Es ist f\u00fcnf vor zw\u00f6lf in Deutschland \u2013 und das halbe Land starrt wie gebannt auf die riesigen Preistafeln an den Tankstellen, deren Werte seit Tagen genau zur Mittagszeit immer weiter steigen. 2,12 Euro, 2,29 Euro, 2,37 Euro, solche und \u00e4hnliche Zahlen sieht man derzeit \u00fcberall. Weit ist es nicht mehr bis zu jener Marke von 2,50 Euro, die die Gr\u00fcnen schon 1998 forderten und sich damit beinahe um den Erfolg bei der anstehenden Bundestagswahl gebracht h\u00e4tten.<\/p>\n
Seit dem 1. April d\u00fcrfen die Tankstellen ihre Preise nur noch einmal am Tag, genau zu High Noon, erh\u00f6hen. Es ist der Versuch der Bundesregierung, die Auswirkungen des Iran-Kriegs auf die Autofahrerinnen und Autofahrer abzumildern. Ein Versuch, den Experten von vornherein kritisch sahen: Allenfalls ein wenig mehr Verl\u00e4sslichkeit k\u00f6nne so erreicht werden, hie\u00df es. Und tats\u00e4chlich: Verl\u00e4sslichkeit ist jetzt gegeben \u2013 n\u00e4mlich die, dass die Preise jeden Mittag ungebremst in die H\u00f6he schie\u00dfen. Am Karfreitag ging es erneut um einige Cent nach oben. Der Liter Super E10 kostete anschlie\u00dfend im Schnitt 2,22 Euro, Diesel schlug gar mit fast 2,47 Euro zu Buche.<\/p>\n
Bevor die 12-Uhr-Regel in Kraft trat, \u00e4nderten sich die Preise an den Tankstellen oft Dutzende Male pro Tag. Damit ist nun Schluss. Aber die neue Regel hat auch ihre Nachteile: Offenbar f\u00fchre die geringere Flexibilit\u00e4t dazu, dass die Mineral\u00f6lkonzerne \u201eUnsicherheiten wie einen gegebenenfalls steigenden \u00d6lpreis\u201c nun vorwegn\u00e4hmen, so ein ADAC-Sprecher.<\/p>\n
Genau darauf deutet eine Auswertung des Automobilclubs hin. Er hat die bundesweiten Durchschnittspreise f\u00fcr die vergangenen Tage erfasst. Am Mittwoch, dem ersten Tag der neuen Regelung, ging es sowohl bei Super E10 als auch bei Diesel um etwa 7,5 Cent nach oben. Im Laufe des Tages und des n\u00e4chsten Vormittags bewegten sich die Preise dann leicht nach unten, bevor es am Donnerstag um 12 Uhr erneut einen kr\u00e4ftigen Sprung gab, um 9,8 Cent bei E10 und gar 11,8 Cent bei Diesel.<\/p>\n
Nie seit Bestehen der Bundesrepublik war Sprit derart teuer wie derzeit \u2013 und nie ging der Preisanstieg so schnell wie jetzt. Innerhalb von nur einem Monat, seit Iran die Meerenge von Hormus blockiert, ist Super E10 um etwa 20, Diesel sogar um 35 Prozent teurer geworden.<\/p>\n
Entsprechend angespannt ist die Stimmung nicht nur unter den Autofahrern, sondern auch in der Bundesregierung. Finanzminister Lars Klingbeil (SPD) erh\u00f6hte zum Osterwochenende noch einmal den Druck auf den Koalitionspartner, die B\u00fcrger zu entlasten. In einem Brief an Kanzleramtsminister Thorsten Frei und Wirtschaftsministerin Katherina Reiche (beide CDU) bekr\u00e4ftigte er seine Forderung, die \u00d6lkonzerne mit einer \u201e\u00dcbergewinnsteuer\u201c zu belegen. Hintergrund ist die Vermutung, dass die Verkaufspreise der Unternehmen st\u00e4rker steigen als die Einkaufspreise, die Firmen sich an der Krise also auch noch bereichern. Eine solche Steuer, deren Einf\u00fchrung allerdings nur von der EU initiiert werden kann, hatte es zeitweise auch nach dem russischen \u00dcberfall auf die Ukraine gegeben. Sie brachte dem deutschen Staat gut zwei Milliarden Euro zus\u00e4tzlich ein.<\/p>\n
Klingbeil will die Erl\u00f6se aus einer \u00dcbergewinnsteuer an die Autofahrer zur\u00fcckgeben, etwa \u00fcber eine Ausweitung der Pendlerpauschale, eine Mobilit\u00e4tspr\u00e4mie oder eine zeitlich befristete Senkung der Energiesteuer. Dar\u00fcber hinaus pl\u00e4diert der SPD-Chef daf\u00fcr, die Preise f\u00fcr Benzin, Diesel und \u00d6l staatlich zu deckeln, wie Belgien und Luxemburg dies seit Jahren vorf\u00fchrten. \u201eEs ist den B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern nicht vermittelbar, dass unsere Nachbarn entschlossen gegen Preistreiberei eintreten und wir in Deutschland derartige M\u00f6glichkeiten bisher ungenutzt lassen\u201c, hei\u00dft es in dem Schreiben, das der S\u00fcddeutschen Zeitung vorliegt.<\/p>\n
Ideen, wie mit den Spritpreisen umzugehen ist, kamen auch von anderer Seite. Die Wirtschaftsweise Veronika Grimm etwa, sonst keine Freundin staatlicher Verbote, forderte ein Tempolimit auf den Autobahnen. \u201eDas w\u00e4re kein Schaden \u2013 vielleicht sogar ein kluges Signal, damit die Menschen die Situation ernst nehmen\u201c, sagte sie der Rheinischen Post. Die fr\u00fchere Gr\u00fcnen-Chefin Ricarda Lang sprach sich f\u00fcr ein Recht auf Home-Office aus.<\/p>\n
Langs Parteifreunde hatten 1998 \u00fcbrigens anderes im Sinn, als sie \u2013 bei einem damaligen Tankstellen-Benzinpreis von umgerechnet gut 81 Cent je Liter Super \u2013 eine Anhebung auf f\u00fcnf D-Mark, also rund 2,50 Euro, binnen zehn Jahren forderten. Ihnen ging es darum, die Autoindustrie zum Bau sparsamer Pkw zu bewegen. Milde formuliert, war die Republik damals nicht bereit f\u00fcr diese Idee. \u00dcber Ostern k\u00f6nnte sie nun Realit\u00e4t werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist f\u00fcnf vor zw\u00f6lf in Deutschland \u2013 und das halbe Land starrt wie gebannt auf die riesigen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":918420,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[331,3924,332,3922,187017,3364,29,14563,30,13,148,14,3923,15,3921,12,149,55,381],"class_list":["post-918419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deutschland","tag-aktuelle-nachrichten","tag-aktuelle-nachrichten-aus-deutschland","tag-aktuelle-news","tag-aktuelle-news-aus-deutschland","tag-benzinpreise","tag-de","tag-deutschland","tag-energiepreise","tag-germany","tag-headlines","tag-leserdiskussion","tag-nachrichten","tag-nachrichten-aus-deutschland","tag-news","tag-news-aus-deutschland","tag-schlagzeilen","tag-sueddeutsche-zeitung","tag-wirtschaft","tag-wirtschaftspolitik"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116341266617026533","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/918419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=918419"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/918419\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/918420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=918419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=918419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=918419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}