{"id":94829,"date":"2025-05-08T17:37:16","date_gmt":"2025-05-08T17:37:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/94829\/"},"modified":"2025-05-08T17:37:16","modified_gmt":"2025-05-08T17:37:16","slug":"bvg-oepnv-in-berlin-u-bahn-bleibt-hochrisikopatient","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/94829\/","title":{"rendered":"BVG \u2013 \u00d6PNV in Berlin: U-Bahn bleibt Hochrisikopatient"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\"Volle<\/p>\n

Volle Waggons und ausfallende Bahnen: Trotz neuer Z\u00fcge k\u00f6nnten im U-Bahn-Betrieb wegen sanierungsbed\u00fcrftiger Werkst\u00e4tten mittelfristig Fahrzeuge fehlen.<\/p>\n

Foto: dpa\/Fabian Sommer<\/p>\n

Sp\u00e4testens 2027 sollen die Berliner Verkehrsbetriebe<\/a> (BVG) wieder ein stabiles Angebot fahren, so lautet das Versprechen des Vorstandschefs Henrik Falk. Ein wichtiger Beitrag daf\u00fcr soll nach jahrelanger Versp\u00e4tung die Inbetriebnahme der neuen Fahrzeugflotte der U-Bahn sein.<\/p>\n

Die \u00f6ffentlich verbreitete Hoffnung auf mehr Stabilit\u00e4t bei der U-Bahn ruht auf der Inbetriebnahme der ersten Neufahrzeuge des Herstellers Stadler Rail. Die ist im Anschluss an die Sommerferien im September angek\u00fcndigt. Zun\u00e4chst auf der U3<\/a> sollen laut aktuellen Planungen die ersten der bisher 140\u2005bestellten Wagen der Baureihe\u2005JK in den Fahrgasteinsatz kommen. Im Idealfall bis Jahresende soll die Flotte ausgeliefert und der Notfahrplan auf den Linien U1 bis U4 Geschichte sein.<\/p>\n

Der Buchstabe \u00bbK\u00ab steht hier f\u00fcr \u00bbKleinprofil\u00ab, den \u00e4ltesten Teil des Berliner U-Bahnnetzes, der die Linien U1 bis U4 umfasst. Die Wagen sind schmaler und k\u00fcrzer, die Bahnsteige niedriger als im anderen Netzteil, der folgerichtig \u00bbGro\u00dfprofil\u00ab genannt wird.<\/p>\n

Muckefuck: morgens, ungefiltert, links<\/p>\n

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nd.Muckefuck ist unser Newsletter f\u00fcr Berlin am Morgen. Wir gehen wach durch die Stadt, sind vor Ort bei Entscheidungen zu Stadtpolitik \u2013 aber immer auch bei den Menschen, die diese betreffen. Muckefuck ist eine Kaffeel\u00e4nge Berlin \u2013 ungefiltert und links. Jetzt anmelden<\/a> und immer wissen, worum gestritten werden muss.<\/p>\n

Ausf\u00e4lle auch im Notfahrplan<\/p>\n

Doch auch derzeit kann die BVG nicht mal den Notfahrplan ann\u00e4hernd einhalten. Die momentan baubedingt eingerichtete Linie U12 von Warschauer Stra\u00dfe nach Ruhleben f\u00e4hrt allzu oft nicht im versprochenen F\u00fcnf-Minuten-Takt, sondern deutlich seltener. Die U4 ist oft nur alle 20\u2005Minuten unterwegs. Nach Wochen der weiteren Ausf\u00e4lle nannte die BVG<\/a> auf Anfrage als Grund die Schulung von Fahrpersonal f\u00fcr den neuen U-Bahn-Typ. Trotz aller sich selbst bescheinigten Transparenz informiert das Landesunternehmen nicht proaktiv \u00fcber Probleme, sondern r\u00e4umt diese erst auf beharrliche Nachfrage ein.<\/p>\n

Ab Juli 2026 sollen auch die ersten Neufahrzeuge vom Typ\u2005J den Fahrgastbetrieb auf der U5 aufnehmen. Insgesamt 344\u2005Wagen sind bisher f\u00fcr die Gro\u00dfprofillinien U5 bis U9 fest bestellt und sollen bis Ende 2027 ausgeliefert werden; somit werden sie dann nicht nur auf der U5 anzutreffen sein. Doch das Ende aller Sorgen f\u00fcr ein verl\u00e4ssliches Angebot bei der U-Bahn wird damit nicht erreicht sein, wie ein Blick in den just ver\u00f6ffentlichten Gesch\u00e4ftsbericht 2024 der BVG verr\u00e4t.<\/p>\n

\u00bbDas Risiko, dass es zu geringeren Verkehrsleistungen und in der Folge zu geringeren Ausgleichsleistungen kommt, wird als hoch angesehen\u00ab, hei\u00dft es gleich zu zwei Themen im U-Bahn-Netz. Einerseits geht es um den Einsatz \u00fcberalterter Bestandsfahrzeuge, was laut Gesch\u00e4ftsbericht \u00bbzu erh\u00f6htem Wartungsaufwand und h\u00e4ufigeren Ausf\u00e4llen f\u00fchrt\u00ab.<\/p>\n

Die Fahrgastzahlen 2024 der Berliner U-Bahn-Linien<\/p>\n

So bunt wie Berlin ist auch sein U-Bahn-Netz. Mit nur 2,9\u2005Kilometern L\u00e4nge ist die U4 (Nollendorfplatz\u2013Innsbrucker Platz) die k\u00fcrzeste Linie. Am anderen Ende der Skala liegt die U7 (Rathaus Spandau\u2013Rudow) mit 31,8\u2005Kilometern. Erstmals seit vielen Jahren hat die BVG auf eine Schriftliche Anfrage des Linke-Verkehrsexperten Kristian Ronneburg die Fahrgastzahlen der einzelnen Linien ver\u00f6ffentlicht. Pro Werktag (Montag\u2013Freitag) hatten die einzelnen Linien demnach im Jahr 2024 folgende Fahrgastzahlen. F\u00fcr die U2 sind die Angaben vom letzten Vor-Corona-Jahr 2019, da die BVG f\u00fcr 2024 keine Zahlen liefern konnte. Zur besseren Vergleichbarkeit sind auch die Streckenl\u00e4nge und die Fahrgastzahlen pro Tag und Kilometer angegeben.<\/p>\n