{"id":936536,"date":"2026-04-11T00:32:59","date_gmt":"2026-04-11T00:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/936536\/"},"modified":"2026-04-11T00:32:59","modified_gmt":"2026-04-11T00:32:59","slug":"retro-classics-essen-2026-diese-oldies-sollte-man-kaufen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/936536\/","title":{"rendered":"Retro Classics Essen 2026: diese Oldies sollte man kaufen"},"content":{"rendered":"

Wer zur Retro Classics nach Essen kommt, will Oldtimer sehen. Je exotischer und teurer, desto besser \u2013 und sie sind alle hier: Die Porsche 911<\/a> und Mercedes-Modelle aller Baujahre kann man kaum z\u00e4hlen. Umringt von Messebesuchern.<\/p>\n

Doch in Essen umringen viele Menschen auch Autos, die bezahlbar sind \u2013 und die man gleich mitnehmen kann. Hier sind f\u00fcnf dieser Exemplare: subjektiv ausgew\u00e4hlt, mit Blick auf einen vern\u00fcnftigen Kauf. Bei diesen Autos sagen wir: Die kann man kaufen!<\/p>\n

Blitzschneller Renault Clio 16V \u2013 137 PS f\u00fcr 17.900 Euro<\/p>\n

Fast unscheinbar duckt sich in Essen ein kleines, wei\u00dfes Auto an eine Hallenwand, das es faustdick unter der Haube hat: einen 1,8-Liter-16V-Motor mit 137 PS! Die treffen auf gut 950 Kilo \u2013 ein hervorragendes Leistungsgewicht.<\/p>\n

\"Retro<\/p>\n

Ein Clio 1 als 16V mit 45.045 km Laufleistung \u2013 dieser Hot Hatch ist in dem Zustand kaum zu finden. Hier treffen 137 PS auf gut 950 Kilo \u2013 ein tolles Leistungsgewicht.<\/p>\n

Bild: Frank B. Meyer\/Matthias Br\u00fcgge\/AUTO BILD<\/p>\n

Der Clio<\/a> tr\u00e4gt das 16V gleich im Namen. Besonders ist die Laufleistung: 40.045 km weist der Tacho des makellosen Hot Hatch aus. In diesem Zustand ist ein solcher Wagen kaum zu finden \u2013 wetten?\"Renault<\/p>\n

Ein eher unscheinbares Heck, das doch einen Wagen mit GTI-Qualit\u00e4ten ziert. <\/p>\n

Bild: Frank B. Meyer \/ AUTO BILD<\/p>\n

Der Innenraum des 1991 gebauten Autos ist nahezu im Neuwagenzustand, die Sitze auf allen Pl\u00e4tzen straff. Top-Zustand, behauptet der freundliche Verk\u00e4ufer \u2013 man nimmt es ihm ab. Der wenige Rost am Kr\u00fcmmer widerspricht der angegebenen Laufleistung nicht. Insgesamt erscheinen die aufgerufenen 17.900 Euro durchaus realistisch.<\/p>\n

Ein Service von<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Rechtliche Anmerkungen<\/p>\n

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw k\u00f6nnen dem „Leitfaden \u00fcber den offiziellen Kraftstoffverbrauch“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der „Deutschen Automobil Treuhand GmbH“ unentgeltlich erh\u00e4ltlich ist www.dat.de<\/a>.<\/p>\n

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Mercedes C 220 CDI T-Modell f\u00fcr 11.900 Euro<\/p>\n

Diese Mercedes C-Klasse<\/a> ist gleich doppelt ungew\u00f6hnlich: Einerseits wurde der Benz der Baureihe S 202 in Deutschland nur selten in „Magmarot“ (Farbcode 586) bestellt, andererseits trifft man nur noch selten auf 202er-C-Klassen ohne sichtbaren Rost.\"MercedesMercedes C-Klasse T-Modell, genauer: C 220 CDI mit dem 125 PS starken Direkteinspritzer-Diesel. Ungew\u00f6hnlich f\u00fcr einen Mercedes ist die Farbe „Magmarot“.<\/p>\n

