\u00fcber diese Vorlage<\/a> dann noch abschlie\u00dfend entscheiden. Baub\u00fcrgermeister Thomas Dienberg sagt: \u201eLeipzig hat eine lange Tradition als Fu\u00dfg\u00e4ngerstadt.<\/p>\nMit der nun vorgelegten Fachplanung sollen diese guten Bedingungen f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr weiter ausgebaut werden, damit Leipzig das gesteckte Ziel erreichen kann, eine besonders fu\u00dfg\u00e4ngerfreundliche Stadt mit Vorbildcharakter zu werden.\u201c<\/p>\n
Die wichtigsten Ziele verkn\u00fcpfen<\/p>\n
Um zu definieren, welche Fu\u00dfverbindungen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen und Fu\u00dfg\u00e4nger besonders wichtig und oft genutzt sind, wurden sogenannte Points of Interests (Ort von Interesse) ermittelt und im Stadtplan gewichtet: Dazu z\u00e4hlen Orte wie etwa Schulen, Krankenh\u00e4user, Wohnheime oder Haltestellen.<\/p>\n
Zudem wurden auch relevante Fl\u00e4chen wie Parks und Wohngebiete mit in diese Berechnung einbezogen. Die h\u00f6chsten Werte werden erwartungsgem\u00e4\u00df in der Leipziger Innenstadt erreicht. Auch abseits des Zentrums gibt es R\u00e4ume mit sehr hoher Fu\u00dfverkehrs-Relevanz wie beispielsweise den Johannisplatz, den Bayerischen Platz oder das Musikviertel. Zudem sind Bedeutungsr\u00e4ume innerhalb der Stadt- und Ortsteile ersichtlich, wie der Coppiplatz, der Stannebeinplatz oder der Ortskern Zweinaundorf.<\/p>\n
Bereits mit Beschluss der Fu\u00dfverkehrsstrategie 2021 wurden Ma\u00dfnahmenb\u00fcndel wie das Zebrastreifenprogramm, das Gehwegsanierungs-, das L\u00fcckenschluss- oder das Stadtplatzprogramm f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr aufgelegt.<\/p>\n
Diese werden im Fachplan evaluiert und fortgeschrieben. Dar\u00fcber hinaus gibt der FVEP Kriterien vor, anhand derer neue Ma\u00dfnahmen priorisiert werden sollen.<\/p>\n
Dazu z\u00e4hlen neben der erl\u00e4uterten Relevanz f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr beispielsweise die Unfalllage vor Ort, der bauliche Zustand der Gehwege sowie die Frage, ob es sich um einen Stadtratsbeschluss handelt.<\/p>\n
Michael Jana, Leiter des Mobilit\u00e4ts- und Tiefbauamtes, sagt: \u201eImmer mehr Leipzigerinnen und Leipziger sind zu Fu\u00df unterwegs, das ist auch Ausdruck unserer strategischen F\u00f6rderung. Dies muss jedoch weiterhin gest\u00e4rkt und gef\u00f6rdert werden \u2013 es ist mehr ein Marathon als ein Spaziergang.\u201c<\/p>\n
\u00dcber 2.000 B\u00fcrgerhinweise zu Schwachstellen im Fu\u00dfverkehrsnetz waren bei der Beteiligung zum FVEP im Sommer 2022 zusammengekommen, gr\u00f6\u00dftenteils \u00fcber ein Online-Tool.<\/p>\n
Dabei ging es \u00fcberwiegend um Sch\u00e4den an Gehwegen oder fehlende Querungsm\u00f6glichkeiten \u2013 vom fehlenden Zebrastreifen bis hin zu Spurrillen auf Fu\u00dfwegen. Der Fu\u00dfverkehrsentwicklungsplan hilft jetzt, diese Meldungen zu gewichten und die Schwachstellen kontinuierlich abzubauen.<\/p>\n
Weitere Informationen findet man unter www.leipzig.de\/fussverkehr<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die meisten Wege in der Stadt legen die Leipziger weder mit dem Auto, noch mit Sta\u00dfenbahn oder Fahrrad…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":915293,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[3364,29,57885,30,71,859],"class_list":{"0":"post-915292","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-fussverkehr","11":"tag-germany","12":"tag-leipzig","13":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116334129790290229","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/915292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=915292"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/915292\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/915293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=915292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=915292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=915292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}