{"id":933371,"date":"2026-04-09T18:38:30","date_gmt":"2026-04-09T18:38:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/933371\/"},"modified":"2026-04-09T18:38:30","modified_gmt":"2026-04-09T18:38:30","slug":"mit-dem-superzug-von-muenchen-nach-italien-ab-mai-starten-erste-testfahrten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/933371\/","title":{"rendered":"Mit dem Superzug von M\u00fcnchen nach Italien: Ab Mai starten erste Testfahrten"},"content":{"rendered":"

Die AZ hat bereits mehrfach \u00fcber die Pl\u00e4ne berichtet<\/a>, jetzt gewinnen sie deutlich an Kontur: Der italienische Schnellzug Frecciarossa 1000 wird ab Mai f\u00fcr Probefahrten in Deutschland unterwegs sein.<\/p>\n

Im Mai umfangreiche Probefahrten in Deutschland\u00a0<\/p>\n

Die Testfahrten sind Teil eines Zulassungsprozesses der Hersteller Hitachi und Alstom. Denn zum Fahrplanwechsel im Dezember soll der Zugtyp auf den neuen Direktverbindungen M\u00fcnchen\u2013Mailand und M\u00fcnchen\u2013Rom eingesetzt werden.<\/p>\n

Mit dem Frecciarossa 1000 schneller nach Mailand und Rom<\/p>\n

„Nach ersten Probefahrten im italienischen Netz im Jahr 2025 wurde k\u00fcrzlich der erste umger\u00fcstete Frecciarossa 1000 \u00fcber den Brenner nach Deutschland \u00fcberf\u00fchrt“, sagte ein Bahnsprecher auf Anfrage der Deutschen Presse-Agentur.<\/p>\n

„Dort erfolgen zahlreiche technische Tests an den Fahrzeugen. Im Mai 2026 starten wir dann mit umfangreichen Probefahrten in Deutschland und \u00d6sterreich.“ Genauere Angaben, wo Probefahrten stattfinden, machte die DB zun\u00e4chst nicht.\u00a0<\/p>\n

Attraktive Zwischenstopps garantiert\u00a0<\/p>\n

Der Frecciarossa 1000 (deutsch: roter Pfeil) kann theoretisch bis zu 400 Kilometer pro Stunde erreichen. Zun\u00e4chst soll es je eine Verbindung pro Tag geben. Die Strecke M\u00fcnchen\u2013Mailand wird rund sechseinhalb Stunden, die Strecke M\u00fcnchen\u2013Rom (mit Stopps in Bologna und Florenz) etwa achteinhalb Stunden lang dauern.<\/p>\n

\"Ab<\/p>\n

Ab 2026 sollen Z\u00fcge von M\u00fcnchen bis Rom fahren, sp\u00e4ter sogar ab Berlin und bis Neapel. Die Strecke soll mit dem Frecciarossa 1000 zur\u00fcckgelegt werden.
\n \u00a9 Grafik: Deutsche Bahn AG<\/p>\n

Ab 2026 sollen Z\u00fcge von M\u00fcnchen bis Rom fahren, sp\u00e4ter sogar ab Berlin und bis Neapel. Die Strecke soll mit dem Frecciarossa 1000 zur\u00fcckgelegt werden.<\/p>\n

von Grafik: Deutsche Bahn AG <\/p>\n

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Damit w\u00fcrden Reisende im Vergleich zur aktuellen Fahrtzeit samt Umstiegen auf dem Weg nach Mailand nach fr\u00fcheren Angaben der Bahn gut 75 Minuten sparen. Die Fahrg\u00e4ste d\u00fcrfen sich hier auf Zwischenhalte in Innsbruck und Bozen freuen. Auch ein Stopp in Verona ist geplant. Nach Rom werde die Fahrt 45 Minuten k\u00fcrzer.\u00a0<\/p>\n

Brenner-Basistunnel bringt weitere Verbesserungen\u00a0<\/p>\n

Am Ende sollen t\u00e4glich f\u00fcnf Hin- und R\u00fcckfahrten zwischen Deutschland, \u00d6sterreich und Italien angeboten werden. Perspektivisch soll das Angebot schrittweise bis nach Berlin respektive Neapel ausgeweitet werden. Mit der f\u00fcr Ende 2032 geplanten Er\u00f6ffnung des Brenner-Basistunnels werden sich die Fahrtzeiten voraussichtlich noch mal um etwa eine Stunde verk\u00fcrzen.<\/p>\n

Erste Z\u00fcge sollen zum Fahrplanwechsel im Dezember fahren<\/p>\n

Die Pl\u00e4ne, den Frecciarossa-Schnellzug der italienischen Eisenbahngesellschaft Trenitalia auf der Strecke M\u00fcnchen\u2013Mailand und M\u00fcnchen\u2013Rom und damit erstmals in Deutschland einzusetzen, sind schon l\u00e4nger bekannt.<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Der Frecciarossa 1000 ist seit 2015 in Italien auf den Gleisen unterwegs.
\n \u00a9 imago images\/Markus Mainkax<\/p>\n

Der Frecciarossa 1000 ist seit 2015 in Italien auf den Gleisen unterwegs.<\/p>\n

von imago images\/Markus Mainkax <\/p>\n

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Im Mai 2025 hatten Trenitalia, die \u00d6BB und die Deutsche Bahn in M\u00fcnchen offiziell \u00fcber das Vorhaben informiert. Damals hie\u00df es bereits, die roten Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge sollen zum Fahrplanwechsel ab Dezember 2026 fahren.<\/p>\n