Bild: Frank B. Meyer \/ AUTO BILD<\/p>\n

Das Exemplar, das auf der Retro Classics Essen 2026 angeboten wird, ist Baujahr 2000 und wurde zun\u00e4chst nach Italien ausgeliefert. Laut Verk\u00e4ufer stand der Kombi 15 Jahre in einer Sammlung in Imperia (\u00f6stlich von Monaco und San Remo an der K\u00fcste).<\/p>\n

Das w\u00fcrde zum Teil die geringe Laufleistung von knapp 90.000 Kilometern erkl\u00e4ren \u2013 ebenso wie den guten Zustand. Auf den ersten Blick wirkt der Lack \u2013 laut Besitzer \u00fcberwiegend Erstlack \u2013 wirklich ordentlich, auch andere Gebrauchs- und Alterungsspuren halten sich in Grenzen. Nur der Dachhimmel l\u00f6st sich und sollte ersetzt werden.<\/p>\n

Standsch\u00e4den wurden laut Verk\u00e4ufer nach den 15 Jahren in der Sammlung beseitigt.<\/p>\n

\"MercedesDie Anh\u00e4ngerkupplung hat der jetzige Besitzer f\u00fcr einen Fahrradtr\u00e4ger nachger\u00fcstet, denn er wollte \u2026<\/p>\n

Bild: Frank B. Meyer \/ AUTO BILD<\/p>\n

\"Kofferraum\u2026 in den Kofferraum mit gepflegtem hellem Teppich nicht sein Mountainbike hineinwerfen. Der Dachhimmel l\u00f6st sich links.<\/p>\n

Bild: Frank B. Meyer \/ AUTO BILD<\/p>\n

Ungew\u00f6hnlich ist auch die Kombination aus rotem Lack und beigefarbenem MB-Tex, wie Mercedes-Benz sein Kunstleder nannte.<\/p>\n

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Rechtliche Anmerkungen<\/p>\n

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Der Motor ist sowohl sparsam als auch historisch bedeutsam: Der OM 611 im C 220 CDI ist der erste Direkteinspritzer-Diesel von Mercedes \u2013 und laut Daimler der erste Diesel mit Common-Rail-Einspritzung in einem Serienauto \u00fcberhaupt. Hier hat er 125 PS und 300 Nm Drehmoment. Laut Werksangabe schluckt das T-Modell mit Automatik 6,8 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Besitzer Axel Jendryssek aus Heiligenhaus best\u00e4tigt im Gespr\u00e4ch mit AUTO BILD, dass er mit 6,5 bis 7,0 Litern auskommt.<\/p>\n

Der Mercedes C 220 CDI basiert auf der Ausstattungslinie Classic<\/a>, ist hier aber ein Sondermodell namens Classic Selection. Er hat Klimaanlage, Tempomat, F\u00fcnfgangautomatik \u2013 auch die „Selection“-Fu\u00dfmatten liegen noch drin.<\/p>\n

11.900 Euro stehen als Verhandlungsbasis f\u00fcr den Youngtimer auf dem Preisschild. Zur Verhandlungsmasse d\u00fcrften auch eine neue HU-Plakette (der T\u00dcV ist k\u00fcrzlich abgelaufen) und die Reparatur des Dachhimmels geh\u00f6ren.<\/p>\n

\"CockpitZwei Airbags, ein zeitgen\u00f6ssisches CD-Radio, F\u00fcnfgangautomatik und Sitzbez\u00fcge aus MB-Tex.<\/p>\n

Bild: Frank B. Meyer \/ AUTO BILD<\/p>\n

Peugeot 306 Cabrio „Platinum“ f\u00fcr 9999 Euro<\/p>\n

Wer ein franz\u00f6sisches Cabrio der Nullerjahre sucht, wird hier f\u00fcndig: Der Peugeot 306<\/a> von 2000 ist rundum \u00fcberholt, hat neue Bremsen, ein neues Fahrwerk und sogar ein neues Verdeck. Die sch\u00f6nen Alus wurden bereits aufgearbeitet \u2013 man sieht es ihnen an. Die nach zwei Jahrzehnten oft verblichenen Klarglasscheinwerfer sind makellos.\"Peugeot<\/p>\n

Neues Verdeck, R\u00e4der \u00fcberarbeitet, viele Fahrwerksteile neu: Den Peugeot m\u00f6chte man gerne Probe fahren!<\/p>\n

