{"id":931933,"date":"2026-04-09T04:46:28","date_gmt":"2026-04-09T04:46:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/931933\/"},"modified":"2026-04-09T04:46:28","modified_gmt":"2026-04-09T04:46:28","slug":"elbvertiefung-der-taegliche-newsletter-aus-hamburg-wie-ein-hamburger-schneider-seine-branche-zum-unesco-kulturerbe-machte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/931933\/","title":{"rendered":"Elbvertiefung: Der t\u00e4gliche Newsletter aus Hamburg: Wie ein Hamburger Schneider seine Branche zum Unesco-Kulturerbe machte"},"content":{"rendered":"<p>        Liebe Leserin, lieber Leser,        <\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">k\u00fcrzlich<br \/>\nging es an dieser Stelle darum, dass die Schaustellerkultur auf<br \/>\nVolksfesten in Deutschland jetzt auf der Unesco-Liste des<br \/>\nimmateriellen Kulturerbes steht. Es gibt noch einen weiteren<br \/>\nNeuzugang: das Herrenschneiderhandwerk. Und zuf\u00e4llig sitzt der<br \/>\nSchneider, der die Bewerbung geschrieben hat, in <a class=\"rtr-entity\" href=\"https:\/\/www.zeit.de\/thema\/hamburg\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Hamburg<\/a>.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Genauer<br \/>\ngesagt in der N\u00e4he der langen Reihe, sein Name ist Sandro D\u00fchnforth.<br \/>\nEr sagt, er habe darlegen m\u00fcssen, was sein Handwerk besonders macht:<br \/>\nAu\u00dfergew\u00f6hnlich sei zum Beispiel, dass den Kern der<br \/>\nHerrenschneiderei ein Kleidungsst\u00fcck ausmache, das &#8222;seit<br \/>\nbeinahe hundert Jahren unver\u00e4ndert ist&#8220;<br \/>\n\u2013 der Herrenanzug. Zudem habe er viele Fragen beantworten m\u00fcssen,<br \/>\netwa, wie man Frauen den Weg in die Branche erleichtern k\u00f6nne<br \/>\n(tats\u00e4chlich, sagt D\u00fchnforth, seien Frauen schon heute in der<br \/>\n\u00dcberzahl, &#8222;bei<br \/>\nden Inhabern sind wir ungef\u00e4hr parit\u00e4tisch, bei den Angestellten<br \/>\nsind es 70 Prozent Frauen&#8220;).\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Er<br \/>\nwisse von etwa 70 Herrenschneider-Betrieben in Deutschland, so D\u00fchnforth, der<br \/>\nVorsitzender der Vereinigung &#8222;Die<br \/>\nHerrenschneider&#8220;<br \/>\nist, insgesamt seien es maximal 100. Was macht einen Herrenschneider<br \/>\naus? &#8222;Das<br \/>\nMa\u00df beginnt an der T\u00fcr&#8220;,<br \/>\nsagt D\u00fchnforth. Er schaue sich den Kunden direkt genau an: &#8222;Wie<br \/>\nist die innere Statik?&#8220;<br \/>\nEs gebe Dinge wie Augen-, Haut- und Haarfarbe, aber ein Gespr\u00e4ch sei<br \/>\nam wichtigsten. &#8222;Ich<br \/>\nmuss den Mann kennenlernen \u2013 was f\u00fcr ein Bild hat er von sich<br \/>\nselbst? Wie m\u00f6chte er wahrgenommen werden?&#8220;<br \/>\nIm Englischen hei\u00dfe Ma\u00dfschneiderei bespoke<br \/>\ntailoring, &#8222;was<br \/>\nes viel besser trifft. Je weniger man spricht, desto schlechter wird<br \/>\nder Anzug&#8220;.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Ich<br \/>\nfragte D\u00fchnforth auch, wieso er sich Herrenschneider nennt und nicht<br \/>\netwa M\u00e4nnerschneider (was in meinen Augen zeitgem\u00e4\u00dfer klingt). &#8222;Es<br \/>\ngeht bei uns ein bisschen um die alte Welt&#8220;,<br \/>\nsagt D\u00fchnforth. &#8222;Eine<br \/>\nWelt des Handschlags, der Diskretion.