Die franz\u00f6sische Kulturministerin Rachida Dati hat die Einstufung einer Concorde als historisches Denkmal bekanntgegeben. \u00abDie Concorde Nr. 1 mit der Kennung F-WTSB und dem Namen Sierra Bravo ist Eigentum der Toulouse Air and Space Academy (AAE), einer vom ersten Concorde-Piloten Andr\u00e9 Turcat gegr\u00fcndeten Vereinigung\u00bb, teilt Datis Ministerium mit.<\/p>\n
\u00abSie und ihre gesamte Ausr\u00fcstung wurden nach einstimmiger Zustimmung der Mitglieder der Nationalen Kommission f\u00fcr Kulturerbe und Architektur in ihrer Sitzung am 13. M\u00e4rz 2025 als historische Denkm\u00e4ler und bewegliches historisches Ensemble eingestuft\u00bb, hei\u00dft es in einer Mitteilung vom 5. Mai. Damit werde das \u00f6ffentliche Interesse an der Erhaltung des Flugzeugs anerkannt.<\/p>\n
Verwechselungsgefahr bei Concorde 001, 01 und 1<\/p>\n
Allerdings sorgt die Formulierung \u00abdie Concorde Nr. 1\u00bb zu Verwirrung. So schreibt beispielsweise das Magazin Spiegel: \u00abUnter Denkmalschutz gestellt wird nun die Concorde 001. Sie war die erste von insgesamt 20 Concorde-Maschinen, die zwischen 1967 und 1979 gebaut wurden.\u00bb Das ist aber nicht korrekt.<\/p>\n
Die Concorde 001 ist n\u00e4mlich der franz\u00f6sische Prototyp des \u00dcberschallfliegers – mit dem Kennzeichen F-WTSS. Er absolvierte am 2. M\u00e4rz 1969 den Erstflug. Eine Woche sp\u00e4ter folgt der britische Prototyp mit der Seriennummer 002 und dem Kennzeichen G-BSST.<\/p>\n
\u00dcberschallflieger erhielten neue Seriennummern<\/p>\n
Es folgten ein britisches Vorserienexemplar (Seriennummer 01, Kennzeichen G-AXDN) und ein franz\u00f6sisches (02, F-WTSA). Erst dann wurde die Concorde gebaut, die nun unter Denkmalschutz gestellt wurde (Seriennummer 1, Kennzeichen F-WTSB), und die mit der Registrierung G-BBDG und der Seriennummer 2. Diese beiden waren Testflieger, die sp\u00e4ter eigentlich in den normalen Betrieb \u00fcbergehen sollten, was allerdings nie geschah.<\/p>\n
Was das Ganze noch verwirrender macht: Als ein Computersystem in der Produktion eingef\u00fchrt wurde, \u00e4nderte Hersteller A\u00e9rospatiale-BAC <\/strong>das System auf dreistellige Seriennummern. Nur die Prototypen 001 und 002 behielten ihre Nummern. Aus den Vorserienexemplaren 01 und 02 wurden dagegen 101 und 102, aus den Testfliegern 1 und 2 wurden 201 und 202.<\/p>\n F-WTSB absolvierte fast 250 \u00dcberschallfl\u00fcge<\/p>\n Die jetzt denkmalgesch\u00fctze F-WTSB absolvierte ihren Erstflug am 6. Dezember 1973. \u00abAm 19. Oktober 1977 er\u00f6ffnete sie den Flugbetrieb zwischen Paris und New York\u00bb, so das Kulturministerium \u00fcber das Flugzeug. Ansonsten absolvierte sie vor allem Testfl\u00fcge.<\/p>\n Regul\u00e4r flog der Jet bis Mai 1982, dann wurde er in Chateauroux eingelagert. Seinen letzten Flug absolvierte er am 19. April 1985 als \u00dcberf\u00fchrung nach Toulouse. Laut gleichlautenden Angaben der Webseiten Heritage Concorde und Concorde SST erreicht die Maschine fast 910 Flugstunden auf 423 Fl\u00fcgen, davon 247 \u00dcberschallfl\u00fcge.<\/p>\n Zwei Concordes im Musee Aeroscopia<\/p>\n Heute steht die F-WTSB zusammen mit einer weiteren Concorde (Seriennummer 209, Kennzeichen F-BVFC) im Musee Aeroscopia in Blagnac, in der N\u00e4he von Toulouse.<\/p>\n Ministerin Dati sagt zum Denkmalschutz f\u00fcr den Jet: \u00abDieses Flugzeug verk\u00f6rperte Frankreichs industrielle St\u00e4rke und Innovationsf\u00e4higkeit in der Luftfahrt.\u00bb Es sei auch ein Symbol f\u00fcr die F\u00e4higkeit zur internationalen Zusammenarbeit. Das Flugzeug sei \u00abein Pionier des \u00dcberschallflugs\u00bb. Seine Erhaltung erm\u00f6gliche es, k\u00fcnftigen Generationen ein Beispiel f\u00fcr Luftfahrtkompetenz zu hinterlassen.<\/p>\n Das erste der beiden folgenden Videos zeigt den Transport ins damals neue Museum. Im zweiten ist das Flugzeug im Museum von innen zu sehen:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die franz\u00f6sische Kulturministerin Rachida Dati hat die Einstufung einer Concorde als historisches Denkmal bekanntgegeben. \u00abDie Concorde Nr. 1…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89877,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3974],"tags":[331,332,23582,548,663,3934,3980,156,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-89876","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankreich","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-concorde","11":"tag-eu","12":"tag-europa","13":"tag-europe","14":"tag-france","15":"tag-frankreich","16":"tag-headlines","17":"tag-nachrichten","18":"tag-news","19":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114462838299930332","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89876"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89876\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}