![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/138aa032a52e4577b50e77ec501a1a66.gif\")
<\/p>\nSowohl in Markkleeberg als auch in Leipzig war man sp\u00e4testens seit 2021 der festen \u00dcberzeugung, dass die marode B2-Br\u00fccke durch den Agra-Park demn\u00e4chst durch einen Tunnel ersetzt wird. So hatte es auch der Freistaat Sachsen zugesagt. Aber nach den Bauwerksuntersuchungen im Herbst 2025 war schnell klar: Die Zeit f\u00fcr die Planung eines Tunnels gibt es nicht mehr. Es muss schnell gehandelt werden.<\/p>\n
Und so k\u00fcndigte Infrastrukturministerin Regina Kraushaar einen Ersatzneubau als Br\u00fccke an. Ein Brief, angeregt durch die Kulturstiftung Leipzig, legte dagegen Protest ein. Den hat auch OBM Burkhard Jung unterzeichnet.<\/p>\n
Was nun die BSW-Fraktion auf den Plan rief, einmal nachzufragen, warum OBM Burkhard Jung den Brief unterzeichnet hat.<\/a><\/p>\n Die Antwort auf die Anfrage<\/a> hat das Mobilit\u00e4ts- und Tiefbauamt (MTA) formuliert.<\/p>\n \u201eDie Kulturstiftung Leipzig hat am 02.03.2024 einen offenen Brief an die S\u00e4chsische Staatskanzlei verschickt, um endlich Alternativen zum Ersatz der agra-Br\u00fccke zu planen. Der Oberb\u00fcrgermeister Burkhard Jung und der zust\u00e4ndige Baudezernent Thomas Dienberg unterst\u00fctzen das Anliegen der Kulturstiftung Leipzig ausdr\u00fccklich\u201c, hei\u00dft es in der Antwort.<\/p>\n Und die Unterst\u00fctzung habe auch Gr\u00fcnde: \u201eDie Frage der Abw\u00e4gung spielte dabei eine zentrale Rolle. Seit vielen Jahren setzen sich die Stadt Leipzig und der Landkreis Leipzig f\u00fcr die Planung einer tiefergelegten Bundesstra\u00dfe ein. So hei\u00dft es in dem Schreiben u.a. zur historischen Einordnung: \u201aDie Errichtung der agra-Br\u00fccke im Zuge des Braunkohle-Tagebaus war ein Akt des Raubbaus an Natur und Kulturlandschaft, von dem sich der Park und die angrenzenden Gebiete in Markkleeberg und im s\u00fcdlichen Leipzig nie erholen konnten.\u2018<\/p>\n Und weiter: \u201aEr w\u00fcrde einen von der DDR hinterlassenen eklatanten st\u00e4dtebaulichen Missstand f\u00fcr die n\u00e4chsten Generationen zementieren und zugleich das Vertrauen der Politik bei B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern verspielen, die sich jahrzehntelang ehrenamtlich f\u00fcr die Zukunft des agra-Parks eingesetzt haben. Diesen Aussagen kann sich die Stadtverwaltung nur anschlie\u00dfen.\u2018<\/p>\n Leider muss konstatiert werden, dass der Vorhabentr\u00e4ger zu keinem Zeitpunkt mit der Stadt Leipzig in eine Abw\u00e4gung einsteigen wollte. Bis zuletzt wurde seitens des Landes und Bundes Unterst\u00fctzung f\u00fcr eine bessere L\u00f6sung signalisiert. Die Entscheidung der Landesregierung f\u00fcr einen Ersatzneubau ist ohne Beteiligung der Stadt Leipzig und des Landkreises erfolgt. Es geh\u00f6rt zur politischen Ehrlichkeit dazu, diesen Widerspruch zwischen den gemeinsamen Vereinbarungen der letzten Jahre und der Entscheidung der Landesregierung aufgrund der akuten Gef\u00e4hrdungssituation der Br\u00fccke anzusprechen.\u201c<\/p>\n Die Br\u00fccke ist die preiswertere L\u00f6sung<\/p>\n Der Freistaat hatte mindestens f\u00fcnf Jahre lang Zeit, die Planungen f\u00fcr eine Tunnel- oder Trogl\u00f6sung voranzutreiben. Inzwischen freilich kursieren erstaunliche Zahlen, was eine Tunnell\u00f6sung nach den derzeitigen Baupreisen am Ende kosten w\u00fcrde. Von fast 200 Millionen Euro ist die Rede, mehr als dreimal so viel wie der Br\u00fcckenneubau kosten w\u00fcrde. Ein nicht unwichtiges Entscheidungskriterium in Zeiten knapper Kassen.