\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t \t\t\t\t \t \t\t\t\t ![\"Ma\u00dfnahmen](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/media.media.c8bf0d2d-0f0b-4406-ae9d-66ad36f8bc18.original700.jpg\" "\\"Ma\u00dfnahmen")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tIn Stuttgart ist es laut, wegen des Autoverkehrs, aber auch wegen der Stadtbahnen. Das erh\u00f6ht das Risiko f\u00fcr Herz-Kreislauf-Beschwerden wie Bluthochdruck.\u00a0Foto: Lg\/Max Kovalenko, dpa\/Britta Pedersen\t\t\t<\/p>\n
Mehr als jeder zehnte Stuttgarter wohnt so laut, dass es der Gesundheit schadet. Die Stadt will das \u00e4ndern. Doch um unter die kritischen Werte zu kommen, br\u00e4uchte es mehr.<\/p>\n
An vielen Stellen in Stuttgart<\/a> ist es viel zu laut. L\u00e4rm<\/a>messungen sagen: Jeder Zehnte ist einem L\u00e4rmpegel ausgesetzt, der krank machen kann. Tags\u00fcber liegt der Grenzwert bei 65 Dezibel (dB), nachts bei 55 dB. In Stuttgart wird er an vielen Orten \u00fcberschritten. Hier steigt die Gefahr f\u00fcr Herz-Kreislauf-Beschwerden. Bis Juli muss die Stadt einen Plan vorlegen<\/a>, was sie dagegen zu tun gedenkt. Wir erl\u00e4utern die Vorschl\u00e4ge, die auf dem Tisch liegen, und wie man sich dazu \u00e4u\u00dfern kann.<\/p>\n Die Situation in Stuttgart<\/b> <\/p>\n Mehr als jeder Zehnte in Stuttgart wei\u00df, was L\u00e4rm bedeutet. Messungen zufolge sind tags\u00fcber 71\u2009000 und nachts 76\u2009000 Menschen einem zu hohen Pegel durch den Stra\u00dfenverkehr ausgesetzt. Dieser ist damit die Hauptursache daf\u00fcr, dass die Grenzwerte in Stuttgart an einigen Stellen deutlich gerissen <\/a>werden, beispielsweise an der Heilbronner Stra\u00dfe, der Hohenheimer Stra\u00dfe oder der Charlottenstra\u00dfe.<\/p>\n Der L\u00e4rm, der von Stadtbahnen in Stuttgart ausgeht, betrifft demnach tags 8000 Menschen und 13\u2009000 in der Nacht. Bei der Eisenbahn sind es tags 5000 und nachts 9000 Leute. <\/p>\n Nachts Tempo 30<\/b> <\/p>\n Um den Ger\u00e4uschpegel m\u00f6glichst rasch zu senken, m\u00f6chte die Verwaltung Tempo 30 in der Nacht ausweiten. In den Hauptverkehrsstra\u00dfen in Hedelfingen, M\u00f6hringen und Zuffenhausen sei dies bereits in der Umsetzung. F\u00fcr die Hauptverkehrsstra\u00dfen in Feuerbach, Obert\u00fcrkheim, Untert\u00fcrkheim und Vaihingen laufen Gutachten, die Ergebnisse werden 2025 erwartet. <\/p>\n Gerade begonnen habe laut Stadt eine Gutachtenerstellung f\u00fcr die Hauptverkehrsstra\u00dfen in Degerloch (mit Sonnenberg), Sillenbuch, Stammheim und Weilimdorf.<\/p>\n Schallschutz und Schienenschmiere<\/b> <\/p>\n Wer sich mit Schallschutzfenstern ausstatten will und kann, soll k\u00fcnftig einen Zuschuss daf\u00fcr bekommen. Die Stadtverwaltung k\u00fcndigt an, im Sommer einen Vorschlag f\u00fcr ein F\u00f6rderprogramm zu machen. <\/p>\n Um den Stadtbahnl\u00e4rm zu dimmen, sollen zudem beispielsweise die Schienen \u00f6fters geschmiert werden und Gleise in tiefer liegende Grasebenen eingebaut werden. <\/p>\n Ruhige Gebiete<\/b> <\/p>\n Was die Stadt mit den ruhigen Gebieten vorhat, klingt spannend, weil neu. Demnach sollen gewisse Gebiete als \u201eruhige Gebiete\u201c ausgewiesen werden. Welche das sind, steht derzeit noch nicht fest. Man k\u00f6nnte das Ziel auch so deuten: Dort zumindest soll es ruhig bleiben. Das habe dann auch Auswirkungen darauf, was in der Gegend k\u00fcnftig gestattet ist und was nicht. Ein ruhiges Gebiet lasse sich aber auch wieder aufheben, erl\u00e4uterte Thomas Schene vom Amt f\u00fcr Umweltschutz unl\u00e4ngst im Ausschuss f\u00fcr Klima und Umwelt.<\/p>\n \u201eDiese Gebiete sind oft durch eine geringe L\u00e4rmbelastung und eine hohe Lebensqualit\u00e4t gekennzeichnet und dienen der Erholung der Bev\u00f6lkerung\u201c, hei\u00dft es in dem Entwurf des L\u00e4rmaktionsplans. L\u00e4rmgrenzwerte seien allerdings vom Bundesgesetzgeber nicht definiert. <\/p>\n Wie es weitergeht<\/b> <\/p>\n Der Beschluss, den seit 2009 bestehenden L\u00e4rmaktionsplan nun fortzuschreiben, legitimiert nicht gleichzeitig die vorgeschlagenen Ma\u00dfnahmen. Diese werden laut Stadt gesondert erl\u00e4utert und beschlossen. Bis zum 10. Juli muss die Meldung beim Umweltbundesamt ergehen. Der Gemeinderat entscheidet voraussichtlich am 3. Juli.<\/p>\n Die Empfehlungen der Weltgesundheitsorganisation (WHO) liegen bei maximal 55 dB tags und 45 dB nachts. Dies \u201ekann mit den Mitteln, die der L\u00e4rmminderungsplanung aktuell zur Verf\u00fcgungen stehen, nicht erreicht werden\u201c, erkl\u00e4rte die Stadt in Person von Thomas Schene im Ausschuss. Daf\u00fcr sei \u201eeine deutlich ge\u00e4nderte Mobilit\u00e4t als heute notwendig\u201c. <\/p>\n Meinung \u00e4u\u00dfern<\/b> <\/p>\n Die Stadt hatte bereits 2024 vier Veranstaltungen f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit gemacht. Nun k\u00f6nnen sich die Stuttgarterinnen und Stuttgarter einbringen. Der L\u00e4rmaktionsplan liegt zwischen dem 7. April und 7. Mai in Papierform im Amt f\u00fcr Umweltschutz (Gaisburgstra\u00dfe 4, Zimmer 16) aus. Online findet sich die Fortschreibung auf der st\u00e4dtischen Homepage sowie jener der Stadtklimatologie www.stadtklima-stuttgart.de<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In Stuttgart ist es laut, wegen des Autoverkehrs, aber auch wegen der Stadtbahnen. 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Tempo 30 nachts: An ein paar Stuttgarter Hauptverkehrsstra\u00dfen ist dies geplant. Foto: dpa\/Sebastian Gollnow <\/p>\n