#<\/a> Was bedeutet 400 % Unterst\u00fctzung?<\/p>\n Eine maximale Unterst\u00fctzung von 400\u202f% bei einem Bosch Performance Line CX-Motor bedeutet einfach gesagt:<\/p>\n Der Motor kann das Vierfache deiner eigenen Pedalkraft dazulegen.<\/strong><\/p>\n Ein Beispiel zur Veranschaulichung: Gibt man selbst beim Treten 100 Watt Leistung auf die Pedale, liefert der Motor zus\u00e4tzlich 400 Watt. In Summe ergibt das zusammen 500 Watt Gesamtleistung, mit der man dann unterwegs ist.<\/p>\n Nat\u00fcrlich steht diese theoretische Maximalunterst\u00fctzung nur in bestimmten Unterst\u00fctzungsmodi (wie dem \u201eRace\u201c- oder \u201eTurbo\u201c-Modus) und unter optimalen Bedingungen zur Verf\u00fcgung \u2013 also z.\u202fB. bei hoher Trittfrequenz und genug Akkuleistung.<\/p>\n Wichtig:<\/strong> Die 400\u202f% beziehen sich immer auf deine eigene Kraft. Je nach Fahrmodus (Eco, Tour, eMTB, Turbo etc.) f\u00e4llt die Unterst\u00fctzung unterschiedlich stark aus \u2013 z.\u202fB. 60\u202f% im Eco-Modus bis zu eben 400\u202f% im Turbo oder Race-Modus.<\/p>\n Nachdem man seitens des ZIV eine Beschr\u00e4nkung der Leistung bei E-Bikes<\/a> vorgeschlagen hat, ist es kaum verwunderlich, dass Bosch eBike Systems nun genau diese Maximalzahlen mit einem Software-Update bei der hauseigenen Performance Line CX umsetzt.<\/p>\n \nDiashow: Bosch Software-Update \u2013 CX-Motor wird deutlich st\u00e4rker: 100 Nm, 750 W \u2013 mehr Leistung f\u00fcr Bosch CX\n<\/p>\n Bosch CX \u2013 Leistungsdaten im \u00dcberblick<\/p>\n Durch das Leistungsupgrade steigert Bosch die Leistungsdaten des CX-Motors deutlich, legt hier ordentlich nach und macht aus dem CX (Gen5)<\/a> ein echtes Kraftpaket, das es locker mit Specialized 3.1<\/a>, DJI Avinox<\/a> und Brose Drive 3<\/a> aufnehmen kann.<\/p>\n Wie hoch sind die Leistung und das maximale Drehmoment nach dem Leistungsupgrade von Bosch?<\/p>\n E-Mountainbiken ist Teil unserer DNA und wir erm\u00f6glichen E-Mountainbikenden, ihre Leidenschaft in vollem Umfang auszuleben \u2013 mit optionaler zus\u00e4tzlicher Power und noch mehr Die erh\u00f6hten Leistungs-\/ Performance-Werte der Performance Line CX in Kombination mit dem neuen eMTB+-Modus bieten noch mehr Power und Agilit\u00e4t auf anspruchsvollen Trail-Fahrten.<\/p>\n<\/blockquote>\n Claus Fleischer, CEO von Bosch eBike Systems<\/p>\n Ab Juli l\u00e4sst sich die aktuelle Performance Line CX (BDU384Y) via eBike Flow App<\/a> aufr\u00fcsten. Bosch eBike Systems<\/a> bietet hierf\u00fcr ein kostenloses Software-Update an, womit sich die Motorleistung \u00fcber die Flow App erh\u00f6hen l\u00e4sst: Die Maximalleistung steigt von 600 auf bis zu 750 Watt, das Drehmoment von 85 auf bis zu 100 Newtonmeter. Auch die Unterst\u00fctzung kann auf bis zu 400 Prozent erh\u00f6ht werden \u2013 ideal f\u00fcr anspruchsvolle Uphill-Passagen.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> Wie viel Power tats\u00e4chlich genutzt wird, entscheiden die Nutzerinnen und Nutzer nat\u00fcrlich selbst \u2013 denn die Unterst\u00fctzungsmodi lassen sich auch weiterhin individuell \u2013 per App \u2013 anpassen. Wichtig zu erw\u00e4hnen ist, dass sich die h\u00f6heren Werte negativ auf Verschlei\u00df und Reichweite<\/a> auswirken.<\/p>\n \ud83e\udd11 Jobs in der Bikebranche<\/p>\n Hinweis:<\/strong> Das Update ist kostenlos, wird \u201eover the air\u201c bereitgestellt, erfordert keinen Werkstattbesuch, ist ab Juli 2025 verf\u00fcgbar und nur mit Bosch Performance Line CX Gen5 (BDU384Y)<\/a> kompatibel. F\u00fcr \u00e4ltere Motorsysteme<\/a>, wie beispielsweise Bosch CX Gen4<\/a>, ist das Leistungsupgrade nicht verf\u00fcgbar.