<\/p>\n Wie nun gebaut wird, entscheidet freilich allein die s\u00e4chsische Staatsregierung. Mit den Worten des MTA: \u201eEs handelt sich um ein Bauvorhaben des Freistaates Sachsen. Der Stadtverwaltung liegen gegenw\u00e4rtig keine aktuellen Unterlagen zu Kostensch\u00e4tzungen der verschiedenen Varianten vor. F\u00fcr detaillierte Antworten wird daher auf das Landesamt f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Verkehr verwiesen. Es ist jedoch davon auszugehen, dass ein Ersatzneubau weniger kostet.\u201c<\/p>\n Und wenn der Freistaat eine neue Br\u00fccke baut, werden auch die ins Spiel gebrachten zw\u00f6lf Jahre Bauzeit f\u00fcr einen Tunnel nicht eintreten, nach denen die BSW-Fraktion ebenfalls gefragt hatte.<\/p>\n \u201eDa Stand heute vom Freistaat keine Realisierung\u00a0eines Tunnels geplant wird, sind entsprechende Pl\u00e4ne zum aktuellen Zeitpunkt nicht erforderlich und w\u00e4ren rein spekulativ\u201c, erkl\u00e4rt das MTA. \u201eZudem ist die Stadt Leipzig ausschlie\u00dflich f\u00fcr die F\u00fchrung des Verkehrs in ihrem Stadtgebiet zust\u00e4ndig. Sollte der Vorhabentr\u00e4ger seine Pl\u00e4ne \u00e4ndern, wird die Stadt Leipzig im Rahmen von Vorbereitung, Planung und Bau zu dann notwendigen Umleitungsf\u00fchrungen in den einzelnen Phasen angeh\u00f6rt und beteiligt. Des Weiteren w\u00fcrde in einem solchen Fall ein enger Austausch mit den \u00d6PNV-Aufgabentr\u00e4gern stattfinden, um alle Belange, einschlie\u00dflich notwendiger Anpassungen im S\u2011Bahn-, Stra\u00dfenbahn- und Busverkehr, zu pr\u00fcfen.\u201c<\/p>\n Und zur diskutierten Variante \u00fcberdeckelter Trog gibt es keine Kostensch\u00e4tzungen, wie das MTA betont. \u201eDer Verwaltung liegen dazu gegenw\u00e4rtig keine aktuellen Unterlagen vor.\u201c<\/p>\n Wie auch anders, da es seit f\u00fcnf Jahr nicht einmal eine gr\u00fcndliche Variantenuntersuchung gegeben hat. Das MTA verweist zu den tats\u00e4chlich verf\u00fcgbaren Informationen auf das Landesamt f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Verkehr sowie die Informationen unter B 2 Agra-Br\u00fccke \u2013 Landesamt f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Verkehr \u2013 sachsen.de.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sowohl in Markkleeberg als auch in Leipzig war man sp\u00e4testens seit 2021 der festen \u00dcberzeugung, dass die marode…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":857657,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[100778,4489,3364,29,30,71,859],"class_list":{"0":"post-937687","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-agra-park","9":"tag-brueckenneubau","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-leipzig","14":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116385987319224394","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/937687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=937687"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/937687\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/857657"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=937687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=937687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=937687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}