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<\/a><\/p>\nDer Bahnhof K\u00f6ln Ehrenfeld (Archivbild): Ehrenfeld geh\u00f6rt zu den vier schlechtesten Bahnh\u00f6fen im gesamten Rheinland \u2013 und ist damit kein Einzelfall in K\u00f6ln (Quelle: Marius Becker\/dpa)<\/p>\n
Der Rheinland-Stationsbericht 2025 ist erschienen \u2013 und f\u00fcr K\u00f6ln f\u00e4llt er bitter aus. Warum gleich f\u00fcnf K\u00f6lner Bahnh\u00f6fe in der schlechtesten Kategorie landen.<\/p>\n
T\u00e4glich steigen rund 12.400 Menschen in K\u00f6ln-Ehrenfeld in den Zug \u2013 oder versuchen es zumindest. Sch\u00f6n ist das nicht wohl nicht. Der Bahnhof im dicht besiedelten Stadtbezirk ist verdreckt, vandalisiert, von Graffiti \u00fcberzogen. Sogar der Versuch, mit k\u00fcnstlerisch gestalteten Graffiti etwas Farbe in die trostlose Atmosph\u00e4re zu bringen, ist gr\u00fcndlich schiefgegangen. Ehrenfeld geh\u00f6rt zu den vier schlechtesten Bahnh\u00f6fen im gesamten Rheinland \u2013 und ist damit kein Einzelfall in K\u00f6ln.<\/p>\n
Denn gleich f\u00fcnf Stationen auf K\u00f6lner Stadtgebiet landen im aktuellen Stationsbericht 2025 von go.Rheinland in der untersten Bewertungskategorie \u2013 mehr als in jeder anderen Stadt des Verbundgebiets. Neben Ehrenfeld trifft es Chorweiler, Longerich, Frankfurter Stra\u00dfe und Airport\/Businesspark. Der Bericht bewertet insgesamt 195 Bahnh\u00f6fe im Rheinland und erscheint in diesem Jahr zum 13. Mal \u2013 mit dem bisher schw\u00e4chsten Ergebnis.<\/p>\n
Wurden 2024 noch 22 Stationen im Rheinland mit „sehr gut“ bewertet, sind es diesmal nur noch zehn. Die Zahl der inakzeptablen Bahnh\u00f6fe stieg von neun auf 16 \u2013 ein Anstieg von vier auf acht Prozent. Insgesamt erhielten 45 Prozent aller bewerteten Stationen eine der beiden schlechtesten Noten. Sechs Bahnh\u00f6fe in der Eifel konnten wegen der noch immer nachwirkenden Flutsch\u00e4den nicht in die Bewertung einbezogen werden.<\/p>\n
Die Deutsche Bahn hat gemeinsam mit go.Rheinland und dem Land NRW rund 22 Millionen Euro f\u00fcr die Reinigung aller Bahnh\u00f6fe in Nordrhein-Westfalen ausgegeben. Allein die Beseitigung von Graffiti und Vandalismussch\u00e4den kostete zus\u00e4tzlich einen einstelligen Millionenbetrag \u2013 entfernt wurden Schmierereien von insgesamt 18.000 Quadratmetern, also einer Fl\u00e4che so gro\u00df wie drei Fu\u00dfballfelder. Der Einsatz von Sicherheitspersonal wurde um 60 Prozent hochgefahren.<\/p>\n
Gebracht hat es wenig. „Viele unserer Bem\u00fchungen werden jedoch dadurch wieder zunichte gemacht, weil sich die Zahl der Vandalismus-F\u00e4lle im Gebiet von go.Rheinland 2025 nahezu verdoppelt hat“, sagte ein Bahnsprecher dem „K\u00f6lner Stadt-Anzeiger“. Auch frisch installierte Ticketautomaten \u2013 go.Rheinland hat im vergangenen Jahr 330 neue Ger\u00e4te aufgestellt, die in der Bewertung gut abschneiden \u2013 sind vor Besch\u00e4digung nicht sicher. Aufz\u00fcge und Zugangsbereiche schnitten gegen\u00fcber dem Vorjahr noch einmal merklich schlechter ab.<\/p>\n
go.Rheinland-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Norbert Reinkober k\u00fcndigte an, die Problemstationen gemeinsam mit der DB InfraGo gezielt unter die Lupe zu nehmen. Wo n\u00f6tig, sollen Mitarbeiter die Bahnh\u00f6fe pers\u00f6nlich besichtigen, um danach konkrete Verbesserungsma\u00dfnahmen festzulegen. Dass das dauern kann, liegt an den oft verzweigten Zust\u00e4ndigkeiten zwischen Bahnbetreibern, Kommunen und Infrastruktureigent\u00fcmern. „Hierf\u00fcr ist es notwendig, die genauen Zust\u00e4ndigkeiten zu identifizieren und alle Beteiligten ins Boot zu holen“, sagte Reinkober dem „Stadt-Anzeiger“. Das k\u00f6nne im Einzelfall dazu f\u00fchren, dass eine Station insgesamt schlecht bewertet werde, obwohl einzelne Bereiche durchaus in Ordnung seien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stationsbericht 2025 K\u00f6ln hat die meisten Problembahnh\u00f6fe im Rheinland 31.03.2026 – 06:10 UhrLesedauer: 3 Min. Der Bahnhof K\u00f6ln…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":909787,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1828],"tags":[3176,522,2037,2030,29,11128,1418,30159,30,1420,27599,1209,199538,4097,2802,199537],"class_list":["post-909786","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-koeln","tag-3176","tag-522","tag-bahnhof","tag-deutsche-bahn","tag-deutschland","tag-ehrenfeld","tag-eifel","tag-frankfurter-strasse","tag-germany","tag-koeln","tag-koeln-chorweiler","tag-nordrhein-westfalen","tag-problembahnhof","tag-reinigung","tag-rheinland","tag-stationsbericht"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116321877196603184","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/909786","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=909786"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/909786\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/909787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=909786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=909786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=909786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}