Markkleeberg (dpa\/sn) – Der Streit um den Neubau der maroden Agra-Br\u00fccke s\u00fcdlich von Leipzig geht weiter. Sachsens Verkehrsministerin Regina Kraushaar (CDU) verteidigte die Pl\u00e4ne zur baugleichen Wiedererrichtung gegen Kritik. \u201eTunnel und Trog sind keine umsetzbare M\u00f6glichkeit, wenn wir Menschen und Wirtschaft nicht ein jahrelanges Trauma von Stau, L\u00e4rm, Unfallrisiken und unn\u00f6tigen Kosten aufb\u00fcrden wollen\u201c, sagte sie. Man habe alle Vorschl\u00e4ge gepr\u00fcft und nach Kriterien wie Sicherheit, Machbarkeit, Zeit und Kosten abgewogen. \u201eEin entscheidender Punkt ist die Zeit\u201c, sagte Kraushaar. Es werde so schnell wie m\u00f6glich wieder eine verl\u00e4ssliche Verbindung ben\u00f6tigt.<\/p>\n
Forderungen nach Alternativen zur Br\u00fccke<\/p>\n
In einem offenen Brief hatte sich neuer Protest gegen die vom Ministerium bevorzugte Variante geregt, die Br\u00fccke nach dem Abriss baugleich wiederzuerrichten. Zu den Unterzeichnern z\u00e4hlen die Oberb\u00fcrgermeister von Leipzig, Burkhard Jung, und Markkleeberg, Karsten Sch\u00fctze (beide SPD) sowie der Landrat des Landkreises Leipzig, Henry Graichen (CDU). Auch die Architektenkammer Sachsen<\/a> und die Kulturstiftung Leipzig stellten sich hinter die Forderungen.<\/p>\n Die Kritiker bezeichnen den Bau der Br\u00fccke im Jahr 1976 als \u201eAkt des Raubbaus an Natur und Kulturlandschaft\u201c, von dem sich der darunterliegende Park und die angrenzenden Gebiete nie erholten. Die Landesregierung wird aufgefordert, \u201eechte Alternativen zur Ersatz-Br\u00fccke\u201c zu entwickeln. Sie soll demnach \u201eumgehend Pl\u00e4ne f\u00fcr eine Tieferlegung der Trasse im Tunnel oder in einem teilweise \u00fcberdeckelten Trog\u201c erarbeiten.<\/p>\n Tunnel oder Trog?<\/p>\n Forderungen nach einer Tunnell\u00f6sung gibt es bereits seit 2008. Im vergangenen November, kurz nachdem das Ministerium \u00fcber den notwendigen Abriss informiert hatte, wurde sie unter anderem von Oberb\u00fcrgermeister Jung wieder vorgebracht.<\/p>\n Die Ministerin argumentierte, dass eine Tunnel- oder eine Trogl\u00f6sung ein \u201ev\u00f6llig anderes Gro\u00dfprojekt\u201c mit langwierigen Genehmigungsverfahren w\u00e4re. \u201eDas h\u00f6chste Risiko dabei ist, dass das Baurecht nicht erteilt wird. Alles w\u00fcrde Jahre dauern\u201c, sagte Kraushaar. Zudem seien die Mehrkosten f\u00fcr Tunnel oder Trog nicht gedeckt.<\/p>\n Abriss soll 2027 starten\u00a0<\/p>\n