Zweckverbands f\u00fcr den Nahverkehr Leipzig (ZVNL)<\/a> hatten zum Beispiel die Pr\u00fcfung der Linienf\u00fchrung der S-Bahn S4 beauftragt \u2013 insbesondere die Verkehrsleistungen f\u00fcr den Streckenabschnitt Torgau \u2013 Beilrode \u2013 Falkenberg sowie zus\u00e4tzliche Fahrtenpaare ab Wurzen bis Oschatz oder zwischen Taucha und Torgau.<\/p>\nFerner waren m\u00f6gliche zus\u00e4tzliche Fahrtenpaare auf den Verbindungen S3 Halle \u2013 Borna und S1 Leipzig Miltitzer Allee \u2013 Leipzig-St\u00f6tteritz Gegenstand der Pr\u00fcfung.<\/p>\n
Im Ergebnis hat die Verbandsversammlung am Montag den Beschlussvorschl\u00e4gen einstimmig zugestimmt. Das bedeutet insbesondere f\u00fcr die Linie S4, dass eine Bestellung von zus\u00e4tzlichen Verkehrsleistungen f\u00fcr den Streckenabschnitt Torgau \u2013 Falkenberg ab Fahrplanjahr 2027 bis 2030 erm\u00f6glicht wird.<\/p>\n
Unter diesen aktuellen Voraussetzungen kann das derzeitige Fahrplanangebot der S4 bis Falkenberg \u00fcber Dezember 2026 hinaus bis Dezember 2030 aufrechterhalten werden und damit einhergehend 6 Fahrtenpaare der S-Bahn Montag bis Freitag und 3 Fahrtenpaare am Wochenende zus\u00e4tzlich zum RE 50 Saxonia angeboten werden.<\/p>\n
Weitere Bestellungen ab Dezember 2026 bis Dezember 2030 umfassen:<\/p>\n
\u2022 Zwei zus\u00e4tzliche Fahrtenpaare S3 Halle \u2013 Schkeuditz \u2013 CTL \u2013 Borna
\u2022 Vier zus\u00e4tzliche Fahrtenpaare S1 Leipzig Militzer Allee \u2013 CTL \u2013 Leipzig St\u00f6tteritz
\u2022 Eine zus\u00e4tzliche Fahrt S4 auf dem Laufweg Torgau \u2013 CTL \u2013 Wurzen
\u2022 Eine zus\u00e4tzliche Fahrt S5 auf dem Abschnitt Leipzig Connewitz \u2013 CTL \u2013 Halle
\u2022 Zwei zus\u00e4tzliche Fahrtenpaare S4 \u00fcber Taucha hinaus nach Torgau verl\u00e4ngert<\/p>\n
Unabh\u00e4ngig vom Pr\u00fcfauftrag werde planm\u00e4\u00dfig im MDSB II-Netz die Verl\u00e4ngerung der Linie S2 \u00fcber Leipzig-Connewitz hinaus bis nach Markkleeberg-Gaschwitz ab Dezember 2026 umgesetzt, so der LZVNL.<\/p>\n
Dass diese zus\u00e4tzlichen Leistungen nun doch finanziert werden k\u00f6nnen, ist auf zahlreiche Zugausf\u00e4lle in Folge umfangreicher Bauma\u00dfnahmen der DB InfraGO AG zur\u00fcckzuf\u00fchren, da infolgedessen nicht alle geplanten finanziellen Mittel eingesetzt wurden, teilt der ZVNL mit. Diese Mittel werden nunmehr entsprechend ihrer Zweckbindung f\u00fcr den Schienenpersonennahverkehr im Rahmen dieser Nachbestellungen verwendet.<\/p>\n
Was dann nach 2030 passiert, wei\u00df man auch im ZVNL noch nicht.<\/p>\n
Denn die H\u00f6he des Anteils der Bundesfinanzierung f\u00fcr den Schienenpersonennahverkehrs wird ab dem Jahr 2031 neu festgesetzt, sodass erst ab diesem Zeitpunkt auf Basis von derzeit noch unbekannten Summen entsprechend neu entschieden werden kann.<\/p>\n
Weiterhin wurde in der Sitzung am Montag das Aktionsprogramm des ZVNL beschlossen, sodass weitere insbesondere infrastrukturelle Verbesserungen auch f\u00fcr die Herstellung der Barrierefreiheit und Bike-and-Ride-Anlagen im \u00d6PNV umgesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
In weiteren Beschl\u00fcssen wurde der erh\u00f6hten Nachfrage in Folge des Deutschlandtickets Rechnung getragen und die Umsetzung und Finanzierung von Kapazit\u00e4tsverst\u00e4rkungen besonders stark betroffener Zugfahrten f\u00fcr die Folgejahre best\u00e4tigt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es war die Jubil\u00e4umssitzung, die 100. Sitzung der Verbandsversammlung des ZVNL, die am Montag, 30. M\u00e4rz \u00fcber etwas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":432723,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1832],"tags":[3364,29,30,71,53094,859,69897],"class_list":["post-917728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-leipzig","tag-de","tag-deutschland","tag-germany","tag-leipzig","tag-mitteldeutsche-s-bahn","tag-sachsen","tag-zvnl"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116339709541593881","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/917728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=917728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/917728\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/432723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=917728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=917728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=917728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}