Verl\u00e4ngerung bis Berlin und Neapel ab Ende 2028 \u00a0<\/p>\n

Perspektivisch sollen t\u00e4glich f\u00fcnf Zugpaare zwischen Deutschland, \u00d6sterreich und Italien verkehren. Ab Ende 2028 soll die Strecke dann bis Neapel erweitert werden und in Deutschland bereits in Berlin beginnen.<\/p>\n

\"Entspanntes<\/p>\n

Entspanntes Reisen im Frecciarossa 1000.
\n \u00a9 imago images\/italyphotopress<\/p>\n

Entspanntes Reisen im Frecciarossa 1000.<\/p>\n

von imago images\/italyphotopress <\/p>\n

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Die 200 Meter langen Schnellz\u00fcge sollen standardm\u00e4\u00dfig mit 300 km\/h unterwegs sein, sind also in etwa auf ICE-Niveau. \u00a0In den Z\u00fcgen gibt es vier Klassen: Standard, Premium, Business und die luxuri\u00f6se „Executive Class“. Letztere zeichnet sich durch \u00fcberdimensionierte Ledersitze und ein italienisches Gourmet-Men\u00fc aus.<\/p>\n

Preise stehen noch nicht fest, sagte ein Bahnsprecher im Vorjahr der AZ. Buchbar seien Tickets jedoch mit dem gewohnten DB-Preissystem aus Spar- und Flexpreisen. Der Frecciarossa \u00fcberquert schon jetzt die Alpen von Mailand nach Paris, hob Gianpiero Strisciuglio, CEO von Trenitalia, bei der Vorstellung hervor. Der Zug sei also ge\u00fcbt darin, Hindernisse zu \u00fcberwinden. \u00a0<\/p>\n

Realistischer Start? „Eine ehrgeizige Zeitplanung“ \u00a0<\/p>\n

Experten sehen den Start 2026 als sehr ambitioniert. Die Verkehrsunternehmen selbst stellen den Termin unter Vorbehalt, sagte Andreas Barth, Sprecher des Fahrgastverbands Pro Bahn im Gespr\u00e4ch mit der AZ. „In den drei L\u00e4ndern haben wir verschiedene Zulassungsbeh\u00f6rden, Stromsysteme und Signaltechnik“, so der Bahnexperte.<\/p>\n

\"Blick<\/p>\n

Blick ins Cockpit des Frecciarossa 1000.
\n \u00a9 imago imagesAntonio Balasco<\/p>\n

Blick ins Cockpit des Frecciarossa 1000.<\/p>\n

von imago imagesAntonio Balasco <\/p>\n

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All das m\u00fcsse erst noch angegangen werden. „Das braucht seine Zeit \u2013 und deswegen ist das eine ehrgeizige Zeitplanung.“ Mit der Ausweitung der Verbindungen bis Berlin ab 2028 k\u00e4men noch weitere H\u00fcrden hinzu. Hier m\u00fcsse sich vor allem hinsichtlich der Kapazit\u00e4ten noch etwas tun.<\/p>\n

Deutsche Bahn rechnet mit starken Fahrgastzahlen<\/p>\n

Die Kooperation der drei Verkehrsunternehmen macht die Planung zumindest einfacher. „Keiner von uns h\u00e4tte diese Verbindungen alleine auf die Schiene bringen k\u00f6nnen“, sagte Sabine Stock, Vorst\u00e4ndin des \u00d6BB-Personenverkehrs. Die \u00d6BB habe etwa Erfahrungen durch ihre im letzten Jahr gestartete Nachtzugverbindung von M\u00fcnchen nach Rom einbringen k\u00f6nnen, sagte Stock.\u00a0<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Der Hochgeschwindigkeitszug Frecciarossa 1000 von Trenitalia im Gare de Lyon in Paris.
\n \u00a9 imago images\/Bruno Levesque<\/p>\n

Der Hochgeschwindigkeitszug Frecciarossa 1000 von Trenitalia im Gare de Lyon in Paris.<\/p>\n

von imago images\/Bruno Levesque <\/p>\n

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Die Zusammenarbeit und das Projekt seien „ein starkes Symbol f\u00fcr ein zusammenwachsendes Europa“, betonte der DB-Vorstand f\u00fcr Personenverkehr, Michael Peterson. F\u00fcr die neue Direktverbindung erwarte man starke Fahrgastzahlen, sagte Sabine Stock. Denn: „Die Kombination aus diesem sch\u00f6nen Zug, attraktiven Fahrzeiten und wundersch\u00f6nen Tourismusdestinationen ist unschlagbar.“ \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die AZ hat bereits mehrfach \u00fcber die Pl\u00e4ne berichtet, jetzt gewinnen sie deutlich an Kontur: Der italienische Schnellzug…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":933372,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1827],"tags":[1739,772,14562,5219,2030,29,663,16416,203859,30,73253,355,5212,12305,1268,56961,1433,236,19495,21058,601,102514,17911],"class_list":["post-933371","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-muenchen","tag-bahn","tag-bayern","tag-brenner","tag-db","tag-deutsche-bahn","tag-deutschland","tag-europa","tag-fahrzeit","tag-frecciarossa","tag-germany","tag-hochgeschwindigkeitszug","tag-italien","tag-kooperation","tag-mailand","tag-muenchen","tag-oebb","tag-oesterreich","tag-plaene","tag-pro-bahn","tag-rom","tag-verkehr","tag-verona","tag-zuege"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116376208136045623","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/933371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=933371"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/933371\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/933372"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=933371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=933371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=933371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}