{"id":944462,"date":"2026-04-14T06:21:21","date_gmt":"2026-04-14T06:21:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/944462\/"},"modified":"2026-04-14T06:21:21","modified_gmt":"2026-04-14T06:21:21","slug":"neuer-audi-a3-sportback-2-0-tfsi-quattro-wie-ein-gruss-aus-der-guten-alten-zeit-golf-auf-hoeherem-niveau-auch-preislich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/944462\/","title":{"rendered":"Neuer Audi A3 Sportback 2.0 TFSI quattro – wie ein Gru\u00df aus der „guten alten Zeit“ – Golf auf h\u00f6herem Niveau, auch preislich"},"content":{"rendered":"

Golf auf h\u00f6herem (Preis-)NiveauAudi A3 Sportback 2.0 TFSI quattro – wie ein Gru\u00df aus der „guten alten Zeit“<\/p>\n

14.04.2026, 06:12 Uhr <\/p>\n

Artikel anh\u00f6ren(05:10 min)<\/p>\n

\"Der-Zweiliter-Benziner-haengt-gut-am-Gas-und-ermoeglicht-eine-praktisch-durchgehende-Beschleunigung-bis-in-den-Bereich-der-Hoechstgeschwindigkeit-von-245-km-h\"\/Der Zweiliter-Benziner h\u00e4ngt gut am Gas und erm\u00f6glicht eine praktisch durchgehende Beschleunigung bis in den Bereich der H\u00f6chstgeschwindigkeit von 245 km\/h. (Foto: Audi)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

Vor lauter E-Mobilit\u00e4t hat man fast schon vergessen, dass auch heute die meisten K\u00e4ufer immer noch zu Fahrzeugen mit Verbrenner greifen. In der Kompaktklasse etwa ist das Angebot an klassischen Schr\u00e4gheck-Fahrzeugen gro\u00df und der Audi A3 hier so etwas wie die feine Alternative.<\/p>\n

Ohne Zweifel ist der VW Golf nicht nur ein sehr erfolgreiches, sondern auch ein gutes Auto. Andererseits steht das Modell auch f\u00fcr eine gewisse optische Langeweile und die typische wolfsburgerische Biederkeit. Wer sich mit dem Format der nicht-elektrischen Kompaktklasse wohlf\u00fchlt, wer vom Golf-Konzept im Prinzip \u00fcberzeugt ist, aber sich doch etwas vom Massenprodukt abheben will, der findet im Audi A3 ein Schwestermodell, das die technischen Vorz\u00fcge des Bestsellers mit etwas mehr Esprit verbindet – nat\u00fcrlich zum entsprechenden (Auf-)Preis.<\/p>\n

Wir erhielten von Audi den A3 mit dem bew\u00e4hrten 2,0-Liter-Benzinmotor vor die T\u00fcr gestellt. Der Vierzylinder ist ein bekanntes Aggregat, das in verschiedenen Leistungsstufen im VW-Konzern zum Einsatz kommt, zum Beispiel auch im Golf GTI oder im Audi S3 – dort mit 265 beziehungsweise 333 PS. In unserem A3 Sportback 2.0 TFSI leistet der Motor halbwegs vern\u00fcnftige 150 kW\/204 PS.<\/p>\n

\"Mit-seiner-4-35-Meter-langen-Karosserie-bietet-der-fuenftuerige-A3-noch-echtes-Kompaktformat\"\/Mit seiner 4,35 Meter langen Karosserie bietet der f\u00fcnft\u00fcrige Audi A3 noch echtes Kompaktformat. (Foto: Audi)Dynamischer Antrieb, manchmal etwas ruppig<\/p>\n

Nach vielen Testfahrten in Elektrofahrzeugen f\u00fchlt sich der Ingolst\u00e4dter sechs Jahre nach Marktstart auf den ersten Metern zun\u00e4chst ein wenig so an wie ein Gru\u00df aus der „guten alten Zeit“. Und das ist durchaus als Kompliment gemeint. Der Benziner etwa meldet sich nachdr\u00fccklich, wird dabei aber nie aufdringlich, zumindest, wenn man es nicht darauf anlegt. Er h\u00e4ngt gut am Gas und erm\u00f6glicht eine praktisch durchgehende Beschleunigung bis in den Bereich der H\u00f6chstgeschwindigkeit von 245 km\/h.<\/p>\n

Das ebenfalls im Konzern \u00fcbliche Doppelkupplungsgetriebe mit sieben G\u00e4ngen geh\u00f6rt zur Serienausstattung und hei\u00dft bei Audi S-Tronic. Es erm\u00f6glicht schnelle Gangwechsel, kann sich aber auch mal ruppig geben und ist in manchen Situationen, etwa beim R\u00fcckw\u00e4rts-Einparken, nicht immer feinf\u00fchlig genug.<\/p>\n

