{"id":913248,"date":"2026-04-01T12:46:15","date_gmt":"2026-04-01T12:46:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/913248\/"},"modified":"2026-04-01T12:46:15","modified_gmt":"2026-04-01T12:46:15","slug":"wie-fluegel-fuer-klimavertraegliche-flugzeuge-geprueft-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/913248\/","title":{"rendered":"Wie Fl\u00fcgel f\u00fcr klimavertr\u00e4gliche Flugzeuge gepr\u00fcft werden"},"content":{"rendered":"<p>&#13;<br \/>\n            Bremen. Bremer Forscher k\u00f6nnen mit einem neuen Versuchsstand Flugman\u00f6ver simulieren, um Steuerfl\u00e4chen f\u00fcr elastische Flugzeugfl\u00fcgel zu testen. Die Entwicklung der besonderen Fl\u00fcgel sei wichtig f\u00fcr klimavertr\u00e4gliche Flugzeuge, teilte das Deutsche Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) bei der Er\u00f6ffnung des sogenannten WISDOM-Pr\u00fcfstands in Bremen mit. <\/p>\n<p>Die hochgestreckten Fl\u00fcgel sind laut DLR deutlich elastischer als \u00fcbliche Tragfl\u00e4chen von Flugzeugen. Daf\u00fcr m\u00fcssen intelligente Steuerfl\u00e4chen Lasten durch Man\u00f6ver und B\u00f6en abmindern. Die Entwickler m\u00fcssen also viel Technik auf wenig Fl\u00e4che unterbringen und dabei hohe Sicherheitsanforderungen erf\u00fcllen.\u00a0 <\/p>\n<p>Im neuen Pr\u00fcfstand k\u00f6nnen die Forscher nach eigenen Angaben bis zu drei Steuerfl\u00e4chen gleichzeitig untersuchen und pr\u00fcfen, wie sie auf Flugman\u00f6ver und B\u00f6en reagieren. Die berechneten Lasten werden auf die Flugzeugfl\u00fcgel aufgebracht. Sensoren messen die Ausrichtung der Steuerfl\u00e4che. Ein Rechner ermittelt die optimale Stellung der Lasten und stellt diese innerhalb weniger Millisekunden in die neue Position ein. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"&#13; Bremen. Bremer Forscher k\u00f6nnen mit einem neuen Versuchsstand Flugman\u00f6ver simulieren, um Steuerfl\u00e4chen f\u00fcr elastische Flugzeugfl\u00fcgel zu testen.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":913249,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1824],"tags":[2420,3364,29,12592,597,30,194],"class_list":["post-913248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bremen","tag-bremen","tag-de","tag-deutschland","tag-flugzeugbau","tag-forschung","tag-germany","tag-technik"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116329525188860998","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/913248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=913248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/913248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/913249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=913248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=913248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=913248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}