![\"Symbolbild:](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/rbb-audio-rbb24-11-03-2026-juan-f-lvarez-moreno-100.jpg\" "\\"Audio:")
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\n Eine Initiative strebt via Volksbegehren ein Autoverbot in der Berliner Innenstadt an. Dort wohnt ein Drittel der Berliner Bev\u00f6lkerung. In der Innenstadt haben die Menschen aber tendenziell weniger Autos.<\/strong>\n <\/p>\n Das von der Initiative „Verkehrsentscheid<\/a>“ angestrebte weitgehende Autoverbot in der Innenstadt w\u00fcrde ungef\u00e4hr ein Viertel (24,5 Prozent) aller in Berlin zugelassenen Pkw betreffen. Das geht aus ver\u00f6ffentlichten Daten des Amtes f\u00fcr Statistik Berlin-Brandenburg hervor. Konkret k\u00f6nnen 224.189 private Pkw einem Halter im S-Bahn-Ring zugeordnet werden. Hinzu kommen 74.371 Pkw mit gewerblichem Halter.<\/p>\n Innerhalb des Berliner S-Bahn-Rings wohnen demnach 29,5 Prozent der Berlinerinnen und Berliner, die von einem Verbot betroffen w\u00e4ren – oder davon profitieren w\u00fcrden, je nach Sichtweise.<\/p>\n Im Durchschnitt kommen im inneren Stadtgebiet demnach 19,5 private Pkw auf 100 Einwohnerinnen und Einwohner. Rein rechnerisch teilen sich hier also f\u00fcnf Menschen ein privates Auto.<\/p>\n Initiative braucht 174.000 Unterschriften<\/p>\n Die tats\u00e4chliche private Pkw-Dichte schwankt innerhalb des Rings jedoch erheblich. Je nach Stadtteil kommen 13 bis 37 Fahrzeuge auf 100 Einwohnerinnen und Einwohner: Den niedrigsten Anteil gibt es den Angaben zufolge in der Heidestra\u00dfe in Mitte, der Boulevard Unter den Linden in Mitte verzeichnet den h\u00f6chsten Anteil.<\/p>\n Die Initiative „Verkehrsentscheid“ des Vereins „Berlin autofrei“ hatte im Januar ein Volksbegehren f\u00fcr ihr Anliegen gestartet<\/a>. Bis zum 8. Mai hat sie Zeit, 174.000 Unterschriften f\u00fcr einen Volksentscheid \u00fcber ihren Gesetzentwurf zu sammeln. Bisher hat die Initiative 20.800 Unterschriften<\/a> beim Landeswahlamt abgegeben, wie die Beh\u00f6rde am Montag mitteilte. Hinzu k\u00e4men Unterschriften, die direkt bei den Bezirken eingereicht wurden.<\/p>\n F\u00fcr die Initiatoren k\u00f6nnte es also knapp werden: Sie m\u00fcssen in den kommenden zwei Monaten viel mehr Unterschriften sammeln als in den vergangenen zwei Monaten.<\/p>\n Ausnahmen f\u00fcr Rettungsdienste und Lieferverkehr<\/p>\n Nach ihren Pl\u00e4nen sollen nach einer \u00dcbergangszeit von vier Jahren fast alle Stra\u00dfen innerhalb des Berliner S-Bahn-Rings mit Ausnahme der Bundesstra\u00dfen zu „autoreduzierten Stra\u00dfen“ erkl\u00e4rt werden. Private Autofahrten sollen pro Person nur an zw\u00f6lf Tagen im Jahr erlaubt sein. Ausnahmen sind unter anderem f\u00fcr Menschen mit Behinderung, Polizei, Rettungsdienste, M\u00fcllabfuhr, Wirtschafts- und Lieferverkehr geplant.<\/p>\n Auf den Stra\u00dfen innerhalb des S-Bahn-Rings soll Dauerparken auf der Stra\u00dfe nach dem Willen der B\u00fcrgerinitiative nicht mehr m\u00f6glich sein. Um Verdr\u00e4ngungsbewegungen zu vermeiden, soll die Parkraumbewirtschaftung knapp au\u00dferhalb des Rings ausgeweitet werden, um Parken am Ring teurer und unattraktiv zu machen. Wer sein Auto behalten und kostenlos abstellen will, m\u00fcsste es also in Stadtteilen weiter weg vom Ring parken.<\/p>\n Das Berliner Abgeordnetenhaus befasste sich im November mit einem Gesetzentwurf der Initiative<\/a>. Das Parlament verzichtete dabei auf einen Beschluss. Sollte die Initiative genug Unterschriften sammeln, k\u00f6nnte es parallel zur Abgeordnetenhauswahl im September zu einem Volksentscheid kommen.<\/p>\n Sendung: rbb|24, 11.03.2026, 15:44 Uhr<\/p>\n\n
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