{"id":832409,"date":"2026-02-28T13:43:13","date_gmt":"2026-02-28T13:43:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/832409\/"},"modified":"2026-02-28T13:43:13","modified_gmt":"2026-02-28T13:43:13","slug":"muenchen-neue-tram-14-faehrt-trotz-des-streiks-durch-laim-muenchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/832409\/","title":{"rendered":"M\u00fcnchen: Neue Tram 14 f\u00e4hrt trotz des Streiks durch Laim – M\u00fcnchen"},"content":{"rendered":"

Die Sonne \u00fcber Laim strahlt an diesem Samstagvormittag, ein ideales Wetter f\u00fcr die Einweihung der neuen Trambahn-Linie 14. Noch dazu herrscht ideales Fahrrad-Wetter \u2013 und viele M\u00fcnchnerinnen und M\u00fcnchner werden auch an diesem Samstag mehr oder minder freiwillig in die Pedale treten. Denn die M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft (MVG) wird schon am zweiten Tag hintereinander bestreikt<\/a>. Dazu hat die Gewerkschaft Verdi aufgerufen. Von den U-Bahnen sind am Vormittag nur die U3 und die U6 in einem Teilbetrieb, von den Stra\u00dfenbahnen fahren nur die\u00a0Linien 25 und 20\u00a0\u2013 und eben auch die nagelneue 14er. Deren Einweihung sollte am Arbeitskampf nicht scheitern, es fand sich ausreichend Fahrpersonal, die einen Linienbetrieb sicherstellte.<\/p>\n

Es ist die erste Er\u00f6ffnung einer neuen Trasse seit Dezember 2016, damals wurde die Strecke nach Steinhausen eingeweiht. Und das neue, anderthalb Kilometer lange Teilst\u00fcck zwischen der Agnes-Bernauer-Stra\u00dfe und der Ammerseestra\u00dfe, das auf der F\u00fcrstenrieder Stra\u00dfe verl\u00e4uft, ist der erste fertige Abschnitt der k\u00fcnftigen Tram-Westtangente, die dereinst den Romanplatz mit der Aidenbachstra\u00dfe verbinden soll. Ende 2028 sollen die ersten Stra\u00dfenbahnen auf der gesamten Tangente rollen, sofern alles nach Plan l\u00e4uft und es etwa beim Neubau der Br\u00fccke \u00fcber die Autobahn A96 und der sogenannten Umweltverbundr\u00f6hre, der Unterf\u00fchrung unter dem Laimer Bahnhof, keine weiteren Verz\u00f6gerungen gibt.<\/p>\n

Auch der Bau des ersten Teilabschnitts zog sich l\u00e4nger, als er sollte. Er h\u00e4tte eigentlich schon Ende vergangenen Jahres fertig werden sollen. Doch dann sackte unter anderem der Untergrund in der F\u00fcrstenrieder Stra\u00dfe ein, es tat sich ein Loch auf, das die Bauarbeiten um Wochen zur\u00fcckwarf. Aber jetzt f\u00e4hrt die Linie 14 im Regelbetrieb. In den n\u00e4chsten Jahren verkehrt sie vom Gondrellplatz bis Pasing im Zehn-Minuten-Takt. Die Haltestellen F\u00fcrstenrieder Stra\u00dfe, Laimer Platz und Aindorferstra\u00dfe sind barrierefrei gestaltet und bereits f\u00fcr Z\u00fcge mit bis zu 56 Meter L\u00e4nge ausgelegt. Vorerst fahren auf dem Abschnitt noch k\u00fcrzere Stra\u00dfenbahnen. Doch mit der Fertigstellung der zweiten S-Bahn-Stammstrecke Mitte bis Ende der 2030er-Jahre wird der Verkehrsknoten Laim an Bedeutung gewinnen und auch der Tram mehr Fahrg\u00e4ste bringen, die dann in lange Fahrzeuge mit mehr Kapazit\u00e4t einsteigen k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"AmAm Stra\u00dfenrand und an den Haltestellen filmen und fotografieren die Laimer die neue Tram. (Foto: Florian Peljak)<\/p>\n

Und schon am ersten Tag wird die 14er genutzt. Bei der Jungfernfahrt d\u00fcrfen zwar nur geladene G\u00e4ste einsteigen.\u00a0 Die Haltestellen sind aber bereits voll mit wartenden Fahrg\u00e4sten, von denen einige entt\u00e4uscht schauen, dass sie bei der Sonderfahrt nicht mitfahren d\u00fcrfen und auf die n\u00e4chste Tram warten m\u00fcssen. Viele Menschen am Stra\u00dfenrand und an den Haltestellen filmen, Autofahrer winken. Dass die Strecke umstritten war, daran denkt an diesem Vormittag niemand.<\/p>\n

