Bis zu 15.000 Fahrg\u00e4ste pro TagSeilbahn \u00fcber Bonn \u2013 Millionenprojekt soll Verkehr entlasten24. M\u00e4rz 2026 um 18:45 Uhr<\/p>\n
von Julia Haiminger<\/strong><\/p>\n Stau, Stillstand, volle Stra\u00dfen: In Bonn geh\u00f6rt das f\u00fcr viele zum Alltag. Eine neue Idee soll das \u00e4ndern: Eine Seilbahn quer durch die Stadt. Die Stadt hat am Dienstag (24.03) neue Details zu dem Gro\u00dfprojekt vorgestellt \u2013 doch neben Hoffnung gibt es auch Kritik.<\/p>\n Entlastung aus der Luft<\/p>\n Vor allem rund um die Bonner Uniklinik ist die Verkehrssituation angespannt. Eine Seilbahn k\u00f6nnte dort f\u00fcr Entlastung sorgen \u2013 zumindest aus Sicht der Stadt. Sie soll nicht nur umweltfreundlicher sein, sondern auch neue Wege f\u00fcr Pendler schaffen.\u00a0Nach ihrer Inbetriebnahme soll die Seilbahn bis zu 15.000 Fahrg\u00e4ste pro Tag transportieren.\u00a0\u201eDie Seilbahn ist ein strategisches Leuchtturmprojekt f\u00fcr die Bonner Nahverkehrsplanung. Sie ist die bestm\u00f6gliche, staufreie Verbindung \u00fcber den Rhein, mit der wir unter anderem eine Entlastung der sehr stark befahrenen Stra\u00dfen hinauf zum Universit\u00e4tsklinikum auf dem Venusberg erreichen wollen\u201c, betont Oberb\u00fcrgermeister Guido D\u00e9us (CDU).<\/p>\n Kritik am Millionenprojekt<\/p>\n Die Gesamtkosten werden derzeit auf rund 155 Millionen Euro netto gesch\u00e4tzt. Der gr\u00f6\u00dfte Teil entf\u00e4llt auf die Seilbahntechnik, die Stationen sowie die gesamte Streckenausstattung. Hinzu kommen Ausgaben f\u00fcr Planung, Gutachten, Genehmigungen und Projektsteuerung.\u00a0Kritiker sehen darin ein teures Projekt mit ungewissem Nutzen. Auch Eingriffe in Natur und Stadtbild werden bef\u00fcrchtet. Die B\u00fcrgerinitiative gegen die Seilbahn warnt vor zus\u00e4tzlichen Belastungen und stellt die Umweltbilanz infrage. Zudem k\u00f6nnten durch den Bau B\u00e4ume entlang der Strecke gef\u00e4llt werden.<\/p>\n Anzeige:<\/p>\n Empfehlungen unserer Partner<\/p>\n 3,8 Kilometer lange Route<\/p>\n Die geplante Seilbahn in Bonn soll rund 3,8 Kilometer lang sein und insgesamt f\u00fcnf Stationen umfassen: Start am Schie\u00dfberg in Ramersdorf, von dort \u00fcber den Rhein, durch das Bundesviertel und die Rheinaue bis hinauf zum Venusberg – direkt zur Uniklinik. Alle 20 bis 40 Sekunden soll eine Gondel fahren. Getragen wird sie von 22 St\u00fctzen. Im Vergleich zu fr\u00fcheren Planungen wird der Rhein k\u00fcnftig etwas weiter s\u00fcdlich \u00fcberquert.<\/p>\n Umsetzung noch in weiter Ferne<\/p>\n Die geplante Seilbahn soll in das Deutschlandticket integriert werden \u2013 zun\u00e4chst ohne zus\u00e4tzliche Kosten f\u00fcr Fahrg\u00e4ste. Langfristig k\u00f6nnten sich die Ticketpreise jedoch ver\u00e4ndern. Bis die ersten Gondeln tats\u00e4chlich \u00fcber Bonn schweben, wird es noch dauern: Fr\u00fchestens Ende 2032 k\u00f6nnte das Projekt Realit\u00e4t werden. Bis dahin bleibt die Seilbahn vor allem eines \u2013 ein umstrittenes Zukunftsprojekt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bis zu 15.000 Fahrg\u00e4ste pro TagSeilbahn \u00fcber Bonn \u2013 Millionenprojekt soll Verkehr entlasten24. M\u00e4rz 2026 um 18:45 Uhr…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":893871,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1842],"tags":[1741,3364,29,30,5827,5828,1209,5830,5829,5825,5826,5824],"class_list":{"0":"post-893870","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bonn","8":"tag-bonn","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-nachrichten-nrw","13":"tag-news-nrw","14":"tag-nordrhein-westfalen","15":"tag-regionale-nachrichten-nrw","16":"tag-rtl-nachrichten-nrw","17":"tag-rtl-nrw","18":"tag-rtl-regional","19":"tag-rtl-west"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116286015826708640","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/893870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=893870"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/893870\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/893871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=893870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=893870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=893870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}