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Dresdens Bau-B\u00fcrgermeister Stephan K\u00fchn (45, Gr\u00fcne) steht wieder in der Kritik <\/p>\n
Foto: Robert Michael\/dpa<\/p>\n
Eingest\u00fcrzt war der unsanierte Br\u00fcckenzug C (Stra\u00dfenbahnbr\u00fccke). Doch auch die stehen gebliebenen Br\u00fcckenz\u00fcge A und B (Autobr\u00fccken) sind laut Stadtverwaltung \u201efragile Bauteile\u201c und m\u00fcssen trotz vorheriger 12,5 Mio. Euro teuren Sanierung (2019 \u2013\u00a02024) abgerissen werden. <\/p>\n
Tr\u00fcmmer-Br\u00fccke fr\u00fchestens im November weg <\/p>\n
Bau-B\u00fcrgermeister Stephan K\u00fchn (45, Gr\u00fcne<\/a>) und seine Mitarbeiter erkl\u00e4rten sich jetzt vor Stadtr\u00e4ten im Bauausschuss. Ergebnis: Die Tr\u00fcmmerbeseitigung wurde mal wieder gestoppt.<\/p>\n Hilfs-St\u00fctzen sollen die stehen gebliebenen Br\u00fcckenz\u00fcge halten, damit diese nicht unkontrolliert einst\u00fcrzen<\/p>\n Foto: Robert Michael\/dpa<\/p>\n \u201eJegliche Ersch\u00fctterungen (\u2026) sind momentan nicht vertr\u00e4glich f\u00fcr die Z\u00fcge A und B\u201c, so einer von K\u00fchns Mitarbeitern. Daher wurden erst mal St\u00fctzen errichtet.<\/b><\/p>\n Stadtr\u00e4ten und Dresdnern<\/a> gehen die Arbeiten zu langsam voran. Die Stadt verspricht nun, alle Tr\u00fcmmer sollen im November 2025 weg sein. <\/p>\n Anders als f\u00fcr viele, kam es f\u00fcr den Gr\u00fcnen-Politiker jedoch nach eigenen Worten \u201e\u00fcberraschend\u201c, dass auch die Br\u00fccken A und B auch abgerissen werden m\u00fcssen. Schlie\u00dflich h\u00e4tte man lange intern dar\u00fcber diskutiert, wann die Br\u00fccken A und B wieder f\u00fcr den Kfz-Verkehr freigegeben werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Einsturzdrama in Dresden: Neues Video zeigt Wucht des Einsturzes Quelle: Fraunhofer Institut \/ xcitepress.com15.09.2024<\/p>\n Zuschauer lachen \u00fcber Gr\u00fcnen-Politiker<\/p>\n Als es in der \u00f6ffentlichen Sitzung (wurde bei Youtube<\/a> \u00fcbertragen) um die Abbruch-Kosten ging, sprach der Gr\u00fcnen-Politiker davon, dass \u201eman mit Steuergeld sparsam umgeht\u201c. Das sorgte f\u00fcr Lacher im Rathaus-Saal.<\/p>\n Schlie\u00dflich ist K\u00fchn ist f\u00fcr s\u00fcndhaft teure Fahrrad<\/a>-Verkehrsversuche bekannt. Eines seiner Projekte landete im Schwarzbuch vom Bund der Steuerzahler<\/a>.<\/p>\n Lesen Sie auchStadt will Fahrspuren reduzieren<\/p>\n Und so setzt die gr\u00fcne Bau-Beh\u00f6rde beim Wiederaufbau auch wieder seltsame Priorit\u00e4ten: So soll die Carolabr\u00fccke (Bundesstra\u00dfe 170) nicht mehr mit vier Fahrspuren errichtet werden, verk\u00fcndet ein K\u00fchn-Mitarbeiter.<\/p>\n Fraktionschef Holger Zastrow (56, TZ) best\u00fcrzt: \u201eDer gr\u00fcne Verkehrsb\u00fcrgermeister f\u00fchrt seinen Kulturkampf gegen das Auto weiter. Ihm geht gar nicht darum, die eingest\u00fcrzte Carolabr\u00fccke schnell wieder aufzubauen.\u201c <\/b><\/p>\n Wenige Tage vor dem Br\u00fccken-Einsturz startete K\u00fchn einen teuren Verkehrsversuch \u2013 eine Autospur wurde f\u00fcr einen Test-Radweg weg markiert <\/p>\n Foto: Dirk Sukow<\/p>\n Wiederaufbau soll rund 155 Mio. Euro kosten<\/p>\n K\u00fchn wolle \u201em\u00f6glichst schnell eine Elbquerung hinbekommen\u201c. Daher wurde ein Gutachten erstellt, wie ein \u201elangwieriges und aufwendiges Genehmigungsverfahren\u201c zu vermeiden w\u00e4re.<\/p>\n Ein Ersatzneubau w\u00fcrde nun sch\u00e4tzungsweise 155 Mio. Euro (inklusive Medien) kosten, drei bis sechs Jahre an \u00fcblicher Bau- und Planungszeit sparen.<\/b><\/p>\n Fertigstellung wohl erst nach 2035<\/p>\n<\/p>\n
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