Die Bundesregierung ber\u00e4t mit Luftfahrt- und Logistikbranche \u00fcber akute Treibstoffknappheit und Preistreiber. Neue Transparenzregeln und steigende Raffineriemargen belasten den Markt.<\/p>\n
Wirtschaftsministerin Katherina Reiche traf sich heute in Berlin mit Vertretern von Fluggesellschaften, Flughafenbetreibern und Kraftstofflieferanten. Der Gipfel soll kritische Engp\u00e4sse bei der Kerosinversorgung angehen und die Umsetzung neuer Preis-Transparenzregeln besprechen. Ausl\u00f6ser der Krise sind regionale Konflikte im Nahen Osten, die seit dem Fr\u00fchjahr traditionelle Lieferrouten unterbrechen und den europ\u00e4ischen Logistiksektor unter nie dagewesenen Druck setzen.<\/p>\n
Neue Preistreiber: Raffinerien und Logistik<\/p>\n
Der Gipfel findet vor dem Hintergrund der ersten gro\u00dfen Bew\u00e4hrungsprobe f\u00fcr die neue Kraftstoffpreis-Regelung<\/strong> statt. Seit dem 1. April d\u00fcrfen Tankstellen ihre Preise nur noch einmal t\u00e4glich, um 12:00 Uhr mittags, anheben. Preissenkungen bleiben jederzeit m\u00f6glich. Die Ma\u00dfnahme soll extreme Schwankungen eind\u00e4mmen \u2013 Ende Februar gab es an manchen Stationen noch \u00fcber 20 Preisanpassungen pro Tag.<\/p>\n Anzeige<\/p>\n W\u00e4hrend die Kraftstoffpreise steigen, wird die Wahl der richtigen Besteuerungsmethode f\u00fcr das Dienstfahrzeug f\u00fcr viele Unternehmer zum entscheidenden Sparfaktor. Dieser kostenlose Excel-Rechner zeigt Ihnen in unter 3 Minuten, ob das Fahrtenbuch oder die 1%-Regelung f\u00fcr Sie g\u00fcnstiger ist. Fahrtenbuch oder 1%-Methode? Jetzt Sparpotenzial berechnen<\/a><\/strong><\/p>\n Verst\u00f6\u00dfe gegen die Mittags-Regel k\u00f6nnen Bu\u00dfgelder von bis zu 100.000 Euro nach sich ziehen. Das Bundeskartellamt \u00fcberwacht die Einhaltung in Echtzeit. Ein Quartalsbericht vom 27. M\u00e4rz offenbart besorgniserregende Entwicklungen: W\u00e4hrend die Roh\u00f6lkosten im M\u00e4rz um etwa 16,3 Cent pro Liter stiegen, schnellten die Dieselpreise an der Tankstelle um mehr als 50 Cent in die H\u00f6he. Das zeigt: Raffineriemargen und Logistik-Zuschl\u00e4ge sind zu den dominierenden Preistreibern geworden.<\/p>\n Drohende Kerosin-L\u00fccke zwingt zum Handeln<\/p>\n Die Verf\u00fcgbarkeit von Flugbenzin ist zur gr\u00f6\u00dften Sorge der Bundesregierung avanciert. Ministerin Reiche betonte zwar, dass physische Engp\u00e4sse in Deutschland noch nicht kritisch seien, mahnte aber zur Vorbereitung auf weitere St\u00f6rungen. Die Internationale Energieagentur (IEA) warnt: Mehrere europ\u00e4ische L\u00e4nder k\u00f6nnten binnen der n\u00e4chsten sechs Wochen ein akutes Kerosin-Defizit erleben. Grund ist die Abh\u00e4ngigkeit von Lieferungen aus der Golfregion, die etwa 50 Prozent des EU-Bedarfs decken.<\/p>\n Die Versorgungsketten f\u00fcr Jet Fuel<\/strong> stehen laut dem Deutschen Flughafenverband (ADV) unter enormem Druck. Begrenzte Raffineriekapazit\u00e4ten und eine spezialisierte Produktstruktur versch\u00e4rfen die Lage. Die Regierung hat bereits Teilmengen aus den nationalen \u00d6lreserven freigegeben. Die wirtschaftlichen Folgen f\u00fcr die Airlines sind bereits sichtbar: Die Lufthansa gab am 16. April die Schlie\u00dfung ihrer Regionaltochter Cityline bekannt. Seit Ende Februar seien die Kerosinpreise um mehr als 35 Prozent gestiegen.<\/p>\n Zwang zum \u00d6ko-Sprit trotz Krise<\/p>\n Trotz der akuten Energiekrise h\u00e4lt die Bundesregierung an den ReFuelEU Aviation<\/strong>-Zielen fest. Seit dem 1. Januar 2025 gilt f\u00fcr alle Abfl\u00fcge aus EU-Flugh\u00e4fen eine verpflichtende Beimischquote von zwei Prozent nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF). F\u00fcr 2026 kommt eine spezielle Unterquote f\u00fcr synthetisches Power-to-Liquid (PtL)<\/strong>-Kerosin von 0,5 Prozent hinzu.<\/p>\n Anzeige<\/p>\n