![\"CNTV-BAHNSANIERUNG-Brueckenarbeiten-Arbeiter-der-DB-Bahn-arbeiten-mit-Schutzkleidung-bei-laufenden-Bahnverkehr-ICE-mit-Bagger-Krahn-an-neuen-Gleisen-verlegen-Brueckenteile-Schienen-und-Betonschwellen\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/CNTV-BAHNSANIERUNG-Brueckenarbeiten-Arbeiter-der-DB-Bahn-arbeiten-mit-Schutzkleidung-bei-laufenden-B.webp\")
Aufgrund der Generalsanierung rollt derzeit kein ICE auf direktem Weg zwischen Hamburg und Berlin. Nach Abschluss der Bauma\u00dfnahmen wird er das wieder tun, allerdings langsamer als vorher. (Foto: picture alliance \/ ABBfoto)TeilenFolgen auf:![\"whatsapp\"](\"https:\/\/www.n-tv.de\/socialIcons\/whatsapp.svg\")
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<\/a><\/p>\nICE-Z\u00fcge zwischen Berlin und Hamburg waren nach dem Start der Schnellstrecke gut 90 Minuten unterwegs. \u00dcber die Jahre brauchten sie allerdings immer l\u00e4nger. Laut Bahn wegen der maroden Infrastruktur. Daran soll die Generalsanierung etwas \u00e4ndern. Tut sie aber nicht, im Gegenteil.<\/p>\n
Fernz\u00fcge der Deutschen Bahn sind auf der Schnellfahrstrecke Hamburg-Berlin k\u00fcnftig langsamer unterwegs als vor der monatelangen Sperrung. Jahrelang betrug die schnellste Verbindung 103 Minuten. Unmittelbar vor der mindestens 2,2 Milliarden Euro teuren Korridorsanierung erh\u00f6hte die Bahn die Fahrzeit 2025 dann um zwei Minuten. Und nach Abschluss der Bauarbeiten sollen noch einmal zwei Minuten obendrauf kommen. Der schnellste ICE legt die Strecke k\u00fcnftig demnach in 107 Minuten zur\u00fcck. Die Bahn hatte diese Zahlen urspr\u00fcnglich dementiert, auf Nachfrage der „S\u00fcddeutschen Zeitung“ (SZ) dann aber einger\u00e4umt.<\/p>\n
Unter dem fr\u00fcheren Bahn-Chef Hartmut Mehdorn war die Strecke Anfang der 2000er f\u00fcr 650 Millionen Euro von 160 auf 230 Kilometer pro Stunde ausgebaut worden. Das gro\u00dfe Versprechen: Hamburg-Berlin in 90 Minuten. Bald zeigte sich, dass die Reserven nicht ausreichten, und so erh\u00f6hte man die Fahrzeit erst auf 93, dann auf 95 Minuten. Im Jahr 2021 antwortete die damalige Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen: „Nach Auskunft der DB AG betr\u00e4gt die minimal fahrbare Fahrzeit 1 Stunde und 35 Minuten.“ Verl\u00e4ngert habe sich diese in den letzten Jahren vor allem „wegen des Zustands der Strecke (Alter und Verschlei\u00df) und den daraus resultierenden Bauzuschl\u00e4gen“.<\/p>\n
Dieser Grund f\u00e4llt nach der Generalsanierung der Strecke weg. Auf Nachfrage erkl\u00e4rt eine Bahn-Sprecherin, die l\u00e4ngere Fahrzeit sei „nicht auf den Zustand der Infrastruktur nach der Korridorsanierung zur\u00fcckzuf\u00fchren, sondern auf ein komplexes System, mit dem der Fahrplan erstellt wird“. Demnach seien die Knoten Hamburg und Berlin beide \u00fcberlastet, das Netz aufgrund der vielen Nahverkehrsz\u00fcge sehr voll und auch der Zustand umliegender Strecken wirke sich auf den Fahrplan aus.<\/p>\n
Der Bahn-Experte und Professor an der Hochschule f\u00fcr Technik und Wirtschaft in Berlin, Christian B\u00f6ttger, h\u00e4lt das f\u00fcr vorgeschoben. „Die wechselnden Ausreden der DB sind beunruhigend“, sagt er der SZ. „Jetzt ist die Ausrede nicht mehr, dass die Strecke marode ist, sondern dass sie \u00fcberlastet ist.“ F\u00fcr die Fahrg\u00e4ste sei das entt\u00e4uschend. „Da w\u00fcnsche ich mir von der DB in Zukunft mehr Ehrlichkeit.“<\/p>\n
Quelle: ntv.de, als<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Experte beklagt Bahn-AusredenZ\u00fcge zwischen Hamburg und Berlin sind nach der Sanierung sogar langsamer 26.02.2026, 19:13 Uhr Artikel anh\u00f6ren(03:07…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":828045,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[296,2030,29,30,692,2229,55],"class_list":{"0":"post-828044","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-berlin","9":"tag-deutsche-bahn","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-hamburg","13":"tag-ice","14":"tag-wirtschaft"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116138957140342029","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/828044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=828044"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/828044\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/828045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=828044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=828044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=828044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}