Kritik am \u201eZur\u00fcck auf Los\u201c<\/p>\n
Trotz der Argumente der Stadt st\u00f6\u00dft der Stopp des alten Verfahrens auf Kritik. F\u00fcr Beobachter und Verkehrsinitiativen markiert das Ende des Planfeststellungsverfahrens einen herben R\u00fcckschlag, da m\u00fchsam erarbeitete Kompromisse nun hinf\u00e4llig sind. Dass Dresden nun wieder bei der Vorplanung beginnt, wird von Kritikern als Eingest\u00e4ndnis gewertet, dass \u00fcber ein Jahrzehnt wertvolle Zeit verloren ging.<\/p>\n
Die Stadtverwaltung h\u00e4lt dagegen: Die damalige Vorzugsvariante \u2013 ein parallel verlaufender Weg \u2013 entspreche nicht mehr dem heutigen Stand der Technik und w\u00fcrde unter aktuellen Naturschutzauflagen kaum noch genehmigt werden. \u201eDas neue Genehmigungsverfahren schafft gegen\u00fcber einer Fortsetzung des fr\u00fcheren Verfahrens deutlich mehr Planungssicherheit\u201c, hei\u00dft es aus dem Rathaus.<\/p>\n
Fokus auf den gesamten Elbraum<\/p>\n
Der neue Planungsansatz ist deutlich ambitionierter als der alte. Statt nur das Teilst\u00fcck ab der F\u00e4hre zu betrachten, wird nun die gesamte Strecke ab der Carolabr\u00fccke inklusive wichtiger Querwege in die Stadtteile hinein \u00fcberplant. Damit reagiert die Stadt auf Beschl\u00fcsse der politischen Gremien, die eine durchg\u00e4ngige und sicherere Radmagistrale fordern.<\/p>\n
Besonderes Augenmerk liegt dabei auf dem sensiblen Naturraum. Die Johannst\u00e4dter Elbwiesen sind durch mehrere Schutzkategorien, wie das Fl\u00e4chennaturdenkmal \u201eGlatthaferwiese\u201c, streng gesch\u00fctzt. Um Klagen von Naturschutzverb\u00e4nden vorzubeugen, werden die \u00f6kologischen Gutachten nun bereits in die fr\u00fche Vorplanung integriert. Ziel ist es, eine Trasse zu finden, die sowohl den Anforderungen des Artenschutzes als auch dem Hochwasserschutz gerecht wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kritik am \u201eZur\u00fcck auf Los\u201c Trotz der Argumente der Stadt st\u00f6\u00dft der Stopp des alten Verfahrens auf Kritik.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":910048,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1835],"tags":[136413,3364,29,2386,141343,9614,199576,199577,30,859],"class_list":["post-910047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-dresden","tag-blaues-wunder","tag-de","tag-deutschland","tag-dresden","tag-dresden-news","tag-elberadweg","tag-fhre-johanna","tag-fhrstelle-johannstadt","tag-germany","tag-sachsen"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/910047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=910047"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/910047\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/910048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=910047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=910047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=910047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}