{"id":8495,"date":"2025-04-04T20:40:14","date_gmt":"2025-04-04T20:40:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/8495\/"},"modified":"2025-04-04T20:40:14","modified_gmt":"2025-04-04T20:40:14","slug":"koeln-rat-beschliesst-tunnel-fuer-ost-west-achse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/8495\/","title":{"rendered":"K\u00f6ln: Rat beschlie\u00dft Tunnel f\u00fcr Ost-West-Achse"},"content":{"rendered":"

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Nach monatelangem Streit hat sich das Tunnelb\u00fcndnis durchgesetzt. Mit einer knappen Mehrheit steht fest: Eine unterirdische U-Bahn f\u00fcr K\u00f6ln kommt.<\/p>\n

Der Rat der Stadt K\u00f6ln<\/a> hat f\u00fcr eine Tunnell\u00f6sung auf der geplanten Ost-West-Achse<\/a> gestimmt. Am Donnerstag (3. April) erhielt das Tunnelb\u00fcndnis aus CDU<\/a>, SPD<\/a> und FDP<\/a> dabei Unterst\u00fctzung von Oberb\u00fcrgermeisterin Henriette Reker<\/a> (parteilos) und der AfD.<\/a> Da insgesamt vier Ratsmitglieder nicht anwesend waren, brauchte es die Stimmen der in Teilen rechtsextremen Partei allerdings nicht, um eine Mehrheit zu erzielen.<\/p>\n

Insgesamt stimmten mit OB Reker 49 Ratsmitglieder f\u00fcr den unterirdischen Ausbau. Gegen den Ausbau stimmten Linke, Volt, die Partei und die Ratsgruppe Klimafreunde & Gut. Die Gr\u00fcnen blieben der Abstimmung fern. Drei Abgeordnete der Gr\u00fcnen und ein Ratsherr von Volt hatten am Donnerstag gefehlt. Insgesamt waren 63 stimmberechtigte Ratsmitglieder im Saal.<\/p>\n

Die Gr\u00fcnen hatten vor der Abstimmung den Saal verlassen und stimmten nicht mit. Gr\u00fcnen-Fraktionsvorsitzende Christiane Martin erkl\u00e4rte: „Wenn Demokratinnen einen Vorschlag vorlegen, m\u00fcssen sie daf\u00fcr sorgen, dass nicht Mehrheiten durch rechte Parteien oder den Zufall entstehen.“ Zuf\u00e4llige Abwesenheiten w\u00fcrden daran nichts \u00e4ndern. Es sei „der dunkelste Moment dieser Wahlperiode“ f\u00fcr die Fraktion, so Martin weiter.<\/p>\n

Vor der Ratssitzung hatten mehr als 100 Menschen vor dem Rathaus gegen den U-Bahn-Tunnel demonstriert. Auch die Debatte war gepr\u00e4gt von teils tumultartigen Zwischenrufen.<\/p>\n

Damit steht fest: K\u00f6ln bekommt quer durch die Innenstadt einen U-Bahn-Tunnel. Im Anschluss beschlossen die Parteien, dass eine Erweiterung der urspr\u00fcnglich geplanten Achse zwischen Heumarkt und Moltkestra\u00dfe gepr\u00fcft werden soll. Zum einen mit einem Rheintunnel bis zur Haltestelle Deutzer Freiheit, zum anderen linksrheinisch hinter die Kreuzung Aachener Stra\u00dfe\/Universit\u00e4tsstra\u00dfe. Au\u00dferdem soll ein neuer U-Bahn-Tunnel unter der D\u00fcrener Stra\u00dfe entstehen.<\/p>\n

Die Gr\u00fcnen hatten bis zuletzt eine oberirdische L\u00f6sung bevorzugt und sich als gr\u00f6\u00dfte Fraktion im Rat gegen das Tunnelb\u00fcndnis gestellt. Ein Schreiben des NRW-Verkehrsministeriums vom Mittwoch (2. April) hatte zudem offen gelassen, ob eine Tunnell\u00f6sung unter den gegebenen Bedingungen ebenso f\u00f6rderf\u00e4hig ist wie die oberirdische Variante.<\/p>\n