<\/p>\n Neuer eMTB+-Modus<\/p>\n Auch der eMTB+-Modus wurde neu entwickelt, bietet volle Dynamik und Kontrolle und schlie\u00dft nun die L\u00fccke zwischen dem bekannten eMTB- und dem kraftvollen Race-Modus. Er kombiniert die volle Unterst\u00fctzung des Race-Modus mit einem hohen Ma\u00df an Kontrolle. Abh\u00e4ngig vom Pedaldruck passt der eMTB+-Modus die Unterst\u00fctzung dynamisch an \u2013 mit bis zu 400 % zus\u00e4tzlicher Leistung.<\/p>\n #<\/a> Der \u201eExtended Boost\u201c reagiert sensibel wie im eMTB-Modus, entfaltet aber bei Bedarf denselben kraftvollen Nachlauf wie im Race-Modus. Die Leistung wird dabei nat\u00fcrlich und agil abgegeben \u2013 dank \u201eDynamic Control\u201c stets pr\u00e4zise \u00fcber die eigene Tretkraft dosierbar.<\/p>\n Je nach Fahrsituation wechselt der Modus automatisch zwischen einem feinf\u00fchligen und einem direkten Ansprechverhalten. Wie beim Race-Modus lassen sich auch beim eMTB+-Modus die einzelnen Parameter in der eBike Flow App individuell anpassen.<\/p>\n F\u00fcr ambitionierte Mountainbikerinnen und Mountainbiker stehen mit Tour+, eMTB, eMTB+ und Race jetzt vier fein abgestufte, dynamische Fahrmodi zur Verf\u00fcgung, die sich \u00fcber die eBike Flow App<\/a> individuell anpassen lassen \u2013 sowohl in den Leistungswerten (W, Nm) als auch in Dynamik und Ansprechverhalten.<\/p>\n Download Bosch eBike Flow App<\/p>\n Bosch CX mit mehr Leistung im Test<\/p>\n Die Abkehr von 85\/600 hin zu 100\/750 wirft im ersten Moment Fragezeichen auf und sorgt bei mir f\u00fcr Stirnrunzeln. Jahrelang haben die Kennzahlen ausgereicht und am E-MTB perfekt funktioniert \u2013 dies war jedenfalls die Kommunikation von Bosch, welche beinahe gebetsm\u00fchlenartig gepredigt wurde. Pl\u00f6tzlich scheint es aber nicht mehr auszureichen und man nimmt am \u201eWettr\u00fcsten der Leistung\u201c teil. Skeptiker k\u00f6nnten hier sogar einen hastigen, vielleicht sogar \u00fcbereilten Schritt vermuten, um gegen\u00fcber DJI<\/a> wieder aufzuholen und einiges an Boden gutzumachen.<\/p>\n Neben den reinen Kennzahlen spielen aber Sensorik und Modulation eine entscheidende Rolle, denn auch das h\u00f6chste Drehmoment oder die gr\u00f6\u00dfte Spitzenleistung bringen nichts, wenn man sie nicht auf den Trail bekommt. Dies hatten wir vor Jahren schon mit dem TQ 120S<\/a> \u2013 der heute eigentlich nirgendwo mehr zum Einsatz kommt.<\/p>\n<\/blockquote>\n Rico Haase, Chefredakteur eMTB-News.de<\/p>\n Seit Sommer 2020 kitzelt Bosch aus dem Mittelmotor der Performance Line CX 85 Nm maximales Drehmoment. Mit dem Leistungsupgrade, das ab Sommer 2025 verf\u00fcgbar ist, generiert der kompakte Motor CX Gen5 (BDU384Y)<\/a> jetzt 100 Nm und bis zu 750 Watt Leistung \u2013 beeindruckend! Wir konnten das Leistungsupgrade bereits auf einem Ghost E-Riot CF<\/a> installieren und den Motor auf dem Trail testen. Ob die Abkehr von den \u00fcblichen 85\/600 hin zu 100\/750 Sinn ergibt und ob das E-Bike damit noch mehr Spa\u00df macht, galt es herauszufinden.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> 400 % Support kenne ich bereits vom Bosch CX Race-Motor. Beim Leistungsupgrade machen aber das satte Plus an Leistung und Drehmoment und der neue eMTB+-Modus den elementaren, sp\u00fcrbaren Unterschied.