Zum Fest sind nicht nur viele Laimer gekommen, sondern auch viele Stadtr\u00e4te und Stadtwerke-Leute, die an der Realisierung der Tram mitgewirkt haben. Ob auch Mitglieder der B\u00fcrgerinitiative \u201eKeine Tram Westtangente\u201c gekommen sind, ist nicht erkennbar, niemand gibt sich als solches zu erkennen.<\/p>\n

\"DieDie 14er wird mit einem B\u00fcrgerfest am Laimer Anger gefeiert. (Foto: Florian Peljak)<\/p>\n

Nat\u00fcrlich werden auch Reden gehalten. M\u00fcnchens zweiter B\u00fcrgermeister Dominik Krause (Gr\u00fcne) nennt die Westtangente eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte. Er sei froh, dass die Stadt nach fast einem Jahrzehnt Pause den Ausbau des Trambahn-Netzes wieder aufgenommen habe. Die Bauarbeiten seien zwar eine Belastung f\u00fcr die Anwohner und das Gewerbe gewesen, Investitionen in die Infrastruktur seien aber wichtig, damit M\u00fcnchen<\/a> eine moderne Stadt bleibe. Auch die dritte B\u00fcrgermeisterin Verena Dietl (SPD), den eigenen Worten nach ein \u201eLaimer Kindl\u201c, spricht von moderner Stadtgestaltung. Mit der neuen Tram gehe f\u00fcr sie und viele Laimer ein gro\u00dfer Wunsch in Erf\u00fcllung. Die Tram ver\u00e4ndere das Gesicht der Stra\u00dfe. Mit Rasengleis und neuen B\u00e4umen werde aus einer der lautesten Achsen des Stadtbezirks ein St\u00fcck Stadt, \u201ein dem man sich wieder gerne aufh\u00e4lt\u201c. Vorher habe die F\u00fcrstenrieder Stra\u00dfe vor allem als viel befahrener Autobahnzubringer gedient. \u201eDas hat nichts mit moderner Stadtgestaltung zu tun\u201c, so Dietl.<\/p>\n

1991 beschloss der Stadtrat den Ausbau des Tramnetzes, dazu geh\u00f6rte auch die Tram-Westtangente. Es folgten jahrelange Debatten und es sollte bis Dezember 2016 dauern, bis die Trasse endg\u00fcltig auf den Weg gebracht wurde und sich auch die CSU dazu hinrei\u00dfen lie\u00df, daf\u00fcr zu stimmen. L\u00e4ngst z\u00e4hlen die Christsozialen wieder zu den Gegnern, vor allem dem jetzt er\u00f6ffneten Teilst\u00fcck sprechen sie den verkehrlichen Nutzen ab. MVG-Chef Ingo Wortmann gibt sich bei der Feier aber \u00fcberzeugt, dass das Gegenteil der Fall ist. \u201eAuch diese kurze Linie 14 wird nicht leer fahren, da bin ich mir ganz sicher.\u201c Und Mobilit\u00e4tsreferent Georg Dunkel (parteifrei) sagt, er w\u00fcnsche sich, dass auch die weiteren Bauabschnitte der Westtangente und die ebenso wichtigen Projekte \u201eTram M\u00fcnchner Norden\u201c und \u201eTram Johanneskirchen\u201c ebenfalls zeitnah realisiert werden.<\/p>\n

Der Abschnitt der F\u00fcrstenrieder Stra\u00dfe, der seit 20 Monaten eine Dauerbaustelle ist, soll voraussichtlich bis September eine neue Fahrbahn und Radwege bekommen. Dann erst ist das Stra\u00dfenst\u00fcck wirklich fertig. Sieben Monate klingen ambitioniert, angesichts des Stra\u00dfenbilds, das sich momentan noch bietet. Die Fahrbahn muss komplett saniert werden, auch deren Unterbau. Das wird wieder zu Verkehrsumlegungen und Einschr\u00e4nkungen im Autoverkehr f\u00fchren. Dass der Zeitplan eingehalten wird, versichern sowohl das Mobilit\u00e4tsreferat als auch die Stadtwerke. Bis zum Start des Oktoberfests haben sie Zeit, das auch zu beweisen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Sonne \u00fcber Laim strahlt an diesem Samstagvormittag, ein ideales Wetter f\u00fcr die Einweihung der neuen Trambahn-Linie 14.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":832410,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[772,29,30,1268,2176,149,3232],"class_list":{"0":"post-832409","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bayern","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-muenchen","12":"tag-mvg","13":"tag-sueddeutsche-zeitung","14":"tag-verkehr-in-muenchen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116148555749300666","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/832409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=832409"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/832409\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/832410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=832409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=832409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=832409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}