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Der f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr geplante ID.Every1 kann Winter. Und sein Bordcomputer auch. (Foto: picture alliance \/ CHROMORANGE)TeilenFolgen auf:![\"whatsapp\"](\"https:\/\/www.n-tv.de\/socialIcons\/whatsapp.svg\")
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<\/a><\/p>\nVolkswagen will mit Rivian die Elektronik-Architektur in den Autos modernisieren. Dazu werden verschiedene Modelle Extrembedingungen ausgesetzt. Den K\u00e4lte-Schock hat die Technik nun gemeistert.<\/p>\n
Volkswagen und der Tesla-Rivale Rivian haben erste Fahrzeuge ihrer Gemeinschaftsfirma erfolgreich getestet. Die seit November laufenden Wintertests im nordschwedischen Arjeplog, nur wenige Kilometer s\u00fcdlich des Polarkreises, seien erfolgreich abgeschlossen worden, teilten die Wolfsburger mit. Im nordischen Winter waren drei Referenzfahrzeuge von VW, Audi und der von VW wiederbelebten US-Marke Scout einem H\u00e4rtetest unterzogen worden, darunter der geplante Einstiegsstromer VW ID.Every1.<\/p>\n
Der ID.Every1, der 2027 f\u00fcr rund 20.000 Euro auf den Markt kommen soll, wird das erste VW-Modell sein, das mit der neuen Elektronik-Architektur aus dem Gemeinschaftsunternehmen mit Rivian an den Start geht. Danach will Volkswagen die Architektur konzernweit \u00fcber alle Marken ausrollen, nach Audi und Scout sollen fr\u00fcheren Angaben zufolge auch Porsche und danach alle anderen Konzernmarken folgen. Zum Einsatz kommt die Technik aber nur bei Elektroautos.<\/p>\n
Das im November 2024 gegr\u00fcndete Gemeinschaftsunternehmen mit dem Namen Rivian and Volkswagen Group Technologies (RV Tech) entwickelt die Elektronik-Architektur k\u00fcnftiger Elektroautos von VW f\u00fcr westliche M\u00e4rkte, also vor allem au\u00dferhalb Chinas. Der Dax-Konzern Volkswagen l\u00e4sst sich die Zusammenarbeit bis zu 5,8 Milliarden Dollar kosten. F\u00fcr die Auszahlung dieser Summe wurden mehrere Meilensteine vereinbart, zu denen auch die Wintertests geh\u00f6ren.\u00a0In China wird die Fahrzeugarchitektur f\u00fcr den dortigen Markt mit dem einheimischen Partner Xpeng entwickelt.<\/p>\n
Die Wolfsburger gehen mit dem Projekt den Weg zum „Software Defined Vehicle“. Derartige Fahrzeuge kommen mit wenigen Zentralrechnern aus, \u00fcber die die verschiedenen Funktionen gesteuert werden, im Gegensatz zu der komplizierten Software-Architektur der bisherigen VW-Autos.<\/p>\n
Autobauer versprechen sich davon niedrigere Kosten, weil Steuerger\u00e4te entfallen und einfachere Kabelb\u00e4ume zum Einsatz kommen. Zudem m\u00fcssen diese Autos bei Softwareproblemen seltener in die Werkstatt, sie k\u00f6nnen wie Smartphones etwa leichter aus der Ferne aktualisiert werden. Au\u00dferdem kann so die Software getestet werden, ohne dass das Auto selbst fertig entwickelt ist – was die Entwicklungszeiten beschleunigt und weiteres Einsparpotenzial birgt.<\/p>\n
Quelle: ntv.de, jwu\/rts\/dpa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ID.Eery1, Audi und Scout VW und Rivian beenden Wintertests nahe dem Polarkreis 27.03.2026, 11:06 Uhr Artikel anh\u00f6ren(02:59 min)…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":900647,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[3915,371,175,170,169,3916,29,1519,30,171,174,173,172,373,55],"class_list":["post-900646","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-autohersteller","tag-autoindustrie","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutsche-autobauer","tag-deutschland","tag-elektromobilitaet","tag-germany","tag-markets","tag-maerkte","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-volkswagen","tag-wirtschaft"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116300891528507096","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/900646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=900646"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/900646\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/900647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=900646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=900646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=900646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}