Die Schattenflotte stellt eine enorme Gefahr dar: Die Schiffe werden schlecht instand gehalten, unsicher betrieben und selten versichert. Sie besch\u00e4digen Unterwasserinfrastruktur wie etwa Kommunikationskabel, \u00fcber die mehr als 95 Prozent aller Daten \u00fcbertragen werden, sie verschmutzen die Meere, und es ist nur eine Frage der Zeit, bis es irgendwo zu einer schweren Umweltkatastrophe kommt, die nicht durch Versicherungen abgedeckt sein wird. Diese Schiffe haben unklare Eigent\u00fcmer, wechseln regelm\u00e4\u00dfig die Flagge oder haben keine eingetragene Nationalit\u00e4t.<\/p>\n

    Russische Schattenflotte: Rechtliche H\u00fcrden gegen Eingreifen auf hoher See <\/p>\n

    Sie schalten ihre \u201eAutomatic Identification System\u201c-(AIS)-Transponder ab oder f\u00e4lschen Daten, was einen Sicherheitsversto\u00df darstellt und die Verfolgung erschwert. Ihre dubiosen Eigent\u00fcmer lassen sie bei Problemen oft einfach zur\u00fcck: Im Jahr 2025 wurden rund 6.000 Seeleute auf 410 Schiffen ohne Bezahlung oder Verpflegung zur\u00fcckgelassen. Handelsunternehmen gehen davon aus, dass sich derzeit mindestens 100 Schiffe ohne Besatzung auf See befinden, die mit der jeweiligen Ladung, die sie beim Verlassen an Bord hatten \u2013 typischerweise Roh\u00f6l, m\u00f6glicherweise aber auch gef\u00e4hrlichere Stoffe wie Ammoniak \u2013 treiben und darauf warten, von einer Str\u00f6mung an einen Strand oder ein Korallenriff gesp\u00fclt zu werden.<\/p>\n

    Wladimir Putin: Der Aufstieg von Russlands Machthaber in Bildern\"BekleidetFotostrecke ansehen<\/a><\/p>\n

    Warum wird also nichts unternommen? Die kurze Antwort lautet, dass das V\u00f6lkerrecht das Entern und Beschlagnahmen von Schiffen auf hoher See \u2013 oder sogar in britischen, europ\u00e4ischen oder US-amerikanischen Hoheitsgew\u00e4ssern \u2013 zu einer schwierigen Angelegenheit macht. Ein Kriegsschiff darf ein staatenloses Schiff entern. Zuletzt verdeutlichte dies die Trump-Regierung, als US-Spezialkr\u00e4fte den Tanker \u201eBella 1\u201c vor Island enterten.<\/p>\n

    Bella 1: US-Spezialkr\u00e4fte entern Tanker der russischen Schattenflotte<\/p>\n

    Der Fall der Bella 1 zeigt, wie komplex diese Situationen sowohl rechtlich als auch taktisch werden k\u00f6nnen. Es wurde angenommen, dass die Besatzung des Tankers bewaffneten Widerstand leisten k\u00f6nnte, was dazu f\u00fchrte, dass man z\u00f6gerte, ein normales Hubschrauber-Bordkommando per Tau auf das Deck abzusetzen. Ein Hubschrauber muss in einer solchen Lage nahezu reglos in der Luft stehen, um die abseilende Truppe nicht zu gef\u00e4hrden, und ist dabei erheblich der Gefahr ausgesetzt, selbst durch gew\u00f6hnliches Gewehrfeuer abgeschossen zu werden.<\/p>\n

    Er w\u00fcrde dann wahrscheinlich auf dem Deck abst\u00fcrzen, in einem Chaos aus sich drehenden Rotorbl\u00e4ttern und explodierendem Flugbenzin \u2013 m\u00f6glicherweise begleitet von einer noch gr\u00f6\u00dferen Explosion der Ladung des Tankers \u2013 was die Entermannschaft sehr wahrscheinlich nicht \u00fcberleben w\u00fcrde In diesem Fall wurde beschlossen, Einheiten der US Navy SEALs, der wichtigsten maritimen Spezialkr\u00e4fte der USA, einzusetzen<\/a>, die von MH-6-\u201eLittle Bird\u201c-Spezialhubschraubern transportiert wurden, die nahezu \u00fcberall landen k\u00f6nnen, auch auf dem Deck eines Tankers und es den an den Seiten mitfliegenden Soldaten erlauben, direkt abzuspringen.<\/p>\n