<\/p>\n Wer mich kennt, wei\u00df, dass ich gern und viel \u2013 eigentlich immer \u2013 im Turbo-Modus unterwegs bin. Dies wird sich, das ist absolut sicher, mit dem eMTB+-Modus jetzt \u00e4ndern!<\/p>\n Das Bike und der Motor h\u00e4ngen hier so direkt am Pedal, dass ich mich wirklich in jeder Situation darauf verlassen kann. Auch das Mehr an Leistung, die deutlich fr\u00fcher anliegt als im eMTB-Modus, und der feinf\u00fchlige, kraftvolle und variable Extended Boost helfen mir dabei, in technischem Terrain souver\u00e4ner fahren zu k\u00f6nnen und Hindernisse in langsamer Fahrweise zu \u00fcberwinden.<\/p>\n<\/blockquote>\n Rico Haase, Chefredakteur eMTB-News.de<\/p>\n Bosch gibt der neuen Kampagne rund um das Leistungsupgrade den Slogan: More Power. More Control. \u2013 Und sie werden diesem absolut gerecht! Das Mehr an Leistung ist deutlich zu sp\u00fcren. Schon bei geringer Trittfrequenz schiebt das maximale Drehmoment von bis zu 100 Nm und macht den Uphill noch einfacher, und es ist leichter, sich auf das Wesentliche \u2013 n\u00e4mlich den Trail \u2013 zu konzentrieren. Zudem l\u00e4sst die Spitzenleistung von jetzt 750 Watt einen noch schneller den Berg hinauffahren \u2013 aber dies d\u00fcrfte ja so ziemlich allen, die E-Bike fahren, klar sein. Mehr Leistung = mehr Support.<\/p>\n #<\/a> Der Unterschied liegt weniger in den Zahlen, sondern vielmehr bei Sensorik, Modulation, Feinf\u00fchligkeit und Kontrolle. Gelinde gesagt: Was n\u00fctzt die Power, wenn man sie nicht auf die Stra\u00dfe bringt? Im Falle eines E-Mountainbikes geht es also darum, m\u00f6glichst viel Motorleistung auf den Trail zu bekommen und diese intuitiv modulieren zu k\u00f6nnen. Beides gelingt Bosch in Perfektion. Mit einer ungeheuren Sensibilit\u00e4t h\u00e4ngt der Motor am Pedal und reagiert auf den kleinsten Input mit Support. Hierbei ist es m\u00f6glich, den Extended Boost im eMTB+-Modus in der L\u00e4nge \u2013 nat\u00fcrlich nur im Bereich des rechtlich M\u00f6glichen \u2013 und Intensit\u00e4t zu variieren. Leichter Druck und kurze Bewegung = weniger Schub, viel Druck und mehr Weg = satter Schub. Ich empfehle allen, in der Flow-App mal mit der Dynamik zu spielen und diese auch mal auf MINUS zu regeln. Gerade im Uphill auf extrem losem Untergrund ist dies ein echter Augen\u00f6ffner, denn es bringt noch mehr Ruhe ins Bike.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> Ich glaube, der eMTB+-Modus wird mein neuer Lieblingsmodus.<\/p>\n<\/blockquote>\n Im Unterschied zum eMTB-Modus liegen beim eMTB+-Modus schon bei 100 W Eigenleistung des Fahrers knapp 400 W vom Motor an. Im eMTB-Modus ist hier das doppelte (200 W Eigenleistung) n\u00f6tig. Dies sp\u00fcrt man nat\u00fcrlich auf dem Trail. Hierf\u00fcr habe ich in einem steilen Uphill einfach nicht den Gang, sondern den Modus von eMTB auf eMTB+ gewechselt und hatte direkt mehr Support vom Motor.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/p>\n In Summe kann ich sagen, dass mich das Leistungsupgrade von Bosch vollends abholt. Ob es noch mehr Leistung gebraucht h\u00e4tte? Nein, ich glaube nicht. Mit 100 Nm und 750 W lassen sich extrem steile Anstiege noch einfacher und souver\u00e4ner bew\u00e4ltigen, als mit 85 Nm und 600 W. Ich kann es nicht oft genug sagen, den Unterschied machen weniger die Zahlen als vielmehr das Drumherum.