{"id":814335,"date":"2026-02-21T10:03:14","date_gmt":"2026-02-21T10:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/814335\/"},"modified":"2026-02-21T10:03:14","modified_gmt":"2026-02-21T10:03:14","slug":"streit-um-agra-bruecke-leipzig-neubau-waere-armutszeugnis-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/814335\/","title":{"rendered":"Streit um Agra-Br\u00fccke Leipzig: Neubau w\u00e4re „Armutszeugnis“"},"content":{"rendered":"

\nMDR KULTUR: <\/strong>Die<\/strong><\/a> Agra-Br\u00fccke ist eine Baus\u00fcnde aus den Siebzigern, die man errichtet hat, weil Tagebaul\u00f6cher sich immer n\u00e4her an Leipzig herangefressen hatten und man Verkehr umleiten musste. Wenn es um gebaute Relikte der DDR geht, dann haben wir ja oft eine Seite in der Diskussion, die sagt: Auch das ist Kulturgeschichte, das kann man nicht einfach abrei\u00dfen. Wie ist das mit dieser Br\u00fccke?<\/strong>\n<\/p>\n

\nArnold Bartetzky, Architekturkritiker:<\/strong> Ja, nat\u00fcrlich, an anderer Stelle setze ich mich f\u00fcr den Erhalt des DDR-Bauerbes ein und es ist auch eine sehr positive Entwicklung, dass dieses Bauerbe im Laufe der letzten Jahrzehnte aufgewertet wurde. Aber hier sprechen wir wirklich \u00fcber einen \u2013 ich mag nicht den Begriff Baus\u00fcnde \u2013 aber es ist ein Akt des kulturellen Raubbaus.\n<\/p>\n

\nEs ist tats\u00e4chlich so, dass diese Br\u00fccke den Park zerschneidet. Sie ist unansehnlich, sie verl\u00e4rmt ihn. Der Verkehrsl\u00e4rm<\/a> ist \u00fcber hunderte von Metern zu h\u00f6ren und mit der Br\u00fccke sind alle Entwicklungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Park genommen. Er hat sich seit der Errichtung der Br\u00fccke nicht mehr so richtig erholt.\n<\/p>\n

\nEs<\/strong><\/a> muss also sehr gute Gr\u00fcnde geben, dass jetzt das Land offenbar beschlossen hat, die Br\u00fccke trotzdem genauso wieder aufzubauen, und da h\u00f6rt man Zahlen und Daten. Zum einen k\u00f6nnte man die Br\u00fccke, wenn man sie jetzt genauso wieder aufbaut, ohne Planfeststellungsverfahren und relativ schnell angesichts der dr\u00e4ngenden Verkehrssituation wieder so hochziehen. Verst\u00e4ndliche Gr\u00fcnde aus Ihrer Sicht?<\/strong>\n<\/p>\n

\nJa, nat\u00fcrlich sind das verst\u00e4ndliche Gr\u00fcnde. Ich finde die Argumentation durchaus nachvollziehbar, zumal wir es ja gewohnt sind, dass Bauprojekte noch viel l\u00e4nger dauern<\/a> und noch viel teurer sind als angek\u00fcndigt. Aber bitte, wir reden hier nicht \u00fcber ein unkalkulierbares Megaprojekt wie Stuttgart 21, sondern wir reden \u00fcber einen Tunnel von wenigen 100 Metern L\u00e4nge. Ich kann mich einfach nicht damit abfinden, dass wir uns so etwas nicht mehr zutrauen.\n<\/p>\n

\n

Wenn wir die Br\u00fccke baugleich wieder errichten, wiederholen wir einen gro\u00dfen Fehler aus der DDR-Zeit und verbauen f\u00fcr ein Jahrhundert die Entwicklungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr diesen Park.<\/p>\n

Arnold Bartetzky, Architekturkritiker<\/p>\n<\/blockquote>\n

\nVor allem vermisse ich hier so etwas wie Weitsicht und eine baukulturelle Verantwortung f\u00fcr die Zukunft. Ich denke, wenn wir die Br\u00fccke wirklich baugleich wieder errichten, dann wiederholen wir einfach einen gro\u00dfen Fehler aus der DDR-Zeit<\/a> und verbauen damit f\u00fcr wahrscheinlich ein Jahrhundert die Entwicklungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr diesen Park und sein Umfeld. Das mag kurzfristig politisch opportun erscheinen, aber langfristig halte ich das f\u00fcr einen Schildb\u00fcrgerstreich und irgendwie auch f\u00fcr ein Armutszeugnis unserer Gegenwart.\n<\/p>\n

\nSie<\/strong><\/a> haben das Stichwort Tunnel jetzt schon geliefert. Was f\u00fcr eine Alternative ist das denn \u2013 f\u00fcr alle, die damit noch nicht vertraut sind?<\/strong>\n<\/p>\n