\""Kein\"Vergr\u00f6\u00dfern„Kein Ost-West-Tunnel“: Kurz vor der Ratssitzung demonstrieren Dutzende gegen den „Mega-Tunnel“ unter der Innenstadt. (Quelle: Sebastian Hahn)<\/a><\/p>\n

Gr\u00fcnen-Fraktionsgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Lino Hammer kritisierte die Tunnelvariante erneut scharf: „Wir sind f\u00fcr oben bleiben. Nicht aus Ideologie, sondern weil wir es ernst meinen mit der Verkehrswende. Der obere Ausbau ist schneller fertig. Er ist g\u00fcnstiger, in Zeiten der knappen Haushalte. Er ist klimafreundlicher.“ Mehrfache Versuche, eine gemeinsame L\u00f6sung zu finden, seien gescheitert. „Es h\u00e4tte eine Einigung geben k\u00f6nnen“, so Hammer weiter.<\/p>\n

Auch die Linke kritisierte den Beschluss als „durchsichtiges T\u00e4uschungsman\u00f6ver. „Durch die Tunnell\u00f6sung sind 30 Millionen an Planungskosten der Stadtverwaltung f\u00fcr die Tonne“, sagte Ratsherr Heiner Kockerbeck. Isabella Venturini (Volt) erkl\u00e4rte: „Wir sind mit beiden Varianten nicht zufrieden. Unsere Kriterien werden durch die obere Variante mehr erf\u00fcllt, als durch die Tunnelvariante.“<\/p>\n

Der CDU-Fraktionsvorsitzende Bernd Petelkau nannte den neuen Tunnel „das Herz des Metrosystems“. „Wir brauchen im Herzen unserer Stadt ein leistungsf\u00e4higes Netzwerk, das wir in Zukunft weiter ausbauen k\u00f6nnen“, betonte Petelkau. Der SPD-Fraktionsvorsitzende Christian Joisten sprach von einer „generationen\u00fcbergreifenden Entscheidung“. Die Entscheidung f\u00fcr den U-Bahn-Tunnel sei eine, die die kommenden Jahrzehnte, wenn nicht sogar ein Jahrhundert, beeinflussen werde.<\/p>\n

FDP-Politiker Ralph Sterck nannte die Mitteilung des Verkehrsministeriums eine „Stinkbombe aus D\u00fcsseldorf“. Eine Befragung der K\u00f6lnerinnen und K\u00f6lner ergebe keinen Sinn, denn dann w\u00fcrde die Frist zur F\u00f6rderung nicht eingehalten werden k\u00f6nnen. „Das w\u00e4re fatal f\u00fcr die Stadt K\u00f6ln.“<\/p>\n

Beschlossen wurde ebenfalls die Erweiterung des Netzes um m\u00f6gliche Metrolinien. Geplant sind bis zu vier Verbindungen, die teilweise auf dem bestehenden Streckennetz der KVB fahren sollen. Hierf\u00fcr soll auch eine Abzweigung des neuen U-Bahn-Tunnels genutzt werden, die unter dem Aachener Weiher entstehen soll und \u00fcber die D\u00fcrener Stra\u00dfe Richtung Luxemburger Stra\u00dfe f\u00fchren soll. Der genaue Trassenverlauf wird aber noch gepr\u00fcft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"VorlesenNews folgenArtikel teilen Nach monatelangem Streit hat sich das Tunnelb\u00fcndnis durchgesetzt. Mit einer knappen Mehrheit steht fest: Eine…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8496,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1828],"tags":[186,21,31,6509,29,6512,187,30,2659,6775,1420,6776,1209,2307,184,6774,6772,6510,6511,6773,6508],"class_list":{"0":"post-8495","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-koeln","8":"tag-afd","9":"tag-buendnis-90-die-gruenen","10":"tag-cdu","11":"tag-christiane-martin","12":"tag-deutschland","13":"tag-duerener-strasse","14":"tag-fdp","15":"tag-germany","16":"tag-henriette-reker","17":"tag-heumarkt","18":"tag-koeln","19":"tag-lino-hammer","20":"tag-nordrhein-westfalen","21":"tag-ost-west-achse","22":"tag-spd","23":"tag-stadtbahnhaltestelle","24":"tag-tumult","25":"tag-tunnelbuendnis","26":"tag-tunnelloesung","27":"tag-verkehrsministerium","28":"tag-volt-partei"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114281632429018148","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8495"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8495\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}