{"id":892704,"date":"2026-03-24T09:32:17","date_gmt":"2026-03-24T09:32:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/892704\/"},"modified":"2026-03-24T09:32:17","modified_gmt":"2026-03-24T09:32:17","slug":"duisburg-ausbau-der-a59-in-tunnellage-gefordert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/892704\/","title":{"rendered":"Duisburg: Ausbau der A59 in Tunnellage gefordert"},"content":{"rendered":"

Es ist nicht der erste Brief dieser Art: Schon 2023 schrieb der B\u00fcrgerverein an den damaligen Bundesverkehrsminister Volker Wissing<\/a> mit der Bitte, eine Tunnelvariante beim Ausbau der A59<\/a> zu pr\u00fcfen. Das fruchtete aber nicht sonderlich \u2013 die Bereitschaft des Bundes, einen Tunnel beim sechsspurigen Ausbau der Autobahn zwischen den Kreuzen Duisburg<\/a> und Duisburg-Nord in Erw\u00e4gung zu ziehen, war nicht sonderlich ausgepr\u00e4gt.<\/p>\n

Wird es diesmal anders sein? Am Donnerstag vergangener Woche wurde der Protestbrief des Meidericher B\u00fcrgervereins und des Bezirksb\u00fcrgermeisters Eren Yantaki an Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) \u00fcbergeben. Die \u00dcberbringer waren zwei Duisburger: Die Duisburger SPD-Bundestagsabgeordneten B\u00e4rbel Bas<\/a> und Mahmut \u00d6zdemir<\/a>. Unterzeichnet haben ihn neben Oberb\u00fcrgermeister S\u00f6ren Link<\/a> (SPD) und Mahmut \u00d6zdemir auch die Bundestagsabgeordneten Lamya Kaddor und Felix Banaszak (beide Gr\u00fcne) sowie Mirze Edis (Linke).<\/p>\n

Auch die Landtagsabgeordneten Sarah Philipp<\/a>, Frank B\u00f6rner und Benedikt Falszewski (alle SPD) sowie Jule Wenzel (Gr\u00fcne) haben unterschrieben.<\/p>\n

\u201eMit gro\u00dfem Unmut\u201c, hei\u00dft es in dem Brief, habe man die j\u00fcngsten \u00c4nderungen des Fernstra\u00dfen-Bundesamtes zu den \u00c4nderungen des Planfeststellungsverfahrens f\u00fcr den A59-Ausbau zur Kenntnis genommen. Denn offenbar geht das Amt nach wie vor einem Ausbau der Autobahn in Troglage aus. Man habe feststellen m\u00fcssen, hei\u00dft es in dem Brief weiter, \u201edass zahlreiche fundierte Hinweise und Forderungen sowie insgesamt 1400 Einwendungen aus der B\u00fcrgerschaft, von Vereinen, Initiativen und aus der kommunalen Politik offenbar weitgehend unber\u00fccksichtigt geblieben sind\u201c. Diese mangelnde Ber\u00fccksichtigung sto\u00dfe bei den Menschen im Duisburger Norden \u201eauf gro\u00dfes Unverst\u00e4ndnis\u201c.<\/p>\n

Ein Ausbau in Tunnellage biete die seltene Chance, \u201efr\u00fchere st\u00e4dtebauliche Fehlentwicklungen zumindest teilweise zu korrigieren\u201c. Die Errichtung einer \u201e\u00fcberdimensionierten Hochstra\u00dfenkonstruktion\u201c w\u00fcrde eine weitere Verschlechterung bedeuten, die die r\u00e4umliche Trennung der Stadtteile dauerhaft zementiere. Das Fazit: \u201eWir bitten Sie daher eindringlich, die Planungen nochmals grundlegend zu \u00fcberdenken und insbesondere eine Tunnell\u00f6sung ernsthaft in Betracht zu ziehen.\u201c Was andernorts m\u00f6glich sei, sollte auch in Duisburg m\u00f6glich sein, so die Verfasser. Der Gewinn f\u00fcr die Menschen w\u00e4re erheblich: \u201eDer Duisburger Norden braucht Zukunftsperspektiven \u2013 keine Versch\u00e4rfung bestehender Probleme durch infrastrukturelle Fehlentscheidungen.\u201c<\/p>\n

Der Bund hatte sich in der Vergangenheit skeptisch gegen\u00fcber der Tunnell\u00f6sung gegeben. Prognosen einer Machbarkeitsstudie zufolge k\u00f6nnte der Ausbau mit einem Tunnel rund 2,3 Milliarden Euro teurer werden als die Variante in Hochlage. Zudem w\u00fcrde sich danach der Ausbau von sechseinhalb Jahren auf zw\u00f6lf Jahre verl\u00e4ngern und somit fast verdoppeln. Dies ist auch der Grund, warum die Niederrheinische Industrie- und Handelskammer die Tunnell\u00f6sung kritisch sieht. Denn die A59 ist f\u00fcr die Wirtschaft, insbesondere f\u00fcr den Hafen, von enormer Bedeutung. Und da k\u00f6nne man sich keine \u00fcberm\u00e4\u00dfig lange Bauzeit erlauben.<\/p>\n

Der Meidericher B\u00fcrgerverein wirbt indes um weitere Unterst\u00fctzung. So gibt es eine Onlinepetition<\/a> zum Thema, die bereits von mehr als 2200 Menschen unterzeichnet wurde. Weitere Unterschriften werden an Infost\u00e4nden gesammelt, die immer freitags bei Rewe an der Herbststra\u00dfe und samstags am Bezirksamt\/Meidericher Hahn aufgestellt sind.<\/p>\n

Der bereits begonnene Ersatzbau f\u00fcr die Berliner Br\u00fccke hat keine Auswirkungen auf die sp\u00e4tere Ausbauvariante in Meiderich und Hamborn. Vielmehr musste hier mit den Bauarbeiten vorzeitig begonnen werden, weil die Br\u00fccke nur noch bis 2029 genutzt werden darf. Also muss dann auch bis dahin die neue Br\u00fccke fertig sein. Der Ausbau im Duisburger Norden wird dagegen viele Jahre l\u00e4nger dauern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist nicht der erste Brief dieser Art: Schon 2023 schrieb der B\u00fcrgerverein an den damaligen Bundesverkehrsminister Volker…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":892705,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1838],"tags":[9913,8684,47619,3364,29,3715,30,1209,24902,2127,7386],"class_list":["post-892704","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-duisburg","tag-a59","tag-ausbau","tag-brandbrief","tag-de","tag-deutschland","tag-duisburg","tag-germany","tag-nordrhein-westfalen","tag-schnieder","tag-streit","tag-verkehrsminister"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116283463860843549","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/892704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=892704"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/892704\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/892705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=892704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=892704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=892704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}