\nSeit ungef\u00e4hr 20 Jahren wird ein Tunnel angestrebt<\/a>. Das ist die offizielle denkmalpflegerische Zielsetzung. Es gibt eine B\u00fcrgerinitiative, der Verein Pro Agra Park<\/a>, der setzt sich fast genauso lange schon daf\u00fcr ein. Seit ungef\u00e4hr zehn Jahren gab es Zusicherungen der Politik von Land und Bund, diesen Plan voranzutreiben.\n<\/p>\n

\n

Man wei\u00df seit 15 Jahren, dass Handlungsbedarf besteht.<\/p>\n

Arnold Bartetzky, Architekturkritiker<\/p>\n<\/blockquote>\n

\nDie Politik hat es aber vers\u00e4umt, diese Tunnelplanungen nicht nur anzuk\u00fcndigen, sondern voranzutreiben. Und das f\u00e4llt uns jetzt auf die F\u00fc\u00dfe. Was aktuell diskutiert wird, sind zwei M\u00f6glichkeiten einer Tieferlegung. Die eine M\u00f6glichkeit ist ein flacher Tunnel von wenigen 100 Metern L\u00e4nge. Die andere M\u00f6glichkeit w\u00e4re ein teilweise \u00fcberdeckelter Trog, eine deutlich preiswertere L\u00f6sung \u2013 m\u00f6glicherweise ein Kompromiss, auf den das hinauslaufen kann.\n<\/p>\n

\nWie bei der eingest\u00fcrzten Carolabr\u00fccke in Dresden wurde bei der Agra-Br\u00fccke in Leipzig Hennigsdorfer Spannstahl verbaut, deswegen ist sie seit einiger Zeit marode. Was bedeutet es finanziell, wenn man sich f\u00fcr die Tunnell\u00f6sung entscheidet? <\/strong>\n<\/p>\n

\nEs wird die Zahl 50 Millionen Euro genannt f\u00fcr die einfache L\u00f6sung, also f\u00fcr den Nachbau der Br\u00fccke. Ich bin da kein Fachmann, aber es scheint mir ein bisschen zu optimistisch kalkuliert. F\u00fcr die Tunnell\u00f6sung wird etwa das Dreifache veranschlagt.\n<\/p>\n

\nDer Freistaat argumentiert, wenn die Br\u00fccke gebaut wird, dann zahlt der Bund allein, w\u00e4hrend bei einer anderen L\u00f6sung der Freistaat sich deutlich st\u00e4rker beteiligen m\u00fcsste oder m\u00f6glicherweise w\u00fcrde die Beteiligung des Bundes dann zun\u00e4chst entfallen. Aber ich habe nicht den Eindruck, dass ernsthafte Verhandlungen in diese Richtung gef\u00fchrt worden sind. \u00a0\n<\/p>\n

\n

Langfristig halte ich das f\u00fcr einen Schildb\u00fcrgerstreich und irgendwie auch f\u00fcr ein Armutszeugnis unserer Gegenwart.<\/p>\n

Arnold Bartetzky, Architekturkritiker<\/p>\n<\/blockquote>\n

\nNat\u00fcrlich ist das finanzielle Argument ein sehr wichtiges und ein nachvollziehbares, zumal in Anbetracht der heutigen Haushaltslage. Aber wir m\u00fcssen uns auch klar machen: Wir bauen hier etwas f\u00fcr die n\u00e4chsten Generationen. Wenn die Br\u00fccke gebaut wird und dann hoffentlich l\u00e4nger h\u00e4lt als die bisherige, dann steht sie da f\u00fcr 100 Jahre und verbaut die Entwicklungschancen. Und das ist die Verantwortung, die wir haben.\n<\/p>\n

\nDas Gespr\u00e4ch f\u00fchrte Ellen Schweda f\u00fcr MDR KULTUR. Zur besseren Lesbarkeit und Verst\u00e4ndlichkeit wurde das Interview gek\u00fcrzt und leicht sprachlich angepasst.
Redaktionelle Bearbeitung: hro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MDR KULTUR: Die Agra-Br\u00fccke ist eine Baus\u00fcnde aus den Siebzigern, die man errichtet hat, weil Tagebaul\u00f6cher sich immer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":809865,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1832],"tags":[46517,139613,100778,2250,600,3364,11351,23922,29,30,66,71,14711,61163,81,2190,33803,859,4108,4733],"class_list":["post-814335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-leipzig","tag-agra","tag-agra-bruecke","tag-agra-park","tag-architektur","tag-bruecke","tag-de","tag-denkmal","tag-denkmalpflege","tag-deutschland","tag-germany","tag-kulturnachrichten","tag-leipzig","tag-markkleeberg","tag-marode","tag-mdr","tag-neubau","tag-planung","tag-sachsen","tag-sanierung","tag-tunnel"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116108054000573698","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/814335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=814335"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/814335\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/809865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=814335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=814335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=814335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}