{"id":88026,"date":"2025-05-06T03:59:19","date_gmt":"2025-05-06T03:59:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/88026\/"},"modified":"2025-05-06T03:59:19","modified_gmt":"2025-05-06T03:59:19","slug":"urbanliner-startet-bald-auf-der-linie-m4-in-hohenschoenhausen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/88026\/","title":{"rendered":"Urbanliner startet bald auf der Linie M4 in Hohensch\u00f6nhausen"},"content":{"rendered":"

Die BVG stellt mit dem \u201eUrbanliner\u201c eine neue Stra\u00dfenbahn-Generation f\u00fcr Berlin vor. Die Fahrzeuge sind l\u00e4nger, moderner und sollen die stark frequentierten Strecken entlasten. Bis die Trams in den Regelbetrieb starten, sind jedoch noch einige H\u00fcrden zu nehmen.\"\"<\/a><\/p>\n

Der neue \u201eUrbanliner\u201c im BVG-Betriebshof Lichtenberg: Mit 50,9 Metern L\u00e4nge und 312 Pl\u00e4tzen ist die Stra\u00dfenbahn deutlich gr\u00f6\u00dfer als ihre Vorg\u00e4nger und soll k\u00fcnftig stark frequentierte Linien entlasten. \/ \u00a9 Visualisierung: BVG<\/p>\n

\u00a9 Visualisierung: BVG
\u00a9 Foto Titelbild: Wikimedia Commons, Falk2, CC BY-SA 4.0<\/a><\/p>\n

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Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) arbeiten an der Modernisierung ihrer Stra\u00dfenbahnflotte. Im Sommer 2024 pr\u00e4sentierte das Unternehmen den neuen \u201eUrbanliner\u201c, eine extralange Tram mit rund 50 Metern L\u00e4nge und Platz f\u00fcr bis zu 312 Fahrg\u00e4ste.<\/a> Der Einsatz im Regelbetrieb l\u00e4sst jedoch noch auf sich warten. Urspr\u00fcnglich war der Start f\u00fcr Anfang 2025 geplant. Derzeit laufen intensive Testfahrten \u2013 zum Teil auch nachts \u2013 auf der Linie M4.<\/p>\n

Seit April ist ein zweites Testfahrzeug im Einsatz. Dieses ist vollst\u00e4ndig mit Messtechnik ausgestattet und liefert Daten zur Haltbarkeit von Wagenkasten und Fahrwerk. Die BVG zeigt sich optimistisch, dass der Regelbetrieb im Laufe des Sommers 2025 beginnen kann.<\/p>\n

\u201eUrbanliner\u201c soll \u00e4ltere GT6-Modelle aus den 90-er Jahren schrittweise ersetzen<\/p>\n

Die neuen XXL-Trams kommen nicht nur aufgrund gestiegener Fahrgastzahlen, sondern auch wegen des Alters der bisherigen Fahrzeuge zum Einsatz. Schon ab August 2025 endet die Einsatzzeit der ersten GT6-Wagen aus den 1990er Jahren. Geplant ist, bis 2026 zehn bis zwanzig alte Fahrzeuge auszumustern. Im Gegenzug sollen zun\u00e4chst 20 neue \u201eUrbanliner\u201c ausgeliefert werden.<\/p>\n

Weitere 45 Trams wurden inzwischen durch den Aufsichtsrat der BVG genehmigt. Auch diese Fahrzeuge geh\u00f6ren zur 50-Meter-Variante. Damit reagiert die BVG auf wachsende Kapazit\u00e4tsanforderungen im Berliner Stra\u00dfenbahnnetz.<\/p>\n

Neue Einsatzstrecke: Die Linie M4 wegen hoher Auslastung ausgew\u00e4hlt<\/p>\n

Die Linie M4 wurde als erste Einsatzstrecke ausgew\u00e4hlt. T\u00e4glich nutzen rund 100.000 Fahrg\u00e4ste diese Verbindung zwischen dem Lichtenberger Ortsteil Hohensch\u00f6nhausen und der Berliner Innenstadt. Aktuell fahren dort \u00e4ltere Bahnen in Doppeltraktion, die die Kapazit\u00e4tsgrenzen erreicht haben. Mit dem Urbanliner soll der Fahrgastkomfort erh\u00f6ht und der Betrieb effizienter gestaltet werden.<\/p>\n

Zudem sind weitere Strecken vorgesehen. Die BVG plant, die neuen Bahnen schrittweise auch auf die Linien M5 und M6 auszuweiten.<\/p>\n

Mehr Komfort und Technik: Neue Stra\u00dfenbahn-Generation setzt Ma\u00dfst\u00e4be<\/p>\n

Neben der gr\u00f6\u00dferen Kapazit\u00e4t punktet der \u201eUrbanliner\u201c mit technischen Neuerungen. Ein verbessertes Fahrgestell soll Ersch\u00fctterungen reduzieren und f\u00fcr mehr Laufruhe sorgen. Auch der Verschlei\u00df der Schienen soll dadurch verringert werden. Barrierefreiheit und ein modernes Beleuchtungskonzept geh\u00f6ren ebenfalls zum Ausstattungspaket.<\/p>\n

Parallel investiert die BVG in die Ausbildung des Personals. Ab 2026 sollen zehn neue Stra\u00dfenbahnsimulatoren die Vorbereitung auf den Einsatz der neuen Fahrzeuge verbessern.<\/p>\n

Quellen: Berliner Morgenpost, Tagesspiegel, Berliner Verkehrsbetriebe<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die BVG stellt mit dem \u201eUrbanliner\u201c eine neue Stra\u00dfenbahn-Generation f\u00fcr Berlin vor. Die Fahrzeuge sind l\u00e4nger, moderner und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":88027,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[2343,2344,2345,296,2346,2347,2348,2349,2350,2351,2352,2236,36521,2353,36522,2354,36523,2355,29,30,2356,36524,36525,36526,36527,36528,36529,36530,36531,36532,36533,36534],"class_list":{"0":"post-88026","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-ausbau-radwege-berlin","9":"tag-autofrei-berlin","10":"tag-bauvorhaben-bvg","11":"tag-berlin","12":"tag-berlin-bvg","13":"tag-berlin-fussgaengerzone","14":"tag-berlin-mobilitaeswende","15":"tag-berlin-mobilitaetskonzept","16":"tag-berlin-radwege","17":"tag-berlin-verkehr","18":"tag-berlin-verkehrsplanung","19":"tag-bvg","20":"tag-bvg-alexanderplatz","21":"tag-bvg-ausbau-ubahn","22":"tag-bvg-ausbildung","23":"tag-bvg-berlin-busse","24":"tag-bvg-berlin-strassenbahn","25":"tag-bvg-stabilitaetskonzept","26":"tag-deutschland","27":"tag-germany","28":"tag-liniennetz-berlin-tram","29":"tag-neue-strassenbahn-berlin","30":"tag-neue-tram-bvg-urbanliner","31":"tag-strassenbahn-berlin-neubeschaffung","32":"tag-strassenbahn-berlin-mitte","33":"tag-strassenbahn-hohenschoenhausen","34":"tag-strassenbahn-lichtenberg","35":"tag-strassenbahn-prenzlauer-berg","36":"tag-tram-berlin-mitte","37":"tag-tram-hohenschoenhausen","38":"tag-tram-urbanliner-bvg","39":"tag-urbanliner-berlin-hohenschoenhausen"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88026"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88026\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}