![\"S-Bahn](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/media.media.1c31077b-4585-421a-9bf2-c6d5bf592e50.16x9_700.jpg\" "\\"S-Bahn")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie S-Bahn Stuttgart k\u00e4mpft mit Problemen \u2013 ist bundesweit aber keineswegs Schlusslicht.\u00a0Foto: Lichtgut\/Max Kovalenko\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t \t\t \t\t\t\t \t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie S-Bahn Stuttgart k\u00e4mpft mit Problemen \u2013 ist bundesweit aber keineswegs Schlusslicht.\u00a0Foto: Lichtgut\/Max Kovalenko\t\t\t<\/p>\n
Schlimmer geht immer: die krisengeplagte S-Bahn Stuttgart ist keinesfalls das deutschlandweite Schlusslicht. Ein Bahnpolitiker sieht dennoch dringenden Handlungsbedarf.<\/p>\n
Die Erkenntnis d\u00fcrfte die leidgepr\u00fcften Fahrg\u00e4ste der Stuttgarter S-Bahn<\/a> nur bedingt tr\u00f6sten: in anderen gro\u00dfen deutschen Ballungsr\u00e4umen sieht es mit dem Fortkommen auf der Schiene auch nicht besser und teilweise sogar noch schlechter aus als in der Region Stuttgart<\/a>. So kann man die Zahlen lesen, die die Bundesregierung auf Anfrage des Filderstadter Bundestagsabgeordneten Matthias Gastel, bahnpolitischer Sprecher der Gr\u00fcnen-Bundestagsfraktion zusammengetragen hat. <\/p>\n Verglichen wurden dazu P\u00fcnktlichkeitswerte der neun gro\u00dfen S-Bahnnetze in der Republik: Berlin, M\u00fcnchen, Rhein-Main, Hamburg, Rhein-Neckar, K\u00f6ln, Stuttgart, Mitteldeutschland und Rhein-Ruhr. Im zweiten Halbjahr 2025 kam die S-Bahn Stuttgart<\/a> in diesem illustren Kreis immerhin noch auf Rang vier mit einem mageren P\u00fcnktlichkeitswert von 85 Prozent gemessen an der sogenannten Sechs-Minuten-P\u00fcnktlichkeit. Den besten Wert hat das S-Bahnnetz in der Bundeshauptstadt mit 96,1 Prozent, den schlechtesten jenes in K\u00f6ln mit nur 74,7 Prozent. <\/p>\n Die Werte sind aber nur bedingt vergleichbar. F\u00fcrs M\u00fcnchner Netz blieb die Bundesregierung eine Angabe schuldig. Und die Netze in Hamburg und Berlin sind aus technischen Gr\u00fcnden mit den \u00fcbrigen Anlagen in Deutschland kaum gleichzusetzen. In den beiden Stadtstaaten werden die S-Bahnen nicht aus der Oberleitung mit Strom versorgt sondern durch eine Schiene. Dadurch steht dort den S-Bahnen fast durchgehend eine eigene Infrastruktur zur Verf\u00fcgung, wohingegen sie sich in Stuttgart an vielen Stellen im Netz die Gleise mit anderen Zugarten teilen m\u00fcssen. <\/p>\n \u201eDass die S-Bahn Stuttgart im Deutschland-Vergleich einen mittleren Platz belegt, mag \u00fcberraschen. Viele leidgepr\u00fcften Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen es sich kaum vorstellen, dass es anderswo noch schlechter geht\u201c, sagt Matthias Gastel. Der Bahnpolitiker lenkt den Blick auf die langfristige Entwicklung. Der Vergleich mit den Vorjahren zeige, dass die P\u00fcnktlichkeit seit dem Jahr 2022 deutlich abgest\u00fcrzt ist und im zweiten Halbjahr 2025 einen vorl\u00e4ufigen Tiefpunkt erreicht habe. Gastel macht den Zustand der Technik f\u00fcr den Niedergang verantwortlich \u2013 und verweist auf weitere Zahlen der Regierung. <\/p>\n S-Bahn Stuttgart: 840 St\u00f6rungen der Signaltechnik in sechs Monaten <\/p>\n Demnach hat es im zweiten Halbjahr 2025 nur in Berlin mehr St\u00f6rungen an der Leit- und Sicherungstechnik gegeben als in Stuttgart. Im Netz der Landeshauptstadt und der Region haben Signale und Co. nicht weniger als 840 Mal den Geist aufgegeben. \u201eEs besteht akuter Handlungsbedarf. Gerade bei der Leit- und Steuerungstechnik sieht es d\u00fcster aus, wie die hohe Anzahl an St\u00f6rungen aufzeigt\u201c, sagt Gastel. Er setzt auf die Digitalisierung, bei der das europ\u00e4ische Zugbeeinflussungssystem ETCS<\/a> verbaut wird, das \u201eso schnell wie m\u00f6glich kommen\u201c m\u00fcsse. Zudem fordert Gastel eine verbesserte Kommunikation mit den Fahrg\u00e4sten. \u201eDiese m\u00fcssen schneller und realistischer \u00fcber Versp\u00e4tungen informiert werden.\u201c <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die S-Bahn Stuttgart k\u00e4mpft mit Problemen \u2013 ist bundesweit aber keineswegs Schlusslicht.\u00a0Foto: Lichtgut\/Max Kovalenko Schlimmer geht immer: die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":885386,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,29,30,104258,39917,5721,1441,38009,38341],"class_list":["post-885385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-stuttgart","tag-baden-wuerttemberg","tag-de","tag-deutschland","tag-germany","tag-matthias-gastel","tag-puenktlichkeit","tag-s-bahn-stuttgart","tag-stuttgart","tag-verband-region-stuttgart","tag-vide"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116266941037074275","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/885385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=885385"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/885385\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/885386"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=885385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=885385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=885385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}