Borgholzhausen\/Halle. <\/b>F\u00fcr eine abgestimmte Zusammenlegung von Instandhaltungsarbeiten zwischen der Deutschen Bahn (DB InfraGO) und der Verkehrsgesellschaft Landkreis Osnabr\u00fcck (VLO) an der Haller-Willem-Strecke sprachen sich die Bahnhofspaten beim Treffen mit dem Prokuristen der VLO, J\u00fcrgen Werner, aus. Dadurch k\u00f6nne nach eigenen Angaben die Zahl der f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste ung\u00fcnstigen Ersatzverkehre per Bus verringert werden.<\/p>\n
W\u00e4hrend die VLO f\u00fcr den Abschnitt Osnabr\u00fcck-Dissen verantwortlich ist, ist es die DB InfraGO f\u00fcr Dissen-Bielefeld. F\u00fcr die Nutzung der Trassen werden von dem Nutzer NordWestBahn Trassengeb\u00fchren an die VLO beziehungsweise DB InfraGO gezahlt, derzeit rund acht Euro f\u00fcr jeden gefahrenen Kilometer. \u201eDie \u00fcber drei Millionen Euro, die an die DB InfraGO j\u00e4hrlich gezahlt werden, d\u00fcrfen nicht im Wasserkopf der DB AG verschwinden, sondern m\u00fcssen in die Strecke gesteckt werden\u201c, fordern die Bahnhofspaten in einer Mitteilung. Schlie\u00dflich seien Probleme bei Bahn\u00fcberg\u00e4ngen und Weichen auf Seiten der DB InfraGO h\u00e4ufige Ursache f\u00fcr Versp\u00e4tungen.<\/p>\n
Bei 6 Minuten Toleranz seien aktuell nur 77 Prozent der Z\u00fcge p\u00fcnktlich. Die Zuverl\u00e4ssigkeit, dass die Z\u00fcge fahren, liege bei 94 Prozent. Die von der VLO angebotene Kooperation bei den zweij\u00e4hrlichen Schotter-Stopfg\u00e4ngen sei von der DB bisher nicht angenommen worden, berichtete J\u00fcrgen Werner. Wenn die DB weiterhin ihrer Unterhaltspflicht nur z\u00f6gerlich nachkomme, ist es nach Ansicht der Bahnhofspaten besser, auch den Abschnitt Dissen-Bielefeld in die H\u00e4nde der VLO zu \u00fcbergeben. Dann k\u00f6nnte die Streckenunterhaltung aus einer Hand geschehen und auch die seit Jahren bestehenden Langsamfahrstrecken beseitigt werden. Zumindest den Abschnitt Dissen-Westbarthausen will die VLO \u00fcbernehmen, um dort mit einem Begegnungsabschnitt die Voraussetzungen f\u00fcr den Halbstundentakt zu schaffen. \u201eMit Unterst\u00fctzung der Stadt Borgholzhausen sind die erforderlichen Fl\u00e4chen erworben worden und die Planungen f\u00fcr den Kreuzungsbahnhof Westbarthausen befinden sich auf der Zielgeraden\u201c, sagt Werner.<\/p>\n
Ziel ist der Start des Halbstundentaktes<\/p>\n
Bundestagsabgeordnete mehrerer Parteien seien dabei, die DB AG zur Kooperation zu bewegen. Ziel sei der Start des Halbstundentaktes bis 2030. Dann sollen die neuen batterieelektrischen Triebwagen von Siemens-Mireo auf der Strecke fahren. Auch die Laufzeit des neuen Verkehrsvertrages zwischen dem Verkehrsunternehmen und den Aufgabentr\u00e4gern LNVG (Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen) und NWL (Nahverkehr Westfalen-Lippe) f\u00fcr die n\u00e4chsten 15 Jahre soll dann beginnen.<\/p>\n
In wenigen Wochen sei die Entscheidung zu erwarten, ob auf Grundlage der Angebote die Nordwestbahn erneut den Zuschlag erh\u00e4lt. Positiv bewerten die Bahnhofspaten die Sauberkeit an den Haltepunkten der VLO, teilt Hartmut Grunwald mit. Ernst Haase forderte f\u00fcr Dissen aufgrund der vielen Kippen einen Kombi-Abfallbeh\u00e4lter f\u00fcr den zweiten Wartestand. Die Initiative Haller Willem (IHW) informiert dazu die zust\u00e4ndige DB Station und Service Bielefeld.<\/p>\n
Berichte von Vertretern aus Oesede, Hilter, Wellendorf und Kloster Oesede thematisieren an ihren Bahnh\u00f6fen Sauberkeit, L\u00e4rm und Technik. In Oesede entst\u00fcnden nur bei gro\u00dfen Festen \u00fcbervolle M\u00fcllbeh\u00e4lter, zugleich stiegen seit dem Deutschland-Ticket die Fahrgastzahlen. In Hilter beeintr\u00e4chtigen \u00fcberrankender Bewuchs und ein Leerstand das Bild; die IHW bittet die Gemeinde um Kl\u00e4rung. Abfr\u00e4sarbeiten der VLO sollen in Wellendorf den L\u00e4rm der Autos mindern, die IHW fordert \u201eBlitzer\u201c wegen zu hoher Geschwindigkeiten. In Kloster Oesede ersetzen DFI-Anzeiger defekte Uhren. Ab 2027 drohen dort vereinzelte Einschr\u00e4nkungen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Borgholzhausen\/Halle. F\u00fcr eine abgestimmte Zusammenlegung von Instandhaltungsarbeiten zwischen der Deutschen Bahn (DB InfraGO) und der Verkehrsgesellschaft Landkreis Osnabr\u00fcck…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":900536,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1841],"tags":[197820,1605,21779,102818,5219,3364,2030,29,30,116692,97404,97403,197821,83982,734,19081,164252,26093,1613,1209,50459,197819,16353,24131,197822],"class_list":["post-900535","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bielefeld","tag-bahnhofspaten","tag-bielefeld","tag-borgholzhausen","tag-cnt_aufmacher","tag-db","tag-de","tag-deutsche-bahn","tag-deutschland","tag-germany","tag-halbstundentakt","tag-infrago","tag-instandhaltungsarbeit","tag-jrgen-werner","tag-landkreis-osnabrck","tag-meta_artikelklasse_nachricht","tag-meta_copyrights_hk","tag-meta_eo_zusammenfassung","tag-meta_themen_verkehr_mobilitaet","tag-meta_userneeds_informieremich","tag-nordrhein-westfalen","tag-nordwestbahn","tag-pnktlichkeit","tag-sauberkeit","tag-triebwagen","tag-westbarthausen"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/900535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=900535"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/900535\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/900536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=900535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=900535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=900535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}