Bild: Matthias Br\u00fcgge\/AUTO BILD<\/p>\n

\"PeugeotPeugeot 306 Cabrio als Platinum.<\/p>\n

Bild: Matthias Br\u00fcgge \/ AUTO BILD<\/p>\n

Noch sch\u00f6ner pr\u00e4sentiert sich das Auto innen: Die Insassen nehmen auf bildsch\u00f6nen, dunkelroten Ledersitzen Platz. Wie weit der Zweiliter-Motor mit seinen 132 PS bereits gelaufen ist, lie\u00df sich beim Wagencheck nicht kl\u00e4ren \u2013 ein wichtiges Kaufkriterium. Die Preisvorstellung wirkt daf\u00fcr umso moderater: Der Verk\u00e4ufer ruft nachvollziehbare 9999 Euro auf.<\/p>\n

Opel Senator 2,8 S f\u00fcr 6900 Euro<\/p>\n

Ende der 70er-Jahre gebaut, tritt dieser Opel Senator<\/a> als 2,8 S mit seidigem Reihensechser an. Ist der Vergasermotor sein gr\u00f6\u00dftes Manko? Wir finden: nein. Klar, der Wagen hat die Lizenz zum Saufen \u2013 verzeiht aber dank fehlender Bosch-D-Jetronic l\u00e4ngere Standzeiten besser. Mit 140 PS ist man trotz Dreigangautomatik ordentlich motorisiert.\"Opel<\/p>\n

Wer sich um die ersten Rostans\u00e4tze am Senator von 1979 k\u00fcmmert, kann lange Freude an der sch\u00f6nen Limousine haben. <\/p>\n

Bild: Matthias Br\u00fcgge\/AUTO BILD<\/p>\n

Ein wenig Zuwendung braucht der gro\u00dfe Opel, bringt aber viel Sch\u00f6nes mit: blaue Veloursitze, schicke Opel-F\u00fcnfeckfelgen und ein Schiebedach. Letzteres zeigt erste Rostblasen und eine abgeschabte Stelle \u2013 hier sollte der K\u00e4ufer nacharbeiten lassen. Auch das T\u00fcrblatt der Fahrert\u00fcr k\u00fcndigt vorsichtig eine Rostbehandlung an, eine erste Blase zeigt sich am unteren Rand.<\/p>\n

\"Opel<\/p>\n

Das Schild am Heck verr\u00e4t: Dies ist kein Einspritzer, sondern als 2,8 S ein Vergaserauto. <\/p>\n

Bild: Matthias Br\u00fcgge\/AUTO BILD<\/p>\n

Der Unterboden wirkt weitgehend makellos, der originale Unterbodenschutz wurde irgendwann durch ehrlichen schwarzen Mattlack ersetzt. Der Auspufftopf sieht neu aus, die Rohre etwas \u00e4lter. F\u00fcr die gerissene Frontscheibe liegt Ersatz auf der Heckbank. Die vom Verk\u00e4ufer aufgerufenen, moderaten 6900 Euro machen den Senator zu einem der g\u00fcnstigsten Autos der Messe. Wir w\u00fcrden das Auto kaufen!.<\/p>\n

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Ford Taunus TC ’76 f\u00fcr 6900 Euro<\/p>\n

Zum Schluss noch eine Limousine der 70er: Einer der wenigen Oldtimer unter 7000 Euro auf der Retro Classics Essen 2026 ist dieser goldene Ford Taunus TC<\/a> \u2013 eine viert\u00fcrige Limousine von 1979, kurz vor dem letzten Facelift. Erster Eindruck: Den h\u00e4tte der Verk\u00e4ufer ruhig noch waschen<\/a> k\u00f6nnen, bevor er ihn in die Halle gestellt hat.\"FordDesign aus einer Umbruchzeit: Die zart geschwungene Seitenlinie des Ford Taunus TC 76 gr\u00fc\u00dft leise aus den 60er-Jahren, der sachliche Stil von Grill und Scheinwerfern wird sich bis tief in die 80er halten.<\/p>\n

