{"id":806241,"date":"2026-02-18T05:58:15","date_gmt":"2026-02-18T05:58:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/806241\/"},"modified":"2026-02-18T05:58:15","modified_gmt":"2026-02-18T05:58:15","slug":"streit-um-tempolimit-in-muenchen-geht-in-die-naechste-runde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/806241\/","title":{"rendered":"Streit um Tempolimit in M\u00fcnchen geht in die n\u00e4chste Runde"},"content":{"rendered":"<p class=\"font-bold text-18 leading-17 user-text-lg:text-22 user-text-xl:text-24\">Wie schnell darf man auf der Landshuter Allee nun fahren? Und welche Auswirkungen hat es? t-online hat sich bei Experten umgeh\u00f6rt.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17 user-text-lg:text-22 user-text-xl:text-24\">Die Stadtverwaltung pr\u00fcft derzeit, ob man innerhalb der n\u00e4chsten zwei Wochen Beschwerde gegen das Urteil einlegen wird. M\u00fcnchens Oberb\u00fcrgermeister Reiter w\u00fcrde dies bef\u00fcrworten, hie\u00df es am Montag.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17 user-text-lg:text-22 user-text-xl:text-24\">Der Streit um die Geschwindigkeit schwelt seit 2024. Damals wurde nach einer Klage der Deutschen Umwelthilfe (DUH) entschieden: Vor allem die Stickstoffdioxidwerte in diesem Abschnitt sind zu hoch und m\u00fcssen sinken. Dieselfahrverbote sollte es jedoch nicht geben, stattdessen f\u00fchrte man eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 Kilometer pro Stunde ein und verankerte diese im Luftreinhalteplan der Stadt.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17 user-text-lg:text-22 user-text-xl:text-24\">Um rechtssicher Tempo 50 im Luftreinhalteplan festzulegen, m\u00fcsste dieser ge\u00e4ndert werden. Das Problem: Die Stadt hat sich l\u00e4ngst ein eigenes Ziel gesetzt, n\u00e4mlich die &#8222;Mobilit\u00e4tsstrategie 2035&#8220;. Diese sieht vor, dass bis 2035 der gesamte Verkehr in der Landeshauptstadt klimaneutral wird. Das soll durch eine Null-Emissionszone im Innenstadtbereich erreicht werden, in der nur elektrische Fahrzeuge zugelassen sind.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17 user-text-lg:text-22 user-text-xl:text-24\">Das h\u00e4lt auch Felix Creutzig, Professor an der University of Sussex und Mitautor am Klimawandel-Sachstandsbericht (auch bekannt als &#8222;IPCC-Bericht&#8220;), f\u00fcr sinnvoll: &#8222;Das h\u00e4tte glaubw\u00fcrdig eine mittelfristige Reduktion der Feinstaubkonzentration zur Folge&#8220;, so Creutzig auf Nachfrage der Lokalredaktion M\u00fcnchen von t-online.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17 user-text-lg:text-22 user-text-xl:text-24\">Tempo 30 abzuschaffen, sieht der Physiker und Klimaforscher eher kritisch: &#8222;Wenn einem eine Reduktion von Herzkrankheiten und Asthma am Herzen liegt, ist da mit Tempo 30 eine verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig bessere Luftqualit\u00e4t zu erwarten&#8220;, so Creutzig.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17 user-text-lg:text-22 user-text-xl:text-24\">Genau das war der Grund, weshalb zwei Anwohner klagten und vor Gericht am Montag Recht bekamen: Ausschlaggebend sind neben Feinstaub n\u00e4mlich auch die NO2-Emissionen: Das \u00e4tzende Reizgas kann laut Umweltbundesamt (UBA) Schleimh\u00e4ute im Atemtrakt sch\u00e4digen und die Augen reizen. Deswegen gilt ein Grenzwert von 40 Mikrogramm als Jahresmittelwert. Die Messstelle an der Landshuter Allee verzeichnet aufgrund des Tempolimits mittlerweile einen Jahresdurchschnitt von 38 Mikrogramm, so der ADAC S\u00fcdbayern auf Nachfrage. Auch der Verkehr an sich sei ein wenig zur\u00fcckgegangen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wie schnell darf man auf der Landshuter Allee nun fahren? 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