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<\/a><\/p>\nSt\u00fctzen sichern die marode Agra-Br\u00fccke bei Leipzig. (Quelle: Jan Woitas\/dpa\/dpa-bilder)<\/p>\n
Die Agra-Br\u00fccke muss weg, doch was kommt dann? Die Meinungen dazu gehen auseinander. Sachsens Verkehrsministerin setzt dabei klar auf eine neue Br\u00fccke. Welche Gr\u00fcnde sie daf\u00fcr nennt.<\/p>\n
Der Streit um den Neubau der maroden Agra-Br\u00fccke s\u00fcdlich von Leipzig geht weiter. Sachsens Verkehrsministerin Regina Kraushaar (CDU) verteidigte die Pl\u00e4ne zur baugleichen Wiedererrichtung gegen Kritik. „Tunnel und Trog sind keine umsetzbare M\u00f6glichkeit, wenn wir Menschen und Wirtschaft nicht ein jahrelanges Trauma von Stau, L\u00e4rm, Unfallrisiken und unn\u00f6tigen Kosten aufb\u00fcrden wollen“, sagte sie. Man habe alle Vorschl\u00e4ge gepr\u00fcft und nach Kriterien wie Sicherheit, Machbarkeit, Zeit und Kosten abgewogen. „Ein entscheidender Punkt ist die Zeit“, sagte Kraushaar. Es werde so schnell wie m\u00f6glich wieder eine verl\u00e4ssliche Verbindung ben\u00f6tigt.<\/p>\n
In einem offenen Brief hatte sich neuer Protest gegen die vom Ministerium bevorzugte Variante geregt, die Br\u00fccke nach dem Abriss baugleich wiederzuerrichten. Zu den Unterzeichnern z\u00e4hlen die Oberb\u00fcrgermeister von Leipzig, Burkhard Jung, und Markkleeberg, Karsten Sch\u00fctze (beide SPD) sowie der Landrat des Landkreises Leipzig, Henry Graichen (CDU). Auch die Architektenkammer Sachsen und die Kulturstiftung Leipzig stellten sich hinter die Forderungen.<\/p>\n
Die Kritiker bezeichnen den Bau der Br\u00fccke im Jahr 1976 als „Akt des Raubbaus an Natur und Kulturlandschaft“, von dem sich der darunterliegende Park und die angrenzenden Gebiete nie erholten. Die Landesregierung wird aufgefordert, „echte Alternativen zur Ersatz-Br\u00fccke“ zu entwickeln. Sie soll demnach „umgehend Pl\u00e4ne f\u00fcr eine Tieferlegung der Trasse im Tunnel oder in einem teilweise \u00fcberdeckelten Trog“ erarbeiten.<\/p>\n
Forderungen nach einer Tunnell\u00f6sung gibt es bereits seit 2008. Im vergangenen November, kurz nachdem das Ministerium \u00fcber den notwendigen Abriss informiert hatte, wurde sie unter anderem von Oberb\u00fcrgermeister Jung wieder vorgebracht.<\/p>\n
Die Ministerin argumentierte, dass eine Tunnel- oder eine Trogl\u00f6sung ein „v\u00f6llig anderes Gro\u00dfprojekt“ mit langwierigen Genehmigungsverfahren w\u00e4re. „Das h\u00f6chste Risiko dabei ist, dass das Baurecht nicht erteilt wird. Alles w\u00fcrde Jahre dauern“, sagte Kraushaar. Zudem seien die Mehrkosten f\u00fcr Tunnel oder Trog nicht gedeckt.<\/p>\n
Die Agra-Br\u00fccke an der B2 muss wegen erheblicher M\u00e4ngel abgerissen werden. Aktuell flie\u00dft der Verkehr ausschlie\u00dflich \u00fcber den \u00f6stlichen Br\u00fcckenzug. Es gilt eine Gewichtsbeschr\u00e4nkung von 3,5 Tonnen. Der westliche Teil ist gesperrt und soll nach bisheriger Planung ab 2027 abgerissen und erneuert werden. Ab 2029 sollen dann Abriss und Neubau des \u00f6stlichen Teils folgen. Bis 2031 soll die neue Br\u00fccke komplett stehen. <\/p>\n
Das Infrastrukturministerium hatte die Kosten auf rund 50 Millionen Euro beziffert. Sie werden vom Bund getragen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Br\u00fcckenabsicherung Weiter Streit um marode Agra-Br\u00fccke bei Leipzig Aktualisiert am 12.03.2026 – 19:55 UhrLesedauer: 2 Min. St\u00fctzen sichern…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":863494,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[139613,186872,43357,31,3364,29,30,71,56509,859],"class_list":{"0":"post-863493","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-agra-bruecke","9":"tag-brueckenabsicherung","10":"tag-burkhard-jung","11":"tag-cdu","12":"tag-de","13":"tag-deutschland","14":"tag-germany","15":"tag-leipzig","16":"tag-regina-kraushaar","17":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116217891278430850","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/863493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=863493"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/863493\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/863494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=863493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=863493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=863493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}