Bild: Frank B. Meyer \/ AUTO BILD<\/p>\n

Zweiter Eindruck: Was f\u00fcr ein Zeugnis f\u00fcr den Geschmack der sp\u00e4ten 70er-Jahre! Da treffen der Lack in „Inka-Gold“ (der Farbton wurde im September 1979 f\u00fcrs Modelljahr 1980 schon wieder gestrichen) und die pl\u00fcschigen Polster in „Safaribraun“ auf ein radikal vereinfachtes Karosseriedesign. Das Team um Uwe Bahnsen und Tom Tjaarda hatte den Taunus zum Modelljahr 1976 konsequent vom Pomp und Glitter der Knudsen-Modelle befreit.<\/p>\n

Und wer vor lauter Braunt\u00f6nen und 70er-Jahren sofort an seine Kindheit in verqualmten Autos denkt, kann hier aufatmen: Laut Inserat ist der Ford<\/a> Taunus ein Nichtraucherauto.\"InnenraumDie Polsterstoffe in „Safaribraun“ und der passende Teppich machen beim Blick durch die Fenster einen guten Eindruck.<\/p>\n

Bild: Frank B. Meyer \/ AUTO BILD<\/p>\n

L\u00e4ngs unter der langen Haube sitzt der 1,6-Liter-Vierzylinder mit 72 PS, dahinter das Viergang-Schaltgetriebe. Der Verk\u00e4ufer empfiehlt, ihn mit Super Plus und Bleizusatz zu betanken. Knapp 100.000 Kilometer hat der Ford laut Inserat runter, die HU ist g\u00fcltig bis Juli 2027.<\/p>\n

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Rechtliche Anmerkungen<\/p>\n

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\"EinDer goldene Taunus L hat verstellbare Kopfst\u00fctzen vorn, Sicherheitsgurte hinten, Nebelschlussleuchte, Sportr\u00fcckspiegel und Sportr\u00e4der im Format 5,5J x 13 mit Reifen<\/a> der Gr\u00f6\u00dfe 185\/70 SR 13. Zum Wagen geh\u00f6ren au\u00dferdem Rechnungen, die originale Bedienungsanleitung, diverse Ersatzteile und \u2013 auf Wunsch \u2013 Reparatur- und Werkstatthandb\u00fccher.<\/p>\n

Der Inserent schw\u00e4rmt: „Das Fahrzeug wurde stets zuverl\u00e4ssig gefahren, regelm\u00e4\u00dfig gewartet und befindet sich in einem originalen, unverbastelten Zustand.“ Es sei aus Familienbesitz.<\/p>\n

\"FordDas strenge Heck bietet viel Kofferraum vor der hohen Ladekante und \u2026<\/p>\n

Bild: Frank B. Meyer \/ AUTO BILD<\/p>\n

\"Aufkleber\u2026 den originalen Aufkleber, mit dem der Fahrer sich selbst f\u00fcr unfallfreie Jahre r\u00fchmte.<\/p>\n

Bild: Frank B. Meyer \/ AUTO BILD<\/p>\n

Insgesamt scheint dieser Ford Taunus TC 76 Viert\u00fcrer ein solides Vehikel zu sein f\u00fcr die Reise zur\u00fcck in die Geschmackswelt irgendwo zwischen Peter Maffay („So bist du“), Village People („YMCA“) und Blondie („Heart of Glass“) \u2013 und in eine Zeit, als Ford noch eine m\u00e4chtige Gr\u00f6\u00dfe auf dem Limousinenmarkt war.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wer zur Retro Classics nach Essen kommt, will Oldtimer sehen. Je exotischer und teurer, desto besser \u2013 und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":936537,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1834],"tags":[513,3477,59404,149441,3364,29,3688,18022,30,3949,16555,91,8323,13715,5203,1209,31679,21948,204461,7174,37299,204460],"class_list":["post-936536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-essen","tag-auto","tag-bild","tag-bruegge","tag-classics","tag-de","tag-deutschland","tag-essen","tag-frank","tag-germany","tag-home","tag-hunderte","tag-klassik","tag-klassiker","tag-matthias","tag-meyer","tag-nordrhein-westfalen","tag-oldies","tag-potenzial","tag-redakteure","tag-reportage","tag-retro","tag-traumoldies"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116383267330480356","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/936536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=936536"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/936536\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/936537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=936536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=936536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=936536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}