D\u00fcsseldorf<\/a> im Aufsichtsrat des Flughafens darauf hinzuwirken sollen, dass das Privatterminal bis zum 31. Dezember 2025 den Betrieb einstellt. Der Betrieb am Luxusterminal l\u00e4uft allerdings weiter wie bisher.<\/p>\nIn dem 800 Quadratmeter gro\u00dfen Terminal, auch General Aviation Terminal (GAT) genannt, befinden sich eine Sicherheits- und Passkontrolle, eine Executive Lounge und ein kleines Konferenzzentrum. Zur Ausstattung geh\u00f6ren eine eigene Lounge f\u00fcr Piloten und ein Briefingraum. Die komplette Verantwortung f\u00fcr den Betrieb liegt beim Schweizer Unternehmen Jet Aviation. Dazu geh\u00f6ren das Lotsen von Flugzeugen, die Reinigung und das Betanken der Maschinen, das Inkasso der Entgelte und die Zugangskontrolle zum Sicherheitsbereich.<\/p>\n
9.117 Starts und Landungen hat es im Segment der Privatflugzeuge laut Angaben des Flughafens D\u00fcsseldorf im Jahr 2024 im Bereich der „Allgemeine Luftfahrt“ gegeben. Das sind rund 200 mehr als im Jahr 2023. Dabei geht es um die Privatflugzeuge im gewerblichen Luftverkehr.<\/p>\n
Teil dieses Bereichs sind allerdings auch Ambulanz- (862) und Regierungsfl\u00fcge (200). Der Gro\u00dfteil geht jedoch auf Privatfl\u00fcge (2.395) sowie auf den Gesch\u00e4ftsreiseverkehr (5.610) zur\u00fcck. Und auf der Homepage des Flughafens hei\u00dft es: \u00dcber das Executive Terminal werden j\u00e4hrlich ca. 12.000 Flugzeuge aus dem General Aviation Segment (Privat- und Gesch\u00e4ftsflugzeuge) abgefertigt \u2013 das gilt dann wohl auch f\u00fcr 2025.<\/p>\n
Das st\u00f6\u00dft der Partei-Klimafraktion auf. In einer Anfrage an die Verwaltung will sie nun wissen, welche Pl\u00e4ne die Stadt hat, um der Einstellung des Terminals weiter entgegenzuwirken.<\/p>\n
Die Stadtverwaltung liefert Antwort und begr\u00fcndet den weiteren Betrieb des Luxusterminals mit der „Betriebspflicht“, die mit der Betriebserlaubnis des Flughafens einhergehe. Allerdings wolle der Airport den Verkehr f\u00fcr Privatflugzeuge erheblich eind\u00e4mmen, hei\u00dft es im Antwortschreiben weiter.<\/p>\n
Die Reduzierung sei im sogenannten \u00c4nderungsantrag zur Planfeststellung bereits 2023 festgehalten worden. Demnach plant der Airport eine \u00c4nderung bei den Flugkontinenten. Der Linien- und Charterverkehr soll ausgebaut werden \u2013 daf\u00fcr sollen weniger Privatflugzeuge in D\u00fcsseldorf abheben und landen.<\/p>\n
Konkret sollen 128.000 Starts und Landungen im Linien- und Charterverkehr m\u00f6glich sein und nur noch mindestens 3.000 Flugbewegungen von Privatflugzeugen. Nur zu wann diese \u00c4nderungen in Kraft treten, hierzu herrscht noch ein gro\u00dfes Fragezeichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Stadt D\u00fcsseldorf will den Privatjetverkehr angesichts klimapolitischer Ziele erheblich eind\u00e4mmen. Aktuelle Zahlen zeigen; noch sind die Privatflugbewegungen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":82601,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1831],"tags":[3364,29,3405,14121,30,34734,1209,34733,34731,34732,1747,34730,34729,4097],"class_list":{"0":"post-82600","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duesseldorf","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-duesseldorf","11":"tag-flughafen-duesseldorf-international","12":"tag-germany","13":"tag-jet-aviation","14":"tag-nordrhein-westfalen","15":"tag-privatflug","16":"tag-privatflugbewegung","17":"tag-privatflugzeug","18":"tag-privatjet","19":"tag-privatjetverkehr","20":"tag-reduzierungsplan","21":"tag-reinigung"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114447113485437794","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82600","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82600"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82600\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82600"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82600"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}