![\"Eine](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/db-app-100.jpg\" "\\"Eine")
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\n Die Bahn-Tochter DB Systel managt die IT-Systeme des Unternehmens. Doch auch in diesem Bereich will die Bahn Stellen streichen. Die Belegschaft wehrt sich.<\/strong>\n <\/p>\n „Systel kaputt = Bahn kaputt“: Die Protestplakate bei der Kundgebung der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft EVG vor dem Frankfurter Hauptbahnhof sind eindeutig.<\/p>\n „Irgendwann f\u00e4hrt kein Zug mehr“, sagt Burkhard Nobbe, Betriebsrat der EVG-Betriebsgruppe DB Systel GmbH. „Die Deutsche Bahn hat eine Vielzahl gravierender Probleme, die IT geh\u00f6rt nicht dazu.“<\/p>\n Unter den Besch\u00e4ftigten der DB Systel herrschen Unsicherheit und Unverst\u00e4ndnis. Warum, so fragen sich hier viele, will der DB-Vorstand zus\u00e4tzlich zu den vielen echten Problemen im Konzern auch noch ein IT-Problem schaffen?<\/p>\n Wer oder was ist die DB Systel?<\/p>\n Die DB Systel ist der interne IT-Dienstleister der Deutschen Bahn. An den drei Hauptstandorten der DB Systel sind etwa 7.200 Mitarbeitende besch\u00e4ftigt: in Berlin circa 1.600, in Erfurt rund 650 und in Frankfurt am Main etwa 4.900 Mitarbeitende. F\u00fcr die Bahn entwickelt und betreibt die DB Systel den DB-Navigator, die Internet-Fahrplanauskunft und die Buchungsplattform.<\/p>\n Auch f\u00fcr den Bahnbetrieb schafft DB Systel essenzielle Anwendungen wie den Elektronischen Buchfahrplan und das Projekt „Digitaler Fahrplan“. \u00dcber den Elektronischen Buchfahrplan wird der Fahrplan auf den F\u00fchrerstand der Lok \u00fcbertragen, ohne den keine Zugfahrt stattfinden kann.<\/p>\n Streitpunkt Stellenabbau<\/p>\n Im September 2025 hatte der DB-Konzern einen Personalabbau von 1.900 Vollzeitstellen bei der DB Systel bis Ende 2029 angek\u00fcndigt. „Aktuelle, noch nicht best\u00e4tigte Planungen sehen sogar einen Abbau von 4.000 Stellen vor“, so die EVG-Betriebsgruppe DB Systel. Zwei von drei Stellen w\u00fcrden so wegfallen.<\/p>\n „Grunds\u00e4tzlich wollen und m\u00fcssen wir als Unternehmen schlanker, schneller und kundenorientierter werden“, verteidigt eine Bahn-Sprecherin die Pl\u00e4ne. „Das gilt auch f\u00fcr die konzerninternen Dienstleister und damit die DB Systel. In den n\u00e4chsten Monaten werden im Rahmen des Neustarts deshalb entsprechende Zukunftskonzepte erarbeitet.“ Unternehmerische Entscheidungen, auch bez\u00fcglich der Standorte, sind Stand jetzt nicht gefallen.<\/p>\n Zentraler IT-Dienstleister unverzichtbar<\/p>\n „Es kommt uns vor wie aus der H\u00fcfte geschossen“, sagt Gewerkschafter Nobbe. „Eine komplette IT-Abteilung krempelt man nicht kurzfristig um.“ Sowohl Politik, als auch die Bahn setzten auf die Digitalisierung der Bahn als Voraussetzung f\u00fcr deren Zukunftsf\u00e4higkeit.<\/p>\n „Auch heute wird f\u00fcr eine Zugfahrt ein Fahrplan vereinzelt noch mit Stift und Lineal konstruiert, \u00fcber mehrere Rei\u00dfbretter verteilt“, sagt Nobbe. „Teile der DB Systel anderen Konzerngesellschaft zuzuschlagen w\u00e4re fatal.“ Die DB Systel warnt also vor Dezentralisierung der IT-Kompetenz.<\/p>\n Die Bef\u00fcrchtung: explodierende Kosten durch Ausgliederung von IT-Dienstleistungen auf andere Bereiche. Synergie-Effekte durch zentrale Beschaffung zum Beispiel von Hardware oder Software-Lizenzen lie\u00dfen sich nur erzielen, wenn zentral eingekauft werde. Auch die EVG warnt vor Kostensteigerung und Parallelstrukturen.<\/p>\n Cybersicherheit in Gefahr?<\/p>\n „Das Schienennetz der Deutschen Bahn ist \u00fcber Jahrzehnte mehr und mehr marode geworden“, analysiert Nobbe. „Die IT eines Unternehmens kann deutlich schneller kaputtgespart werden.“<\/p>\n Im Mai 2017 wurden etliche Rechner der Deutschen Bahn, darunter viele Fahrplanmonitore an Bahnh\u00f6fen, von einem Schadcode namens „Wannacry“ befallen. „Die Infektion geschah nur deshalb, weil s\u00e4mtlichen befallenen Rechnern ein wenige Tage zuvor bereitgestelltes wichtiges Sicherheits-Update fehlte“, so die EVG-Betriebsgruppe DB Systel. „Die befallenen Rechner wurden nicht durch die DB Systel betrieben, sondern von anderen DB-Gesch\u00e4ftsbereichen selbst gemanagt. Dezentral“, so Nobbe.<\/p>\n Erst k\u00fcrzlich, Mitte Februar, legte eine sogenannte DDoS-Attacke<\/a> Auskunfts- und Buchungssysteme der Bahn<\/a> mit \u00fcber einer Milliarde Anfragen pro Minute lahm. „Ohne die leistungsstarke Cyber Security der DB Systel w\u00e4ren wir heute noch nicht wieder am Start. Wenn Cyber Security in Amateurh\u00e4nde gegeben wird, geht gar nichts mehr“, best\u00e4tigt Nobbe.<\/p>\n Bahn beruhigt Kunden<\/p>\n „Wir werden nichts umsetzen, was die Betriebssicherheit unserer IT-Systeme gef\u00e4hrdet. Unsere IT-Services und Informationen f\u00fcr die Kunden haben weiterhin h\u00f6chste Priorit\u00e4t und werden stetig verbessert“, versichert eine Bahn-Sprecherin.<\/p>\n „Digitalisierung und IT sind ein wesentlicher Schl\u00fcssel, um die Bahn p\u00fcnktlicher, verl\u00e4sslicher und wirtschaftlicher zu machen. Daf\u00fcr brauchen wir einen starken internen IT-Dienstleister wie die DB Systel, um mit voller Kraft unsere Digitalisierungsprojekte zu treiben und zu unterst\u00fctzen.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 25.02.2026 \u2022 16:23 Uhr Die Bahn-Tochter DB Systel managt die IT-Systeme des Unternehmens. 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