Als Verkehrsart geht der Fu\u00dfverkehr meistens unter in den Leipziger Mobilit\u00e4tsdiskussionen. Dabei sind praktisch alle Leipziger immer wieder auf den Fu\u00dfwegen unterwegs. Immer mehr Leipzigerinnen und Leipziger gehen im Alltag zu Fu\u00df, das zeigte auch die Mobilit\u00e4tsbefragung der Technischen Universit\u00e4t Dresden, stellt das Planungsdezernat fest. 33 Prozent aller Wege werden zu Fu\u00df zur\u00fcckgelegt. Damit die Menschen dabei auch sicher unterwegs sind, saniert Leipzig jedes Jahr Gehwege und investiert in deren Erhalt.<\/p>\n
Ziel sei es, dass Leipzig f\u00fcr alle eine \u201eStadt der kurzen Wege\u201c wird \u2013 mit verkehrssicheren und barrierefreien Fu\u00dfwegen.<\/p>\n
Von der Stra\u00dfe \u201eAm Angerteich\u201c in Liebertwolkwitz bis \u201eZum Kalten Born\u201c in L\u00fctzschena-Stahmeln \u2013 im vergangenen Jahr hat das Mobilit\u00e4ts- und Tiefbauamt im gesamten Stadtgebiet f\u00fcr insgesamt 1,3 Millionen Euro Fu\u00dfverkehrsanlagen saniert.<\/p>\n
So wurden etwa 30 gr\u00f6\u00dfere Gehwege mit einer Fl\u00e4che von circa 8.500 Quadratmetern instandgesetzt. Hinzu kamen noch zahlreiche punktuelle Gehwegreparaturen, die aufgrund der Vielzahl nicht einzeln erfasst wurden, so das Planungsdezernat.<\/p>\n
Sanieren mit begrenztem Budget<\/p>\n
Nur kann das Mobilit\u00e4ts- und Tiefbauamt gar nicht alle Wege sanieren lassen, die eigentlich reif sind f\u00fcr eine Reparatur. Auch hier schl\u00e4gt die desastr\u00f6se Haushaltslage der Stadt zu.<\/p>\n
Wegen der angespannten Haushaltssituation werden Arbeiten deshalb priorisiert, die die Verkehrssicherheit gew\u00e4hrleisten sollen. So wurde beispielsweise parallel zum Neubau der 120. Schule in Leipzig-Gro\u00dfzschocher 150 Meter Gehweg der Arthur-Nagel-Stra\u00dfe saniert, einschlie\u00dflich der Beleuchtung. An der Diezmannstra\u00dfe in Kleinzschocher entstanden 200 Meter Gehweg, damit die Haltestelle Kurt-Kresse-Stra\u00dfe sicher zu Fu\u00df erreicht werden kann.<\/p>\n
Auch eine Vielzahl von kleineren Bauma\u00dfnahmen wurde umgesetzt, um die Barrierefreiheit zu verbessern, so das MTA. So wurden Dutzende Bordsteine abgesenkt, beispielsweise in der Gletschersteinstra\u00dfe, D\u00f6belner Stra\u00dfe, Kolonnadenstra\u00dfe, Lausicker Stra\u00dfe oder in der Max-Liebermann-Stra\u00dfe auf H\u00f6he der Haltestelle Delitzscher Stra\u00dfe.<\/p>\n
Daf\u00fcr und f\u00fcr weitere Projekte des L\u00fcckenschlussprogramms wurden noch einmal rund 178.000 Euro eingesetzt.<\/p>\n
Viele der jetzt umgesetzten Arbeiten waren auch von Anwohnerinnen oder Anliegern als Problemstellen bei der \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung zum Fu\u00dfverkehrsentwicklungsplan gemeldet worden. So zum Beispiel ein Verbindungsweg in Leipzig-Lausen zwischen der K\u00f6nigsteinstra\u00dfe und der Stra\u00dfe Am Silo.<\/p>\n
Hier wurde die Wegef\u00fchrung leicht angepasst und einzelne Waschbetonplatten wurden durch Betonpflaster ersetzt. Somit ist der Verbindungsweg wieder deutlich besser nutzbar.<\/p>\n
Die Stadt Leipzig verantwortet ein Netz von 1.992 Kilometern stra\u00dfenbegleitenden Gehwegen und 289 Kilometern eigenst\u00e4ndigen Fu\u00dfwegen. Davon liegen vier Kilometer in Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen und 24 Kilometer in verkehrsberuhigten Bereichen. Hinzu kommen zahlreiche private oder informelle Wegeabschnitte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Als Verkehrsart geht der Fu\u00dfverkehr meistens unter in den Leipziger Mobilit\u00e4tsdiskussionen. Dabei sind praktisch alle Leipziger immer wieder…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":868018,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1832],"tags":[3364,29,106485,30,71,859],"class_list":["post-868017","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-leipzig","tag-de","tag-deutschland","tag-fusswege","tag-germany","tag-leipzig","tag-sachsen"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=868017"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868017\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/868018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=868017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=868017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=868017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}