![\"Volvo](\"https:\/\/www.heise.de\/imgs\/18\/5\/0\/3\/5\/9\/8\/2\/352206_1_5-d4af4575f1a76b13.jpg\")
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Innen \u00e4hnelt der XC70 eher den Elektroautos EX90 und EX60 als den Plug-in-Hybriden XC60 und XC90.<\/p>\n
\n (Bild:\u00a0Volvo)\n <\/p>\n
Vergleichsweise schnell geladen<\/p>\n
F\u00fcr das Folgende gilt ausdr\u00fccklich: Volvo nennt bislang offiziell nur technische Daten f\u00fcr die chinesische Ausf\u00fchrung. Wir erwarten in mindestens einer Hinsicht eine Ver\u00e4nderung. Denn in China l\u00e4sst sich der XC70 an Wechselstrom nur mit 7\u00a0kW laden. F\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt d\u00fcrfte dreiphasiges AC-Laden mit 11\u00a0kW als Standard gesetzt sein. Das Laden an Gleichstrom klappt je nach Ausf\u00fchrung unterschiedlich schnell. Die kleine Batterie mit 21,2\u00a0kWh k\u00f6nne in 39 Minuten von angezeigten Null Kilometern E-Reichweite, was nicht gleichzusetzen ist mit einer komplett entladenen Batterie, auf 80 Prozent geladen werden, schreibt Volvo. Das w\u00fcrde eine durchschnittliche Ladeleistung von etwa 26\u00a0kW voraussetzen \u2013 abh\u00e4ngig davon, welchen Rest die Entwickler als Puffer in der Batterie belassen.<\/p>\n
Bei der gro\u00dfen Batterie mit 39,6\u00a0kWh sollen die 80 Prozent in 23 Minuten nachgeladen sein. Demnach m\u00fcsste die durchschnittliche Ladeleistung in diesem Fenster bei etwas mehr als 82\u00a0kW liegen. Rechnet man die fallende Ladekurve mit ein, ist zu vermuten, dass die kleine Batterie mindestens einen 50-kW-Ladepunkt braucht, die gro\u00dfe wahrscheinlich einen mit wenigstens 100\u00a0kW. Eine Angabe f\u00fcr die elektrische Reichweite im WLTP gibt es noch nicht. <\/p>\n
XC60 bekommt noch eine Modellpflege<\/p>\n
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Preise oder einen Zeitpunkt f\u00fcr den Start des Verkaufs nennt Volvo zun\u00e4chst nicht. Mit 4,82\u00a0m L\u00e4nge ist der XC70 zwischen XC60 und XC90 positioniert, und das gilt vermutlich auch f\u00fcr die Preise. Ein XC60 PHEV ist derzeit offiziell ab 67.990 Euro zu haben, der XC90 wird ab 88.990 Euro angeboten. Mit rund 75.000 Euro d\u00fcrfte f\u00fcr den XC70 also wenigstens zu rechnen sein. Der XC60, in zweiter Generation seit 2017 auf dem Markt, soll nochmals \u00fcberarbeitet werden. Der XC90, der seit 2015 auf dem Markt ist, hat das schon hinter sich. Er wurde 2019 und 2024 \u00fcberarbeitet und soll bis 2030 angeboten werden. Beide haben inzwischen interne Konkurrenz durch batterieelektrische Autos in \u00e4hnlicher Gr\u00f6\u00dfe. Der EX90 ist seit 2024 im Handel, der EX60 folgt im Sommer 2026.<\/p>\n
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