![\"Die-Tankkosten-fuer-ein-Auto-mit-Benzinmotor-liegen-im-Schnitt-hoeher-als-die-Ladekosten-eines-E-Autos-zu-Hause\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Die-Tankkosten-fuer-ein-Auto-mit-Benzinmotor-liegen-im-Schnitt-hoeher-als-die-Ladekosten-eines-E-Aut.webp\")
Die Tankkosten f\u00fcr ein Auto mit Benzinmotor liegen im Schnitt deutlich h\u00f6her als die Ladekosten eines E-Autos zu Hause. (Foto: Christin Klose\/dpa-tmn)TeilenFolgen auf:![\"whatsapp\"](\"https:\/\/www.n-tv.de\/socialIcons\/whatsapp.svg\")
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<\/a><\/p>\nAlles wird immer teurer, vor allem gerade auch der Sprit an der Tanke oder der Strom f\u00fcrs E-Auto. Aufgrund der hohen Diesel- und Benzinpreise ist der Kostenvorteil von E-Autos beim Tanken zuletzt auf ein neues Rekordhoch gestiegen. <\/p>\n
Die aktuellen Kraftstoffpreise machen Elektroautos immer attraktiver, denn ihre Verbrauchskosten sind im Vergleich zu Verbrennern niedriger als je zuvor. Wer ein E-Auto der Mittel- oder Oberklasse zu Hause aufl\u00e4dt, hatte im M\u00e4rz 2026 rund 67 Prozent niedrigere Antriebskosten als mit einem Benziner und rund 53 Prozent niedrigere als mit einem Dieselfahrzeug. Das zeigt eine aktuelle Auswertung des Vergleichsportals Verivox. <\/p>\n
Einen \u00e4hnlich starken Abstand zwischen den Antriebskosten von E-Autos und Verbrennern gab es zuletzt im M\u00e4rz 2022 – kurz nach Beginn des Krieges in der Ukraine. Damals lagen die Kosten f\u00fcr 1000 km mit dem E-Auto bei durchschnittlich 63 Euro, beim Benziner waren es 164 Euro und beim Diesel 111 Euro.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
Im M\u00e4rz 2026 lag der durchschnittliche Haushalts-Strompreis bei 31,24 Cent pro Kilowattstunde (kWh). Ein Elektroauto der Mittel-\/Oberklasse mit einem Durchschnittsverbrauch von 16,9 kWh verursachte somit bei einer monatlichen Fahrleistung von 1.000 km Stromkosten von rund 53 Euro. <\/p>\n
Vor allem an der heimischen Wallbox deutlich g\u00fcnstiger<\/p>\n
Bei einem Benziner aus der Mittel-\/Oberklasse kostete die gleiche Fahrleistung im M\u00e4rz 2026 rund 160 Euro und bei einem Diesel rund 113 Euro. Damit war das Fahren mit einem Elektroauto im M\u00e4rz 2026 im Durchschnitt 67 Prozent g\u00fcnstiger als bei einem Verbrenner mit E10 im Tank und 53 Prozent g\u00fcnstiger als mit einem Diesel. Ein Liter Diesel war im M\u00e4rz mit durchschnittlich 2,16 Euro zwar teurer als ein Liter Benzin E10 (2,02 Euro), der Durchschnittsverbrauch auf 100 km ist mit 5,2 Litern jedoch deutlich niedriger als bei einem Benziner mit 7,9 Litern. <\/p>\n
Um den vollen Preisvorteil bei den Antriebskosten auszusch\u00f6pfen, ist jedoch eine heimische Wallbox notwendig. Ein Vergleich der Strompreise zeigt: Das Laden mit Haushaltsstrom an der Wallbox (31,24 Cent\/kWh) ist deutlich g\u00fcnstiger als das Laden an \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen (52 Cent\/kWh bei Normalladung bzw. 60 Cent\/kWh bei Schnellladung). Das Laden unterwegs ist somit 66 Prozent (Normalladung) bzw. 92 Prozent (Schnellladung) teurer als zu Hause. <\/p>\n
Im Vergleich zu Benzin und Diesel ist das Aufladen aber selbst an teuren Lades\u00e4ulen g\u00fcnstiger als die Fahrt mit einem Verbrenner. So verursachte die Normalladung an einer Lades\u00e4ule im M\u00e4rz 2025 Stromkosten von 88 Euro f\u00fcr 1000 km, per Schnellladung waren es 101 Euro. Damit war selbst die teure Schnellladung 37 Prozent g\u00fcnstiger als Benzin und 10 Prozent g\u00fcnstiger als Diesel. <\/p>\n
Quelle: ntv.de, awi <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"E-Auto oder Verbrenner?Tanken dreimal so teuer wie Aufladen 14.04.2026, 10:25 Uhr Artikel anh\u00f6ren(04:03 min) Die Tankkosten f\u00fcr ein…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":944748,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[1512,175,170,169,29,1513,18336,30,31559,34860,171,174,624,21739,173,172,625],"class_list":["post-944747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-benzin","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-diesel","tag-e10","tag-germany","tag-kfz-versicherung","tag-kraftstoffe","tag-markets","tag-maerkte","tag-ratgeber","tag-tanken","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-verbraucher"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116402274378598247","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/944747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=944747"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/944747\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/944748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=944747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=944747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=944747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}