{"id":815587,"date":"2026-02-21T21:45:15","date_gmt":"2026-02-21T21:45:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/815587\/"},"modified":"2026-02-21T21:45:15","modified_gmt":"2026-02-21T21:45:15","slug":"baden-wuerttemberg-radfahrer-vs-autofahrerin-gehen-die-wuensche-wirklich-so-weit-auseinander","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/815587\/","title":{"rendered":"Baden-W\u00fcrttemberg: Radfahrer vs. Autofahrerin: Gehen die W\u00fcnsche wirklich so weit auseinander?"},"content":{"rendered":"

\"Radfahrer<\/p>\n

Stand: 21.02.2026 \u2022 20:18 Uhr<\/p>\n

\n Sichere Radwege und eine bessere Nahverkehrs-Anbindung f\u00fcr Menschen auf dem Land – was ein Mannheimer und eine Frau aus Weil der Stadt dazu zu sagen haben und was sie fordern.<\/strong><\/strong>\n <\/p>\n

Von Wolfgang Kessel, Fabian Ziehe\n <\/p>\n

Vor der Landtagswahl haben wir die Menschen in Baden-W\u00fcrttemberg gefragt, was sie bewegt<\/a>. \u00dcber unseren Aufruf hat sich zum Beispiel Claudia Gansel aus Weil der Stadt (Kreis B\u00f6blingen) gemeldet. Die 59-J\u00e4hrige wohnt im Teilort Hausen, der idyllisch-l\u00e4ndlich im W\u00fcrmtal liegt. Das macht das Hin- und Wegkommen aber schwierig: Der Bus f\u00e4hrt meist nur ein Mal in der Stunde – und in den Randzeiten wird es ganz d\u00fcnn.<\/p>\n

Autofahrerin: Nahverkehr auf dem Land muss auch nutzbar sein<\/p>\n

„Ich w\u00fcrde mir w\u00fcnschen, dass der \u00f6ffentliche Nahverkehr im l\u00e4ndlichen Raum besser ausgebaut ist, dass man auch die Chance hat, ihn zu nutzen“, sagt sie. Sie selbst arbeitet im Schichtbetrieb in einem Chemieunternehmen in B\u00f6blingen, gut 30 Kilometer entfernt. Sie kann w\u00e4hlen: Eine halbe Stunde recht verl\u00e4sslich mit dem Auto oder eineinhalb Stunden mit Bus und S-Bahn – wenn alles glatt geht. Zu Beginn der Fr\u00fch- oder Ende der Sp\u00e4tschicht wird es noch unattraktiver.<\/p>\n

Besserer \u00d6PNV, daf\u00fcr Verzicht auf Pendler-Pauschale<\/p>\n

Auch f\u00fcr ihre drei mittlerweile erwachsenen T\u00f6chter waren die sp\u00e4rlichen Busverbindungen etwa zur Schule nach Pforzheim und die ewigen Elterntaxi-Fahrten zu Freunden und Freizeitaktivit\u00e4ten eine Last. „Deshalb w\u00fcnsche ich mir, dass mehr Busse fahren und dass man hier auch zu vern\u00fcnftigen Zeiten weg- und wieder herkommt“, sagt Claudia Gansel. Klar, dass das Geld kostet. Aber sie w\u00fcrde gerne auf die Pendler-Pauschale verzichten, wenn das Land daf\u00fcr mehr in den \u00d6PNV investiert.<\/p>\n

Deutschlandticket „eine tolle Idee“<\/p>\n

Denn auch, wenns im \u00d6PNV immer etwas l\u00e4nger dauert: Aus \u00f6kologischen Gr\u00fcnden w\u00fcrde sie trotzdem gerne umsteigen. Statt dem teuren Sprit w\u00fcrde Gansel ihr Geld lieber in ein Deutschlandticket stecken – denn das sei „einfach eine tolle Idee“. Wenn da mehr Impulse aus der Politik k\u00e4men, gerade mit Blick auf die Landtagswahl: Claudia Gansel w\u00fcrde sich freuen. Das Deutschlandticket kostet seit Januar 63 Euro. Es kann in ganz Deutschland im Nah- und Regionalverkehr in der zweiten Klasse genutzt werden – in Bussen, Bahnen, U-Bahnen und Regional-Z\u00fcgen. Die Frage ist nur, was das Deutschlandticket Claudia Gansel bringen w\u00fcrde, wenn der \u00d6PNV in l\u00e4ndlichen Regionen nicht gut genug ausgebaut ist.<\/p>\n

