{"id":908214,"date":"2026-03-30T13:34:16","date_gmt":"2026-03-30T13:34:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/908214\/"},"modified":"2026-03-30T13:34:16","modified_gmt":"2026-03-30T13:34:16","slug":"wertverlust-gebrauchte-e-autos-werden-schnell-zum-schnaeppchen-leben-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/908214\/","title":{"rendered":"Wertverlust: Gebrauchte E-Autos werden schnell zum Schn\u00e4ppchen | Leben & Wissen"},"content":{"rendered":"

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Gebrauchte Elektroautos verlieren rasant an Wert \u2013 und werden dadurch zum Schn\u00e4ppchen! Eine aktuelle Auswertung der Online-Fahrzeugplattform Carvago zeigt den rasanten Wertverlust von E-Autos gegen\u00fcber ihren Verbrenner-Kollegen auf dem deutschen Markt. <\/b><\/p>\n

F\u00fcr die Analyse verglich Carvago Inseratsdaten von Fahrzeugen mit Erstzulassung 2022 mit Angeboten aus dem vierten Quartal 2025. Die Methode: Es wurde immer ein Elektroauto mit einem vergleichbaren Verbrenner desselben Herstellers verglichen. Alle Antriebsvarianten und Ausstattungen flie\u00dfen in einem Durchschnittspreis zusammen.<\/p>\n

Analyse zeigt deutlichen Wertverlust bei E-Autos<\/p>\n

Klares Ergebnis: Bei zehn von zehn untersuchten Modellpaaren f\u00e4llt der Wertverlust nach rund drei Jahren bei Elektroautos<\/a> h\u00f6her aus als bei den jeweiligen Verbrenner-Pendants.<\/p>\n

Dabei sind die Preisunterschiede zwischen den einzelnen Modellen gro\u00df: Besonders stark betroffen sind Fahrzeuge aus h\u00f6heren Segmenten. Laut Auswertung verlor der Mercedes-Benz EQE<\/a> knapp 70 Prozent seines Neupreises. Die konventionelle E-Klasse b\u00fc\u00dfte im gleichen Zeitraum nur rund 50 Prozent ein. Elektroautos verlieren aber auch in anderen Klassen sp\u00fcrbar schneller an Wert. Der Volkswagen ID.4<\/a> b\u00fc\u00dfte 46,1 % seines urspr\u00fcnglichen Preises ein, w\u00e4hrend sein Verbrenner-\u00c4quivalent, der Tiguan, nur 34,5 % verlor. <\/p>\n

Hinweis: Der Mercedes-Benz EQE war zum Zeitpunkt der Auswertung noch sehr neu, sodass fast ausschlie\u00dflich verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig hochwertig ausgestattete Fahrzeuge mit starken Motoren und gro\u00dfen Akkus ausgewertet wurden. Ein Carvago-Sprecher dazu zu BILD: \u201eZudem wurde die Mehrheit dieser Fahrzeuge nicht von Mercedes-H\u00e4ndlern inseriert, sondern von Unternehmen, die attraktive Premium- und Luxusfahrzeuge oft mit einem Aufschlag gegen\u00fcber den Listenpreisen weiterverkaufen. Der EQE war damals ein v\u00f6llig neues, bei den H\u00e4ndlern nicht auf Lager verf\u00fcgbares Modell, sodass sich die Hypothese anbietet, dass diese Zwischenh\u00e4ndler einen hohen Aufschlag berechneten.\u201c<\/p>\n

Elektro gegen Verbrenner im Restwert-Vergleich:<\/p>\nElektro-ModellWertverlust in ProzentVerbrenner-ModellWertverlust in Prozent<\/tr>\n\nHyundai Kona Electric<\/td>\n-52,3<\/td>\nHyundai Kona<\/td>\n-25,9<\/td>\n<\/tr>\n\nAudi e-tron<\/td>\n-50,7<\/td>\nAudi Q8<\/td>\n-26,7<\/td>\n<\/tr>\n\nCitro\u00ebn \u00eb-Berlingo<\/td>\n-57,9<\/td>\nCitro\u00ebn Berlingo<\/td>\n-35,1<\/td>\n<\/tr>\n\nMercedes EQE<\/td>\n-69,7<\/td>\nMercedes E-Klasse<\/td>\n-49,3<\/td>\n<\/tr>\n\n\u0160koda Enyaq<\/td>\n-51,7<\/td>\n\u0160koda Kodiaq<\/td>\n-33<\/td>\n<\/tr>\n\nPeugeot e-208<\/td>\n-53,6<\/td>\nPeugeot 208<\/td>\n-34,9<\/td>\n<\/tr>\n\nVW ID.4<\/td>\n-46,1<\/td>\nVW Tiguan<\/td>\n-34,5<\/td>\n<\/tr>\n\nVW ID.3<\/td>\n-51,2<\/td>\nVW Golf<\/td>\n-41,3<\/td>\n<\/tr>\n\nPorsche Taycan<\/td>\n-56,6<\/td>\nPorsche Panamera<\/td>\n-48,6<\/td>\n<\/tr>\n\nBMW iX3<\/td>\n-46,1<\/td>\nBMW X3<\/td>\n-41,5<\/td>\n<\/tr>\n