\"Auch-die-LED-Rueckleuchten-verleihen-dem-Ingolstaedter-das-gewisse-Etwas\"\/Auch die LED-R\u00fcckleuchten verleihen dem Ingolst\u00e4dter das gewisse Etwas. (Foto: Audi)<\/p>\n

Zum dynamischen Antrieb passt das sportlich abgestimmte Fahrwerk, das allerdings gen\u00fcgend Komfort-Reserven bereith\u00e4lt, und der bei dieser Motorisierung immer zur Serie z\u00e4hlende Allradantrieb. Im Testwagen war zudem das unbedingt empfehlenswerte adaptive Fahrwerk (drive select) f\u00fcr 830 Euro extra eingebaut, das die Spreizung sowohl in die sportliche als auch in die komfortable Richtung deutlich verbreitert.<\/p>\n

Viel Fahrspa\u00df, hoher Verbrauch<\/p>\n

Das Paket aus Motor, Getriebe und Fahrwerk mit Allrad ergibt in Summe eine Menge Fahrspa\u00df, die man allerdings mit hohen Verbr\u00e4uchen bezahlen muss, was ja gerade aktuell ziemlich ins Geld geht. Trotz \u00fcberwiegend zur\u00fcckhaltender Fahrweise kamen wir im Test auf einen Durchschnittsverbrauch von knapp \u00fcber 9 Litern. Wer es auf der Autobahn eilig hat und die Tachonadel durchgehend \u00fcber 160 km\/h anzeigen l\u00e4sst, darf sich auch nicht \u00fcber Verbr\u00e4uche von 12 oder mehr Litern pro 100 Kilometer wundern.<\/p>\n

\"Auf-den-vorderen-Plaetzen-und-hervorragenden-Sitzen-kann-man-es-sich-bequem-und-langstreckentauglich-einrichten\"\/Auf den vorderen Pl\u00e4tzen und Sitzen kann man sich bequem und langstreckentauglich einrichten. (Foto: Audi)<\/p>\n

Das gleiche Antriebspaket gibt es \u00fcbrigens auch im Golf. Der Unterschied liegt im Detail. Der A3 wirkt noch eine Idee sorgf\u00e4ltiger abgestimmt, die Bremsen sind noch ein wenig besser dosierbar und die Progressivlenkung (250 Euro) unterst\u00fctzt sp\u00fcrbar die Agilit\u00e4t. Und wenig \u00fcberraschend ist der Innenraum deutlich feiner eingerichtet als beim Schwestermodell, dazu besonders penibel verarbeitet und mit \u00fcbersichtlichem Instrumentarium ausgestattet.<\/p>\n

Im E-Auto-Vergleich fast schon eng<\/p>\n

Von den mit viel Raum gesegneten Elektrofahrzeugen verw\u00f6hnt, erscheint der Audi A3 im Vergleich dagegen fast schon eng. Der Kofferraum fasst 380 Liter und ist somit schnell gef\u00fcllt. Und w\u00e4hrend man sich auf den vorderen Pl\u00e4tzen und den hervorragenden Sitzen (Teil des Interieur-Sport-Pakets f\u00fcr 2.045 Euro) bequem und langstreckentauglich einrichtet, geht es hinten doch etwas knapper zu. Zwei Erwachsene finden aber, so vorn nicht gerade sehr gro\u00dfe Menschen sitzen, immer noch gen\u00fcgend Platz; wenn nicht f\u00fcr eine gro\u00dfe Urlaubs-, dann doch f\u00fcr eine l\u00e4ngere Ausflugsfahrt.<\/p>\n

\"Zwei-Erwachsene-finden-sofern-vorne-nicht-sehr-grosse-Menschen-sitzen-genuegend-Platz\"\/Im Fond des Audi A3 geht es etwas knapper zu. (Foto: Audi)<\/p>\n

Man darf sich aber nat\u00fcrlich schon fragen, ob das alles seinen Preis wert ist. Das Basisfahrzeug allein schl\u00e4gt mit 43.550 Euro zu Buche, der Testwagen war mit Extras im Wert von 14.000 Euro ausger\u00fcstet. Einige Optionen wurden schon genannt, viele andere kamen hinzu. Da alle Elektroautos heute ein Navi serienm\u00e4\u00dfig an Bord haben, ist man zum Beispiel zun\u00e4chst \u00fcberrascht, dass Audi hierf\u00fcr 1.200 Euro extra in Rechnung stellt. Auch in dieser Hinsicht ist der A3 als noch eine Art Gru\u00df aus der „guten alten Zeit“.<\/p>\n

Audi A3 Sportback 2.0 TFSI quattro – technische Daten<\/p>\n