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<\/a><\/p>\nGro\u00dfe Auswahl: Beim Kauf eines Autos k\u00f6nnen Sie einfach etwas Nachlass herausholen. (Quelle: Sergiy Tryapitsyn)<\/p>\n
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Autok\u00e4ufer zahlen h\u00e4ufig den Listenpreis \u2013 obwohl das nicht n\u00f6tig w\u00e4re. Ein Test des ADAC zeigt, wie oft H\u00e4ndler beim Preis nachgeben.<\/p>\n
Ein neues Auto ist f\u00fcr viele Menschen eine gro\u00dfe Anschaffung. Selbst Kleinwagen kosten inzwischen oft mehr als 25.000 Euro \u2013 zumindest laut Listenpreis.<\/p>\n
Doch wer diesen Preis einfach akzeptiert, zahlt h\u00e4ufig mehr als n\u00f6tig. Eine Untersuchung des ADAC<\/a> zeigt, dass Autoh\u00e4ndler in den meisten F\u00e4llen bereit sind, beim Preis nachzugeben. In fast 90 Prozent der Verkaufsgespr\u00e4che erhielten die Testk\u00e4ufer ohne besondere Verhandlungstricks einen Rabatt.<\/p>\n Untersucht wurden dabei 14 Modelle \u2013 vom Kleinwagen bis zum Elektro-SUV. Darunter waren Verbrenner wie der Dacia Duster, der VW Golf Variant und das Mercedes C220d T-Modell sowie Elektroautos wie der BMW<\/a> iX1, der Opel Corsa-e und der Skoda Elroq.<\/p>\n Viele H\u00e4ndler bieten Nachlass von selbst an<\/p>\n F\u00fcr die Studie konfigurierten die Tester diese Fahrzeuge zun\u00e4chst online und gingen anschlie\u00dfend mit den Angeboten zu Autoh\u00e4ndlern in ganz Deutschland. Dort versuchten sie, den Preis zu verhandeln. Die aktuelle F\u00f6rderung f\u00fcr Elektroautos blieb bewusst unber\u00fccksichtigt, um die Rabattbereitschaft von Herstellern und H\u00e4ndlern besser vergleichen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n Die Ergebnisse zeigen: In vielen F\u00e4llen kommt der Rabatt schon von selbst. In mehr als drei Vierteln der Verkaufsgespr\u00e4che enthielt bereits das erste Angebot des H\u00e4ndlers einen Preisnachlass. Weitere zw\u00f6lf Prozent der Verk\u00e4ufer gew\u00e4hrten einen Rabatt zumindest auf Nachfrage.<\/p>\n Wie hoch dieser ausf\u00e4llt, h\u00e4ngt stark vom Hersteller und vom Modell ab. Beim Elektro-Kleinstwagen Leapmotor T03 lag der durchschnittliche Nachlass bei nur 243 Euro. Deutlich gr\u00f6\u00dfer fiel er bei h\u00f6herpreisigen Fahrzeugen aus: Beim BMW iX1 reduzierte sich der Preis im Schnitt um mehr als 11.000 Euro.<\/p>\n Ein Grund f\u00fcr diese Unterschiede sind die jeweiligen Fahrzeugklassen und damit auch die Spielr\u00e4ume f\u00fcr H\u00e4ndler und Hersteller. W\u00e4hrend g\u00fcnstige Modelle nur geringe Margen bieten, lassen sich bei teureren, umfangreich ausgestatteten Fahrzeugen gr\u00f6\u00dfere Nachl\u00e4sse realisieren.<\/p>\n Weitere Verhandlungen k\u00f6nnen helfen<\/p>\n Auff\u00e4llig ist auch: Einige Hersteller locken bereits online mit Rabatten. Mercedes-Benz<\/a> wies im Konfigurator einen Preisnachlass von rund 5.000 Euro aus, bei BYD<\/a> waren es sogar mehr als 15.000 Euro. Diese Angebote best\u00e4tigten die H\u00e4ndler vor Ort durchg\u00e4ngig.<\/p>\n Wer weiter verhandelt, kann den Preis in manchen F\u00e4llen noch etwas dr\u00fccken \u2013 allerdings sind die Spielr\u00e4ume begrenzt. Auf eine zweite Nachfrage nach einem Rabatt gingen nur noch 13 Prozent der Verk\u00e4ufer ein.<\/p>\n Die zus\u00e4tzlichen Nachl\u00e4sse fielen dabei meist geringer aus. Beim BMW etwa sank der Preis im Schnitt noch einmal um mehr als 700 Euro. In einzelnen F\u00e4llen zeigte sich aber auch erst auf Nachfrage Bewegung: Bei einem Renault-H\u00e4ndler erhielten die Testk\u00e4ufer erst beim zweiten Versuch \u00fcberhaupt einen Rabatt.<\/p>\n Bei einer dritten Nachfrage war die Grenze in den meisten Gespr\u00e4chen erreicht. Nur noch sechs Prozent der Verk\u00e4ufer lie\u00dfen sich auf einen weiteren Nachlass ein, und dieser fiel in der Regel deutlich kleiner aus. Vereinzelt waren jedoch auch hier noch gr\u00f6\u00dfere Preisreduzierungen von mehr als 1.000 Euro m\u00f6glich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ADAC-Preistest In fast 90 Prozent der F\u00e4lle geben H\u00e4ndler beim Preis nach Aktualisiert am 06.04.2026 – 14:25 UhrLesedauer:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":925656,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[522,4074,513,36302,374,175,1456,170,169,1657,29,514,30,164827,202481,171,174,2911,377,46050,10531,173,172,603,14263],"class_list":["post-925655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-522","tag-adac","tag-auto","tag-autohaendler","tag-bmw","tag-business","tag-byd","tag-companies","tag-companies-markets","tag-dacia","tag-deutschland","tag-fahrzeug","tag-germany","tag-leapmotor","tag-listenpreis","tag-markets","tag-maerkte","tag-mercedes","tag-mercedes-benz","tag-nachlass","tag-opel","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-vw","tag-vw-golf"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116358446667608308","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/925655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=925655"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/925655\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/925656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=925655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=925655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=925655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n