Wunsch nach sicherem Radweg in Mannheim<\/p>\n

Arne Warnke, 41 Jahre alter Mathematiker aus Mannheim, hat dem SWR geschrieben<\/a>, dass er sich von der Politik vor allem sichere Radwege w\u00fcnscht. Warnke ist Mitglied im ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrradclub) und seine „Haus-Radstrecke“ im S\u00fcden Mannheims ist auf den ersten Blick ein Vorzeige-Radweg: breit, rot-gepflastert und da, wo es \u00fcber querende Stra\u00dfen geht, ist die Stra\u00dfe extra rot markiert, zus\u00e4tzlich mit blau-wei\u00dfen Fahrradsymbolen.<\/p>\n

\n Arne Warnke mit seinen beiden Kindern an der Ecke Feldbergstra\u00dfe\/Steubenstra\u00dfe in Mannheim-Neckarau.\n <\/p>\n

Gefahr wegen Vorfahrts-Missachtung<\/p>\n

Doch besonders an einer Stra\u00dfenquerung (Steubenstra\u00dfe\/Feldbergstra\u00dfe) kommt es laut Warnke immer wieder zu Beinahe- oder echten Unf\u00e4llen zwischen Radfahrenden und Autos. Das liege daran, klagt Warnke, dass Autofahrerinnen und Autofahrer dort oft einfach ab- oder einb\u00f6gen ohne dabei die Vorfahrt der Radfahrenden zu achten. Die Polizei best\u00e4tigte auf SWR-Anfrage, dass sich die „Unfallsituation an der genannten \u00d6rtlichkeit gegenw\u00e4rtig wieder verschlechtert“. Es w\u00fcrden nun „erg\u00e4nzende bauliche oder verkehrsregelnde Ma\u00dfnahmen“ gepr\u00fcft.<\/p>\n

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\n Viele Unf\u00e4lle passieren durch Abbiegevorg\u00e4nge, wo Autofahrende eigentlich warten m\u00fcssten, es aber nicht tun.
\nArne Warnke, Fahrradfahrer aus Mannheim<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\n Wenn Autos einen markierten Radweg kreuzen, kann es gef\u00e4hrlich werden – so wie hier in Mannheim-Neckarau.\n <\/p>\n

Radweg in Mannheim: „Mach den Schulterblick, mach auf dich aufmerksam“<\/p>\n

Arne Warnke nutzt den Radweg auch \u00f6fter mit seinen beiden acht und f\u00fcnf Jahre alten Kindern. Denen versuche er so fr\u00fch wie m\u00f6glich beizubringen: „Halt an, verzichte auf deine Vorfahrt, mach einen Schulterblick, guck nach links hinten, guck nach rechts, ob die Autos wirklich halten, mach auf dich aufmerksam.“ Alleine d\u00fcrften die Kinder hier nicht fahren. Entweder sei er dabei oder die Mutter, so Warnke.<\/p>\n

Wunsch an Politik: Tempo 30 und Bodenschwellen<\/p>\n

Er w\u00fcnscht sich von der Politik, dass auf der Stra\u00dfe Tempo 30 f\u00fcr Autofahrende eingef\u00fchrt wird (aktuell Tempo 50), au\u00dferdem Bodenschwellen – und zwar dort, wo der Radweg \u00fcber die Stra\u00dfe f\u00fchrt. Tats\u00e4chlich ist immerhin die Temporeduzierung auf 30 km\/h politisch auf dem Weg. Es gibt dazu einen Beschluss des Mannheimer Gemeinderats aus dem vergangenem Sommer. Wann die Geschwindigkeitsbegrenzung tats\u00e4chlich eingef\u00fchrt wird, ist aber noch offen. Der Grund daf\u00fcr ist ein offensichtlich sehr kompliziertes Verfahren.<\/p>\n

\n Rot markierter Radweg mit blauem Radfahr-Symbol in Mannheim-Neckarau.\n <\/p>\n

Stadt Mannheim: „Noch viele Arbeitsschritte erforderlich“<\/p>\n

Ein Stadtsprecher teilte dem SWR dazu auf Anfrage mit, f\u00fcr die Temporeduzierung seien „noch viele Arbeitsschritte erforderlich“. In seinen weiteren Erkl\u00e4rungen kommen Begrifflichkeiten wie „Ausf\u00fchrungsplanung“ vor, au\u00dferdem Ver\u00e4nderungen „stra\u00dfenverkehrsrechtlich relevanter Verkehrszeichen“ und kleinteilige Genehmigungen, die es f\u00fcr jeden Schritt brauche. Dazu m\u00fcsse nat\u00fcrlich die Finanzierung gesichert sein. Das k\u00f6nnte schwierig werden, gerade mit Blick auf den aktuellen Sparhaushalt der Stadt Mannheim. Immerhin: „Die Umsetzung des L\u00e4rmaktionsplans beginnt voraussichtlich 2026 mit priorisierten Stra\u00dfen.“ Ob da aber die Stra\u00dfe mit Arne Warnkes Radweg dabei ist, ist unklar.<\/p>\n

Mehr zur Landtagswahl 2026 in Baden-W\u00fcrttemberg<\/p>\n