{"id":851837,"date":"2026-03-08T06:42:16","date_gmt":"2026-03-08T06:42:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/851837\/"},"modified":"2026-03-08T06:42:16","modified_gmt":"2026-03-08T06:42:16","slug":"mercedes-historie-in-stuttgart-als-daimler-und-maybach-heimlich-am-motor-tueftelten-und-fuer-misstrauen-sorgten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/851837\/","title":{"rendered":"Mercedes-Historie in Stuttgart: Als Daimler und Maybach heimlich am Motor t\u00fcftelten \u2013 und f\u00fcr Misstrauen sorgten"},"content":{"rendered":"

Wer im Kurpark in Stuttgart<\/a>-Bad Cannstatt unterwegs ist, kann in Automobilgeschichte eintauchen. Schlie\u00dflich liegt dort die Gottlieb-Daimler-Ged\u00e4chtnisst\u00e4tte. Ein Ort, an dem Daimler zusammen mit seinem Weggef\u00e4hrten Wilhelm Maybach einst den ersten schnellaufenden Motor \u00fcberhaupt entwickelte. <\/p>\n

Mercedes-Benz<\/a> feiert 140 Jahre Innovation <\/p>\n

Gottlieb Daimler zieht es 1882 aus der N\u00e4he von K\u00f6ln nach Stuttgart. Er war zuvor technischer Direktor bei Deutz und verlie\u00df die Gasmotorenfabrik sp\u00e4ter im Streit. Sein Ziel: sich selbstst\u00e4ndig machen. Maybach, der ebenfalls bei Deutz t\u00e4tig war, folgt ihm wenig sp\u00e4ter.<\/p>\n

Bietet Einblicke in Automobilgeschichte: die Gottlieb-Daimler-Ged\u00e4chtnisst\u00e4tte Foto: Rouven Spindler <\/p>\n

Daimler kauft in der Cannstatter Taubenheimstra\u00dfe eine Villa, l\u00e4sst das Gew\u00e4chshaus durch einen Anbau vergr\u00f6\u00dfern und macht es prompt zur Werkstatt. Dort, wo heute ein kleines Museum zu finden ist, experimentieren Daimler und Maybach von 1882 bis 1887. In der Ged\u00e4chtnisst\u00e4tte ist diese Zeit dokumentiert. Die Ingenieure t\u00fcfteln am kleinen, leichten und schnelllaufenden Verbrennungsmotor \u2013 unter strenger Geheimhaltung, \u201edenn Gottlieb Daimler hatte Angst, dass seine Idee der Konkurrenz bekannt werden k\u00f6nnte\u201c, blickt Mercedes auf seiner Homepage in die Geschichte zur\u00fcck.<\/p>\n

Daimler und Maybach setzten auf Geheimhaltung <\/p>\n

Auch die Hausangestellten und der G\u00e4rtner erfahren demnach nicht davon, an was das Erfinder-Duo im fr\u00fcheren Gartenhaus eigentlich so werkelt. Was beim G\u00e4rtner gar dazu f\u00fchrt, dass er zur Polizei geht \u2013 mit der Vermutung, dass die beiden in der Werkstatt Falschgeld herstellen, \u201edenn er w\u00fcrde es oft klopfen und nach Metall klingen h\u00f6ren\u201c, schreibt der Autobauer heute. \u201eAls die Polizei den beiden Ingenieuren nachts einen Besuch abstattete, fand sie zu ihrer \u00dcberraschung statt einer M\u00fcnzpresse nur Werkzeuge und Motorteile vor.\u201c<\/p>\n

Fehlalarm also. Und Bahn frei f\u00fcr den ersten schnellaufenden Viertaktmotor \u2013 wegen seiner Optik \u201eStanduhr\u201c genannt \u2013, den das Duo 1883 entwickelt. Zwei Jahre darauf rollt damit der sogenannte Reitwagen, das erste Motorrad der Welt, das Daimler auch patentieren lie\u00df, durch Cannstatt. Das Ziel des Pioniers sei es nie gewesen, sich nur auf das Automobil zu konzentrieren, wie in der Ged\u00e4chtnisst\u00e4tte nachzulesen ist. Die neuen Verbrennungsmotoren sollten \u201ezu Wasser, zu Lande und in der Luft\u201c \u2013 also m\u00f6glichst universell \u2013 anwendbar sein.<\/p>\n