&#8220;<br \/>\nEr habe noch nie eine Auftragsbest\u00e4tigung geschrieben, Preise w\u00fcrden<br \/>\nm\u00fcndlich vereinbart. Unter Kollegen gebe man Kundennamen nicht<br \/>\npreis.<br \/>\nEs gehe auch um Nostalgie. &#8222;Wir<br \/>\nleben das.&#8220;\n<\/p>\n<p>                            \u00a9\u00a0Pia Bublies f\u00fcr die ZEIT\/\u200bDIE ZEIT<\/p>\n<p>\n                                        Newsletter<br \/>\n                                        Elbvertiefung \u2013 Der t\u00e4gliche Newsletter f\u00fcr Hamburg<\/p>\n<p class=\"newsletter-signup__text\">Erfahren Sie aus der Redaktion der ZEIT, was in Hamburg wichtig ist \u2013 pr\u00e4gnant, pers\u00f6nlich und pointiert, jeden Werktag um 6 Uhr.<\/p>\n<p class=\"newsletter-signup__datapolicy\" hidden=\"\">\n            Mit Ihrer Registrierung nehmen Sie die <a href=\"https:\/\/datenschutz.zeit.de\/zon#Newsletter\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Datenschutzerkl\u00e4rung<\/a><br \/>\n     zur Kenntnis.\n        <\/p>\n<p>    Vielen Dank! Wir haben Ihnen eine E-Mail geschickt.<\/p>\n<p>Pr\u00fcfen Sie Ihr Postfach und best\u00e4tigen Sie das Newsletter-Abonnement.<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Aber<br \/>\nauch um Zukunft geht es D\u00fchnforth. Er hoffe, dass die Anerkennung<br \/>\ndurch die deutsche Unesco-Kommission helfen k\u00f6nne, das Fortbestehen<br \/>\nder Branche zu sichern. In Hamburg sei die erste Schneiderzunft 1152<br \/>\nin Harburg gegr\u00fcndet worden. &#8222;Wir<br \/>\nm\u00fcssen junge Menschen weiter motivieren, das Handwerk zu ergreifen&#8220;,<br \/>\nsagt D\u00fchnforth.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Ich w\u00fcnsche Ihnen einen<br \/>\nsch\u00f6nen Tag!\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\"><strong>Ihr<br \/>\nYannick Ramsel<\/strong>\n<\/p>\n<p>        Was heute wichtig ist        <\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Trotz<br \/>\nanhaltend angespannter Lage sieht der Verband Deutscher Reeder die<br \/>\nzweiw\u00f6chige <strong>Waffenruhe<br \/>\nzwischen dem Iran und den USA als wichtiges Signal f\u00fcr die Seeleute<\/strong>,<br \/>\ndie im Persischen Golf festsitzen. Mehr als 2.000 Handelsschiffe mit<br \/>\nrund 20.000 Seeleuten sind betroffen, darunter mindestens 50 Schiffe<br \/>\ndeutscher Reedereien \u2013 sechs davon geh\u00f6ren zu <a class=\"rtr-entity\" href=\"https:\/\/www.zeit.de\/thema\/hapag-lloyd\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Hapag-Lloyd<\/a> aus<br \/>\nHamburg.\n<\/p>\n<p>                                        \u00a9\u00a0Hochbahn\/\u200bdpa<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Ein<br \/>\nbeim Ausheben der Baugrube f\u00fcr die k\u00fcnftige U5-Haltestelle Bramfeld<br \/>\nentdeckter <strong>Findling<br \/>\nwurde auf den Namen &#8222;Bramfels&#8220; getauft<\/strong>.<br \/>\nLaut Hochbahn soll der rund 22 Tonnen schwere Granitstein Hamburg als<br \/>\nNaturdenkmal erhalten bleiben. Sein finaler Platz steht noch nicht<br \/>\nfest. <\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Die<br \/>\nStaatsanwaltschaft hat der <a class=\"rtr-entity\" href=\"https:\/\/www.zeit.de\/thema\/polizei\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Polizei<\/a> zufolge eine <strong>Belohnung<br \/>\nin H\u00f6he von 5.000 Euro f\u00fcr Hinweise zu einem T\u00f6tungsdelikt in<br \/>\nEi\u00dfendorf <\/strong>ausgesetzt.