<\/p>\n #<\/a> Ein Vergleich mit DJI Avinox und Specialized 3.1<\/p>\n Nach dem Leistungsupgrade holt die Bosch Performance Line CX (Gen5)<\/a> im Vergleich zu DJI und Specialized deutlich auf, bleibt sich dabei aber selbst treu. Der Motor schiebt jetzt deutlich kraftvoller und mit ordentlich Nachdruck, l\u00e4sst sich aber auch weiterhin smooth und intuitiv steuern und beeindruckt mit einer extrem feinf\u00fchligen Sensorik. Dank verbessertem eMTB+-Modus und dem Extended Boost, dessen L\u00e4nge nicht in der App, sondern direkt am Pedal abgestimmt werden kann, zieht der Bosch CX mit den anderen Motoren gleich und alle drei bewegen sich auf Augenh\u00f6he.<\/p>\n Ein gro\u00dfer und vielleicht der entscheidende Unterschied gegen\u00fcber den beiden anderen Motorsystemen: Es gibt viele Bikes mit dem neuen CX-Motor! Mit DJI Avinox<\/a> gibt es \u2013 Stand April 2025 \u2013 nur einige wenige Marken, von denen aktuell nur das Amflow<\/a> tats\u00e4chlich im Handel verf\u00fcgbar ist, und mit dem Specialized 3.1<\/a> gibt es aktuell nur das neue Turbo Levo<\/a>.<\/p>\n Fazit: Bosch CX mit mehr Leistung und Drehmoment<\/p>\n Krass! Bosch holt mit dem Leistungsupgrade von 100 Nm max. Drehmoment und 750 Watt Leistung im Hinblick auf DJI und Specialized auf und bleibt sich dabei aber selbst treu. Mit feinster Sensorik, kontrollierter Kraftentfaltung und dem neuen eMTB+-Modus wei\u00df der Bosch CX (Gen5) zu \u00fcberzeugen und brilliert gerade in technischen Sektionen mit starkem, feinf\u00fchligem Support und einer beeindruckenden Performance. <\/p>\n Wer Lust auf eine noch kraftvollere Unterst\u00fctzung hat, sollte sich das Leistungsupgrade unbedingt holen!<\/p>\n
\n
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\n <\/a><\/p>\n
\n Bosch spendiert f\u00fcr die Performance Line CX (Gen5) ein Software-Update f\u00fcr mehr Power.<\/strong> – Nach dem Update stehen 100 Nm maximales Drehmoment und 750 Watt Leistung zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n
\n
Anpassungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr unterschiedliche Fahrsituationen und Bed\u00fcrfnisse.<\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83NS83NTA2OC0zcWpsbmsza3FkZm0tYm9zY2huZXVoZWl0ZW4yMDI2.jpeg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Leistungsupgrade ist nur f\u00fcr den Bosch CX der j\u00fcngsten Generation (Gen5, BDU384Y) verf\u00fcgbar.<\/strong> <\/p>\n
\n
\n ![\"Bosch-eBike-Systems-Performance-Line-CX-R](\"https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/64\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83NS83NTA4OS1vb2M1Nmpyc2VjdDktYm9zY2hfZWJpa2Vfc3lzdGVtc19wZXJmb3JtYW5jZV9saW5lX2N4X3Jfa2lveF80MDBjXzQ3NTktb3JpZ2luYWwuanBn.jpg%20320w\" "\\"Bosch-eBike-Systems-Performance-Line-CX-R")
\n <\/a><\/p>\n
\n Bosch-eBike-Systems-Performance-Line-CX-R Kiox-400C-4759<\/strong> <\/p>\n
\n
\n ![\"Bosch-eBike-Systems-Performance-Line-CX-R](\"https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/4f\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83NS83NTA4OC1uMWRubWZ1cXNkYW8tYm9zY2hfZWJpa2Vfc3lzdGVtc19wZXJmb3JtYW5jZV9saW5lX2N4X3Jfa2lveF80MDBjXzQ3Njgtb3JpZ2luYWwuanBn.jpg%20320w\" "\\"Bosch-eBike-Systems-Performance-Line-CX-R")
\n <\/a><\/p>\n
\n Bosch-eBike-Systems-Performance-Line-CX-R Kiox-400C-4768<\/strong> <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83NS83NTA4NC15ancyeTcwejE4dnctYm9zY2hfZWJpa2Vfc3lzdGVt.jpeg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das kostenlose Update l\u00e4sst sich \u201eover the air\u201c installieren und<\/strong> – im Anschluss kann die Motorleistung via Flow-App angepasst werden.<\/p>\n