Bevor in Stuttgart das erste vierr\u00e4drige Automobil auf den Stra\u00dfen auftaucht, tut sich in Berlin etwas. Dort geht am 29. Januar 1886 ein Schreiben ein \u2013 genauer: Die Patentanmeldung f\u00fcr ein \u201eFahrzeug mit Gasmotorenbetrieb\u201c<\/a> von Carl Benz. Der Ingenieur entwickelte in Mannheim \u00fcber Jahre ein v\u00f6llig neues, dreir\u00e4driges Gef\u00e4hrt. Und erreicht so letztlich das, was heute als Geburtsstunde des Automobils gilt. Er und Daimler sind die Pioniere des Automobils \u2013 und zwar unabh\u00e4ngig voneinander. Sie arbeiten zeitgleich an ihren Innovationen, treffen sich aber nie. <\/p>\n

Daimler zieht zeitnah nach. Sein Automobil hat vier R\u00e4der \u2013 und basiert auf einer angekauften Kutsche der Bauart \u201eAmericain\u201c. Die bestellt er am 8. M\u00e4rz 1886 beim Wagenbauer Wimpff in der Rosenstra\u00dfe im Stuttgarter Bohnenviertel. Dort, wo das im Zweiten Weltkrieg zerst\u00f6rte Gesch\u00e4ftsgeb\u00e4ude stand, erinnert heute eine Infotafel an Wimpff. <\/p>\n

Die Fabrik liefert die von Daimler erworbene Kutsche im August 1886 aus. In der Maschinenfabrik Esslingen l\u00e4sst Daimler seinen Benzinmotor einbauen, hei\u00dft es im Mercedes-Benz-Archiv. Er erschafft so die \u201eMotorkutsche\u201c, den ersten vierr\u00e4drigen Kraftwagen. Der Hubraum ist deutlich gr\u00f6\u00dfer als der des Reitwagens im Vorjahr.<\/p>\n

Fusion zur Daimler AG liegt bald 100 Jahre zur\u00fcck <\/p>\n

1887 verlassen Daimler und Maybach ihren Arbeitsplatz in der Taubenheimstra\u00dfe \u2013 der sei viel zu klein geworden, kl\u00e4ren die Museumstafeln auf. Zusammen mit Arbeitern ziehen sie in ungenutzte Werkst\u00e4tten am Seelberg in Cannstatt. 1890 entsteht die Daimler-Motoren-Gesellschaft. Wenige Jahre nach dem Tod Gottlieb Daimlers 1900 zieht das Unternehmen nach Untert\u00fcrkheim.<\/p>\n

In der dortigen Zentrale in Stuttgart und an all seinen Standorten kann Mercedes-Benz im Sommer dann auf ein 100-Jahr-Jubil\u00e4um blicken \u2013 denn Ende Juni 1926 fusionierten Benz & Cie. und die Daimler-Motoren-Gesellschaft zur Daimler-Benz AG.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wer im Kurpark in Stuttgart-Bad Cannstatt unterwegs ist, kann in Automobilgeschichte eintauchen. Schlie\u00dflich liegt dort die Gottlieb-Daimler-Ged\u00e4chtnisst\u00e4tte. Ein…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":850707,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[4694,1634,3364,29,30,122630,377,170965,1441,5329,189054],"class_list":{"0":"post-851837","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-automobile","9":"tag-baden-wuerttemberg","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-gottlieb-daimler","14":"tag-mercedes-benz","15":"tag-reg_wall_auto","16":"tag-stuttgart","17":"tag-video","18":"tag-wilhelm-maybach"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116192198751342210","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/851837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=851837"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/851837\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/850707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=851837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=851837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=851837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}