<br \/>\nIn der Nacht vom 6. auf den 7. Februar war ein 24 Jahre alter Mann<br \/>\nvon f\u00fcnf maskierten Unbekannten attackiert und t\u00f6dlich verletzt<br \/>\nworden. Laut Mordkommission stammen die T\u00e4ter m\u00f6glicherweise aus<br \/>\nseinem pers\u00f6nlichen Umfeld.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">HVV-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin<br \/>\nAnna-Theresa Korbutt unterst\u00fctzt die <strong>Forderung<br \/>\nnach einem befristeten Rabatt von 30 Prozent auf das<br \/>\nDeutschlandticket,<\/strong><br \/>\ndas dann statt derzeit 63 Euro noch 44,10 Euro kosten w\u00fcrde. Die<br \/>\nhohen Tankpreise belasteten die Pendler, so Korbutt.  <\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Nach<br \/>\neiner <strong>Schie\u00dferei<br \/>\nam Dienstagabend in Barmbek sucht die Polizei nun Zeugen<\/strong>.<br \/>\nDie Sch\u00fcsse seien von mindestens einer Person aus einer Gruppe<br \/>\nheraus abgegeben worden. Verletzt wurde niemand; nach der Tat<br \/>\nfl\u00fcchteten mehrere Personen in einem Auto und zu Fu\u00df.\n<\/p>\n<p>                        Aus Hamburg            <\/p>\n<p>                                        \u00a9\u00a0Sean Gallup\/\u200bGetty Images<\/p>\n<p>        Hamburgs Hafen droht der Engpass        <\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Ein<br \/>\ninternes Beh\u00f6rdendokument zeigt: Die Sperrung der K\u00f6hlbrandbr\u00fccke<br \/>\nf\u00fcr den Schwerlastverkehr ist nur der Anfang. Dem Hamburger Hafen<br \/>\ndroht schwerer Schaden. Lesen Sie hier einen Auszug aus dem Artikel<br \/>\nvon ZEIT-Redakteur Frank Drieschner.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Die<br \/>\nHamburger K\u00f6hlbrandbr\u00fccke, die wichtigste Stra\u00dfenverbindung<br \/>\ninnerhalb des gr\u00f6\u00dften deutschen \u00dcberseehafens, k\u00f6nnte auf<br \/>\nmittlere Sicht f\u00fcr den G\u00fcterverkehr vollst\u00e4ndig ausfallen. Darauf<br \/>\ndeutet ein sieben Jahre altes internes Dokument der Hamburger<br \/>\nWirtschaftsbeh\u00f6rde hin.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Ab<br \/>\nMai dieses Jahres wird die K\u00f6hlbrandbr\u00fccke f\u00fcr den<br \/>\nSchwerlastverkehr gesperrt, also f\u00fcr Lkw von mehr als 44 Tonnen<br \/>\nGewicht. In der Vergangenheit waren Wirtschaftsbeh\u00f6rde und die<br \/>\nzust\u00e4ndige Hafenbeh\u00f6rde Hamburg Port Authority (HPA) jedoch davon<br \/>\nausgegangen, dass der Zeitpunkt f\u00fcr diese Ma\u00dfnahme erst Ende der<br \/>\n2030er-Jahre erreicht w\u00fcrde \u2013 sollte die Br\u00fccke nicht bis dahin<br \/>\ndurch einen Neubau ersetzt werden.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Grund<br \/>\nf\u00fcr die Sperrung sind die zunehmenden Sch\u00e4den der maroden Br\u00fccke<br \/>\ninfolge der starken Verkehrsbelastung. Der Eingriff sei erforderlich,<br \/>\n&#8222;um die Verkehrssicherheit und die Funktionsf\u00e4higkeit der Br\u00fccke<br \/>\nzu gew\u00e4hrleisten&#8220;, teilte die HPA mit.