\n mehr Fahrrad-Jobs auf
\n ![\"MTB](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/mtbnews-jobs-logo-wide.svg.svg+xml\"){kind=logo}
\n <\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Mit](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83NS83NTA2Mi1vNDg0c3Bsand3d2wtYm9zY2huZXVoZWl0ZW4yMDI2.jpeg; "\\"Mit")
\n <\/a><\/p>\n
\n Mit dem Update kommt ein neuer Modus, der eMTB+-Modus.<\/strong> – Dieser neue Modus ist, neben dem Mehr an Leistung und 400 % Support, der eigentliche Shootingstar der Bosch-Neuheiten f\u00fcr 2026.<\/p>\n\n
\n
\n ![\"Wir](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83NS83NTA2NS1jZmplc2k5ZmxpbmItYm9zY2huZXVoZWl0ZW4yMDI2.jpeg; "\\"Wir")
\n <\/a><\/p>\n
\n Wir konnten das Leistungsupgrade auf einem 2025er Ghost E-Riot installieren und bereits kurz testen.<\/strong> <\/p>\n
\n
\n ![\"Im](\"https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/e3\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83NS83NTA2Ni03YnNkcWx5cmVhZHEtYm9zY2huZXVoZWl0ZW4yMDI2Y3hfcmJvc2NoY3hsZWlzdHVuZ3N1cGdyYWRlZHNjXzExNzMtb3JpZ2luYWwuanBn.jpg%20320w\" "\\"Im")
\n <\/a><\/p>\n
\n Im Ghost werkelt die neueste Generation der Bosch Performance Line CX.<\/strong> <\/p>\n
\n
\n ![\"Bereits](\"https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/a9\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83NS83NTA2OS1xMXY5bTlxZG45NWUtYm9zY2huZXVoZWl0ZW4yMDI2Y3hfcmJvc2NoY3hsZWlzdHVuZ3N1cGdyYWRlZHNjXzExNjEtb3JpZ2luYWwuanBn.jpg%20320w\" "\\"Bereits")
\n <\/a><\/p>\n
\n Bereits vor dem neuen Bosch Kiox 400C hat Ghost ein Kiox 300 im Oberrohr integriert.<\/strong> <\/p>\n\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83NS83NTA3Ny1renR6aGhkcW1nbGwtYm9zY2hfZWJpa2Vfc3lzdGVt.jpeg; "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Mehr an Power macht Spa\u00df, aber steht f\u00fcr mich leicht im Schatten des eigentlichen Shootingstars: dem eMTB+-Modus!<\/strong> – Dieser Modus wird mein neuer Lieblingsmodus, denn die Sensibilit\u00e4t und der Extended Boost machen hier einfach am meisten Spa\u00df.<\/p>\n
\n
\n ![\"Klar,](\"https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/4b\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83NS83NTA4MC00cDF6cnhxbHcwZDAtYm9zY2hfZWJpa2Vfc3lzdGVtc19wZXJmb3JtYW5jZV9saW5lX2N4X3Jfa2lveF80MDBjXzUxODMtb3JpZ2luYWwuanBn.jpg%20320w\" "\\"Klar,")
\n <\/a><\/p>\n
\n Klar, mit mehr Leistung und Drehmoment lassen sich steile Uphills jetzt noch leichter bew\u00e4ltigen, aber …<\/strong> <\/p>\n
\n
\n ![\"...](\"https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83NS83NTA4Mi0xbnRyNnQ4ajNraTctYm9zY2hfZWJpa2Vfc3lzdGVtc19wZXJmb3JtYW5jZV9saW5lX2N4X3Jfa2lveF80MDBjXzUzNTEtb3JpZ2luYWwuanBn.jpg%20320w\" "\\"...")
\n <\/a><\/p>\n
\n … kurbeln und die Arme krumm machen, muss man trotzdem noch.<\/strong> <\/p>\n\n
\n
\n ![\"Hammer!](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83NS83NTA4MS1rNjd1eDVlMzRueGMtYm9zY2hfZWJpa2Vfc3lzdGVt.jpeg\" "\\"Hammer!")
\n <\/a><\/p>\n
\n Hammer! Mit 100 Nm Drehmoment lassen sich technische Uphills auch mit einer extrem niedrigen Trittfrequenz souver\u00e4n bew\u00e4ltigen.<\/strong> <\/p>\n
\n
\n ![\"Mit](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83NS83NTA2Ny1jOGs1ZzUxamFranUtYm9zY2huZXVoZWl0ZW4yMDI2.jpeg; "\\"Mit")
\n <\/a><\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/715d1e14c9f548ffb1f170c5f173cacb.gif\")
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