{"id":879892,"date":"2026-03-19T05:46:16","date_gmt":"2026-03-19T05:46:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/879892\/"},"modified":"2026-03-19T05:46:16","modified_gmt":"2026-03-19T05:46:16","slug":"verkehrsverbund-berlin-brandenburg-mit-qualitaet-auf-der-schiene-unzufrieden-19-03-26-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/879892\/","title":{"rendered":"Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg mit Qualit\u00e4t auf der Schiene unzufrieden – 19.03.26 – News"},"content":{"rendered":"

dpa-AFX<\/a> \t&nbsp|&nbsp 19. M\u00e4rz 2026, 06:33 \"aufrufe\"\/
\n\t\tAufrufe: 53<\/p>\n

BERLIN (dpa-AFX) – Die marode Infrastruktur der Deutschen Bahn sorgt auch in Berlin und Brandenburg zunehmend f\u00fcr Versp\u00e4tungen – und Frust nicht nur bei den Fahrg\u00e4sten. „Wir sind grunds\u00e4tzlich mit der vorhandenen Qualit\u00e4t gegenw\u00e4rtig nicht zufrieden“, sagt Patrick Schardien aus der Abteilung Qualit\u00e4tsmanagement des Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). „Wir versuchen Dinge, die in unserer Hand liegen, zu verbessern. Aber alles, was die gro\u00dfe Planung betrifft und wo wir auf die Infrastruktur angewiesen sind, da haben wir gro\u00dfe Probleme und da sind wir nicht zufrieden.“<\/p>\n

\n\t\t\tF\u00fcr dich zusammengefasst:\n\t\t<\/p>\n

\"Hinweis\" \"Das <\/p>\n

Quelle: – pixabay.com: <\/p>\n

Ein zentrales Problem seien aktuell die Anschl\u00fcsse. „Bei uns fahren zu oft Anschl\u00fcsse knapp davon – so, dass die Menschen den Anschlusszug noch abfahren sehen. Das darf einfach nicht sein“, sagte Schardien der dpa. Die Z\u00fcge k\u00f6nnten durchaus mal einige Minuten aufeinander warten. Man sei dazu mit den drei Eisenbahnverkehrsunternehmen DB Regio, Odeg und NEB in intensivem Austausch.<\/p>\n

Mischverkehr laut VBB ein gro\u00dfes Problem<\/p>\n

Im vergangenen Jahr lag die P\u00fcnktlichkeit im Zugverkehr in Berlin und Brandenburg dem VBB zufolge bei lediglich 84,4 Prozent – und damit noch mal etwas unter dem Wert von 2024 (85,0 Prozent). Besonders bemerkenswert sind dabei die Werte der wichtigen Linien RE4 (Stendal-Falkenberg, 73,0 Prozent), RE7 (Dessau-Senftenberg, 73,3 Prozent), RE2 (Nauen-Cottbus, 76,9 Prozent) und RE1 (Frankfurt (Oder)-Magdeburg, 81,9 Prozent).<\/p>\n

Als Hauptursache f\u00fcr unp\u00fcnktliche Z\u00fcge hat der VBB den Mischverkehr ausgemacht – also dass der Fernverkehr dieselben Strecken nutzt wie der Regionalverkehr. „Da rollt ein versp\u00e4teter Fernverkehrszug Richtung Berlin, f\u00fcr den m\u00fcssen dann Regionalz\u00fcge an den Rand fahren und sich \u00fcberholen lassen – und dann haben die auch Versp\u00e4tung“, erkl\u00e4rt VBB-Experte Schardien.<\/p>\n

Besonders kritisch ist die Lage derzeit auf der Anhalter Bahn, auf der Z\u00fcge von M\u00fcnchen kommend Richtung Berlin fahren. „Hier bringen die Fernverkehrsz\u00fcge viel Versp\u00e4tung aus der langen Fahrt mit, treffen auf die dicht belegte Strecke, haben aber Vorrang vor dem langsameren Verkehr“, sagt Schardien. \u00c4hnlich l\u00e4uft es demnach auf der Lehrter Bahn, die von Berlin Richtung Hannover f\u00fchrt.\/nif\/DP\/zb<\/p>\n

Hinweis:<\/b>
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