    Der Einsatz gegen die \u201eBella 1\/Marinera\u201c: <\/p>\n

    Dieses Spezialpersonal und diese Flugger\u00e4te mussten vor der Operation mit Transportflugzeugen auf St\u00fctzpunkte im Vereinigten K\u00f6nigreich verlegt werden. Unterdessen wurden die rechtlichen Gew\u00e4sser tr\u00fcber, als das Schiff sich in Marinera umbenannte und in Russland registrieren lie\u00df, in der Hoffnung, das Entern zu verhindern. Doch die US-Streitkr\u00e4fte schlugen zu. Die Marinera bzw. Bella 1 wurde in die Gew\u00e4sser Schottlands eskortiert und liegt dort in einer Reede.<\/p>\n

    Weitere juristische Komplikationen folgten, als die mutma\u00dfliche Ehefrau des Kapit\u00e4ns des Schiffes, Avtandil Kalandadze, in Edinburgh beantragte, seine \u00dcberstellung und die seines Ersten Offiziers in die USA zu verhindern. Das schottische Gericht entschied zugunsten der Ehefrau. Tats\u00e4chlich machten sich Kalandadze und sein Offizier trotzdem an Bord der Munro auf den Weg in die USA. Die USA haben seit Dezember 2025 mindestens acht weitere Beschlagnahmen durchgef\u00fchrt, darunter die Aquila II im Indischen Ozean und die Veronica in der Karibik im Januar 2026 \u2013 die sechste Venezuela-verbundene Beschlagnahme<\/a>.<\/p>\n

    Die ungel\u00f6ste Bedrohung durch die russische Schattenflotte<\/p>\n

    Frankreich, Finnland, Deutschland und Estland haben alle Vollzugsma\u00dfnahmen wie Beschlagnahme oder Festsetzung durchgef\u00fchrt. Immer mehr Schiffe nehmen die russische Flagge an \u2013 doch so wie es dem Westen schwerfallen w\u00fcrde, die vielen Hunderten Schiffe der Schattenflotte zu entern und zu beschlagnahmen, k\u00f6nnte Russland sie nie alle sch\u00fctzen. Das Vereinigte K\u00f6nigreich hat bislang nichts weiter getan, als bei der Bella 1\/Marinera zu helfen, obwohl es von Ministern einige harte Worte zum Geldw\u00e4schegesetz gab, statt zu den seerechtlichen Normen, auf die sich andere Nationen zur Rechtfertigung ihrer Ma\u00dfnahmen st\u00fctzen.<\/p>\n

    Wie so oft erweist sich die politische Einigkeit, die n\u00f6tig w\u00e4re, um alle diese beweglichen Teile rechtlich wie operativ zusammenzuf\u00fchren, als schwer fassbar. Selbst die vergleichsweise aggressive Kampagne von Beschlagnahmen durch die USA war sehr begrenzt, und insgesamt wurde das Problem der russischen Schattenflotte und des Zustroms von \u00d6lgeld nach Moskau und Teheran kaum anerkannt, geschweige denn angegangen. Putin<\/a> und die Mullahs nutzen das System aus, und unschuldige Menschen in der Ukraine und im Iran leiden infolgedessen. Die Ozeane sind voller unsicherer, unregulierter Schiffe, die oft genug ohne Besatzung treiben. Wir m\u00fcssen es besser machen. (Dieser Artikel von Tom Sharpe entstand in Kooperation mit telegraph.co.uk<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Politik Stand: 11.02.2026, 17:39 Uhr DruckenTeilen Kreml-Chef Wladimir Putin und das Mullah-Regime des Iran profitieren von einer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":790966,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[29,30,13,14,15,12,10,8,9,11],"class_list":{"0":"post-790965","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deutschland","8":"tag-deutschland","9":"tag-germany","10":"tag-headlines","11":"tag-nachrichten","12":"tag-news","13":"tag-schlagzeilen","14":"tag-top-news","15":"tag-top-meldungen","16":"tag-topmeldungen","17":"tag-topnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116055886310318807","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/790965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=790965"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/790965\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/790966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=790965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=790965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=790965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}