Quelle: Carvago<\/p>\n

Wertverlust in Euro<\/p>\n

Und was bedeutet das in Euro? Dazu untersuchen wir die Paarungen mit dem gr\u00f6\u00dften und geringsten Unterschied beim Wertverlust. Ein Hyundai Kona Elektro<\/a> war 2022 f\u00fcr durchschnittlich 39.590 Euro zu haben, in Q4 2025 waren diese Fahrzeuge im Schnitt nur noch 18.900 Euro wert. Wertverlust: 20.690 Euro in etwa drei Jahren. <\/p>\n

Benziner-Kona kosteten 2022 im Schnitt 28.970 Euro, drei Jahre sp\u00e4ter noch 21.480 Euro. Beim Verbrenner lag der Wertverlust nur bei 7490 Euro. Trotz h\u00f6herem Ausgangspreis ist der Stromer nach drei Jahren gebraucht g\u00fcnstiger.<\/p>\n

\"Einen<\/p>\n

Einen elektrischen Kona aus 2022 bekommt man mittlerweile f\u00fcr durchschnittlich 18.900 Euro \u2013 g\u00fcnstiger als gleichaltrige Verbrenner und mit weniger Kilometern auf dem Z\u00e4hler<\/p>\n

Foto: AP<\/p>\n

Sehr nahe aneinander liegen der BMW X3 und der elektrische iX3. Der Verbrenner X3 kostete 2022 noch 68.385 Euro, Ende 2025 nur noch 39.990 Euro. Wertverlust: satte 28.395 Euro. Ein iX3 fiel von 73.975 auf 39.890 Euro. Der Wertverlust liegt hier bei 34.085 Euro, also relativ nahe an dem des Verbrenners.<\/p>\n

Gr\u00fcnde: Schneller Technik-Fortschritt und Vorbehalte gegen E-Autos<\/p>\n

Die Gr\u00fcnde f\u00fcr den Preisabfall bei den Stromern? \u201eDie dynamische technische Entwicklung bei Elektrofahrzeugen f\u00fchrt dazu, dass \u00e4ltere E-Autos f\u00fcr Kunden schneller an technischer Attraktivit\u00e4t verlieren\u201c, erkl\u00e4rt Artur Schwendner, Country Manager Deutschland bei Carvago. Dazu h\u00e4tte auch nicht jeder Gebrauchtwagenk\u00e4ufer<\/a> Interesse an Batteriefahrzeugen, was deren Restwert ebenfalls nach unten dr\u00fcckt.<\/p>\n

\u201eAuf der anderen Seite \u00f6ffnet sich dadurch ein \u00e4u\u00dferst interessantes Kauffenster. Ein Kunde, der heute die Anschaffung eines Elektroautos aus zweiter Hand in Erw\u00e4gung zieht, findet auf unserem Gebrauchtwagenmarkt Fahrzeuge in perfektem Zustand zu sehr g\u00fcnstigen Preisen\u201c, so Schwendner. Und die Elektrofahrzeuge haben gegen\u00fcber den Verbrenner-Pendants auch durchschnittlich niedrigere Laufleistungen, wie die Untersuchung zeigt.<\/p>\n

Mehr zum ThemaFazit des BILD-Redakteurs<\/p>\n

Wer technisch nicht unbedingt mit dem neuesten Schnickschnack fahren muss, bekommt ein gebrauchtes Elektroauto nach einigen Jahren mit geringer Laufleistung deutlich g\u00fcnstiger als beim Neukauf und preislich etwa auf dem Niveau eines vergleichbaren Verbrenners. Klar, bei Ladegeschwindigkeit oder Ladenavigation sind neuere Modelle meist besser, die alten aber noch l\u00e4ngst nicht unbrauchbar. Wichtig: Bei gebrauchten Stromern immer den Gesundheitszustand des Akkus (SoH) \u00fcberpr\u00fcfen<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5Artikel weiterlesen Gebrauchte Elektroautos verlieren rasant an Wert \u2013 und werden dadurch zum Schn\u00e4ppchen! Eine aktuelle Auswertung…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":908215,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[54398,26489,175,170,169,29,1138,13955,23986,30,171,174,26488,828,45,173,172,15540,33845],"class_list":["post-908214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-alternativer-antrieb","tag-auto-hersteller","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-elektroauto","tag-elektromotor","tag-gebrauchtwagen","tag-germany","tag-markets","tag-maerkte","tag-neuwagen","tag-preis","tag-texttospeech","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-verbrennungsmotor","tag-wert"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116318389511065907","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/908214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=908214"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/908214\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/908215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=908214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=908214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=908214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}