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Allerdings<br \/>\nkommt der fr\u00fche Zeitpunkt dieser Ma\u00dfnahme \u00fcberraschend. In der<br \/>\nVergangenheit sind Hafen- und Wirtschaftsbeh\u00f6rde von einer deutlich<br \/>\nl\u00e4ngeren Nutzbarkeit der Br\u00fccke ausgegangen. Eine Pr\u00e4sentation der<br \/>\nWirtschaftsbeh\u00f6rde im Januar 2019 im Bundesverkehrsministerium,<br \/>\nderen grafische Darstellungen der ZEIT vorliegen, z\u00e4hlte eine<br \/>\nAbfolge sich allm\u00e4hlich steigernder Nutzungseinschr\u00e4nkungen auf,<br \/>\ndie seinerzeit ins Auge gefasst wurden: vom seit 2012 g\u00fcltigen<br \/>\n\u00dcberholverbot f\u00fcr Lkw \u00fcber ein Abstandsgebot und<br \/>\nGeschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen, die zwischenzeitlich ebenfalls<br \/>\neingef\u00fchrt worden sind, bis zur Sperrung der \u00e4u\u00dferen Fahrstreifen<br \/>\nMitte der 2030er-Jahre. Ein Nutzungsverbot f\u00fcr den gesamten<br \/>\nLkw-Verkehr erwarteten die Hamburger Beh\u00f6rden seinerzeit erst zu<br \/>\nBeginn der 2040er-Jahre.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">F\u00fcr<br \/>\ndas Jahr 2037 war vorgesehen, Schwerlasttransporte zwar nicht zu<br \/>\nverbieten, aber sie einzuschr\u00e4nken: Dauergenehmigungen sollten<br \/>\ngestrichen werden, sodass die betroffenen Speditionen ihre Transporte<br \/>\n\u00fcber die K\u00f6hlbrandbr\u00fccke jeweils einzeln w\u00fcrden beantragen<br \/>\nm\u00fcssen. Und erst 2039 war eine allgemeine Gewichtsbeschr\u00e4nkung f\u00fcr<br \/>\nG\u00fctertransporte geplant, wie sie nun bereits ab Mai dieses Jahres<br \/>\ngelten soll.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Wie<br \/>\nes um die Zukunft des Verkehrs im Hamburger Hafen steht,<br \/>\nlesen Sie weiter in der ungek\u00fcrzten<br \/>\nFassung. \u2192<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/hamburg\/2026-04\/koehlbrandbruecke-hamburger-hafen-infrastruktur-ersatzbruecke?=&amp;icode=01w0040k0059Inhemanew2104&amp;utm_medium=email&amp;utm_source=elbvertiefung&amp;utm_campaign=zplus&amp;utm_content=&amp;wt_zmc=emanew.int.zabo.elbvertiefung.zplus....x\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><strong>Zum<br \/>\nArtikel (Z+)<\/strong><\/a>\n<\/p>\n<p>                        Schon gelesen?            <\/p>\n<p>                                        \u00a9\u00a0Thomas Lammeyer\/\u200bImage Broker\/\u200bimago images<\/p>\n<p>        Wo geht&#8217;s hier zu diesen Plaketten?        <\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Vor einem Jahr<br \/>\ner\u00f6ffnete das Westfield Hamburg-\u00dcberseequartier; zum Jubil\u00e4um wird<br \/>\nam Wochenende gefeiert. Doch was macht eigentlich das Gedenken an die<br \/>\ntoten Bauarbeiter? ZEIT-Autor Christoph Twickel ist der Frage nachgegangen. \u2192<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/hamburg\/2026-04\/westfield-hamburg-ueberseequartier-bilanz-geburtstag?