{"id":81688,"date":"2025-05-03T17:35:09","date_gmt":"2025-05-03T17:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/81688\/"},"modified":"2025-05-03T17:35:09","modified_gmt":"2025-05-03T17:35:09","slug":"endlich-eine-grosse-daytona-1200-aber-zum-selber-bauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/81688\/","title":{"rendered":"Endlich eine gro\u00dfe Daytona 1200: Aber zum selber bauen"},"content":{"rendered":"<p>180 PS, tolles Fahrwerk, stabiles Chassis. Eigentlich hat die aktuelle  <a matomo-tracking-link=\"true\" gtm-article-text-link=\"\" href=\"https:\/\/www.motorradonline.de\/marken-modelle\/triumph\/speed-triple\/\" matomotrackbrand=\"true\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Triumph Speed Triple<\/a>  1200 RS alles, um ein tolles Superbike zu werden. Alles bis auf eine Verkleidung, also eine richtige. Die tolle <a matomo-tracking-link=\"true\" gtm-article-text-link=\"\" href=\"https:\/\/www.motorradonline.de\/modern-classic\/triumph-speed-triple-1200-rr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Speed Triple 1200 RR <\/a>im Bikini z\u00e4hlt hier nicht. Doch den Schritt, aus der aktuellen Speedy eine neue Daytona zu bauen, machte Triumph bisher nicht. Wer trotzdem eine Schale um sein Naked Bike bauen will, k\u00f6nnte bei S2 Concept in Frankreich f\u00fcndig und gl\u00fccklich werden.<\/p>\n<p>  Wer beim Namen Daytona 1200 denkt: &#8222;Das habe ich doch schon mal geh\u00f6rt?&#8220;, irrt nicht. Von 1993 bis 1996 gab es die Daytona 1200 der T3-Baureihe mit gro\u00dfem Vierzylinder und 147 PS und 115 Nm. Zu dieser Zeit war sie mit das St\u00e4rkste, was es gab.<\/p>\n<p>Triumph Speed Triple 1200 RS mit Verkleidung<\/p>\n<p>S2 Concept aus Frankreich bietet f\u00fcr die aktuelle Baureihe der Triumph Speed Triple 1200 RS und RR ein Kit mit Vollverkleidung an. Eher f\u00fcr die Rennstrecke, denn Halterungen f\u00fcr einen Hauptscheinwerfer sind nicht zu erkennen. Trotzdem: So k\u00f6nnte sich jeder seine Speedy zur <a matomo-tracking-link=\"true\" gtm-article-text-link=\"\" href=\"https:\/\/www.motorradonline.de\/tourer\/im-test-triumph-daytona-1200\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vielleicht ertr\u00e4umten Daytona 1200<\/a> umbauen.<\/p>\n<p>Wer einmal alles bestellt, erh\u00e4lt von S2 die komplette Frontverkleidung mit Innenverkleidung, Ansaugschnorchel und Seitenteilen, das neue Heckteil mit Unterverkleidung, ein Sitzkissen, die Scheibe und einen neuen Hilfsrahmen f\u00fcr die Front.<\/p>\n<p>Laut S2 sind alle Haltepunkte bereits gebohrt und verst\u00e4rkt, sowie teilweise schon mit Schnellverschl\u00fcssen versehen. So ganz plug&#8217;n&#8217;play ist der Umbau dann aber doch nicht, denn die neue Front verlangt neue Stummel. Und eigentlich m\u00fcsste noch ein kurzer Endtopf verbaut werden, wegen des Heckumbaus.<\/p>\n<p>So wird die Speedy zur Daytona<\/p>\n<p>Wer nun wirklich \u00fcberlegt, seine Speed Triple 1200 RS zur Daytona und haupts\u00e4chlich f\u00fcr die Rennstrecke umzubauen, muss nur knapp \u00fcber 1.400 Euro nach Frankreich \u00fcberweisen und auf das Paket warten. Um das Set legal auf der Stra\u00dfe zu fahren, fehlt \u2013 neben der machbaren Beleuchtung \u2013 aber wohl ein Materialgutachten f\u00fcr die Verkleidung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"180 PS, tolles Fahrwerk, stabiles Chassis. 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