=&amp;icode=01w0040k0059Inhemanew2104&amp;utm_medium=email&amp;utm_source=elbvertiefung&amp;utm_campaign=zplus&amp;utm_content=&amp;wt_zmc=emanew.int.zabo.elbvertiefung.zplus....x\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><strong>Zum<br \/>\nArtikel (Z+)<\/strong><\/a>\n<\/p>\n<p>        Darauf k\u00f6nnen Sie sich freuen        <\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\"><a href=\"https:\/\/www.dokfilmwoche.com\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Die<br \/>\n23. Dokumentarfilmwoche<\/a> l\u00e4dt mit rund 50 Filmen und Veranstaltungen in verschiedene Kinos<br \/>\nder Stadt ein. Etliche Vorf\u00fchrungen werden von Gespr\u00e4chen mit<br \/>\nRegisseuren und anderen G\u00e4sten begleitet. Ein Schwerpunkt liegt auf<br \/>\nder Retrospektive des japanischen Dokumentarfilmers Kazuo Hara, die<br \/>\nvier seiner &#8222;Action Documentaries&#8220; pr\u00e4sentiert. Der Filmemacher<br \/>\nwird pers\u00f6nlich anwesend sein. Am 18. April findet nach der<br \/>\nVorf\u00fchrung im Metropolis zudem ein Werkstattgespr\u00e4ch statt.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Dokumentarfilmwoche,\u00a014. \u2013 19. April, Festivalzentrum in der frappant Galerie in der<br \/>\nfux eG, Eingang Kubus, Zeiseweg 9, Treppenhaus C; teilnehmende Kinos<br \/>\nsind 3001, B-Movie, fux-Lichtspiele, Metropolis, Slot-Clubkino <\/p>\n<p>        Meine Stadt            <\/p>\n<p>                            Inselpark (Wilhelmsburg)            \u00a9\u00a0Martina Diedrich<\/p>\n<p>        Hamburger Schnack        <\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Einer<br \/>\nmeiner Drittkl\u00e4ssler fragte mich aus heiterem Himmel: &#8222;Frede<br \/>\nSchmerz ist doch der Chef von Deutschland, oder?&#8220; Ich stutze kurz,<br \/>\nlasse mir diesen merkw\u00fcrdigen Namen auf der Zunge zergehen und<br \/>\nantworte dann schmunzelnd: &#8222;Ach, du meinst Friedrich Merz! Ja, das<br \/>\nist der deutsche Bundeskanzler.&#8220;\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Geh\u00f6rt<br \/>\nvon Janette Syllwasschy\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Das war die Elbvertiefung, der t\u00e4gliche Hamburg-Newsletter der ZEIT. Wenn Sie m\u00f6chten, dass er t\u00e4glich um 6 Uhr in Ihrem Postfach landet, k\u00f6nnen Sie ihn <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/serie\/elbvertiefung\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">hier kostenlos abonnieren<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Liebe Leserin, lieber Leser, k\u00fcrzlich ging es an dieser Stelle darum, dass die Schaustellerkultur auf Volksfesten in Deutschland&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":931934,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1826],"tags":[29,2016,30,692,1989,32383,5993,345,61384,2856,64,6159,2021],"class_list":["post-931933","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-hamburg","tag-deutschland","tag-elbvertiefung-der-taegliche-newsletter-aus-hamburg","tag-germany","tag-hamburg","tag-hamburger-hafen","tag-hapag-lloyd","tag-harburg","tag-iran","tag-persischer-golf","tag-unesco","tag-usa","tag-westfield","tag-zeit"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116372936129536399","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/931933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=931933"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/931933\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/931934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=931933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=931933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=931933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}